要說2021年最成功的新勢力品牌，小鵬絕對算是其中一個。除了發(fā)布最新的NGP輔助駕駛系統(tǒng)以外，更是發(fā)布了小鵬P5這款搭載了激光雷達(dá)硬件的車型，走在了輔助駕駛系統(tǒng)的前端。在飛行汽車這個尚未起步的領(lǐng)域，小鵬似乎也要走在行業(yè)的前頭。我們不禁發(fā)問，小鵬這次真的能飛起來嘛？

6月10日，小鵬汽車CEO何小鵬出席了第十三屆中國汽車藍(lán)皮書論壇并發(fā)表了講話。他小鵬汽車正在布局飛行領(lǐng)域，今年下半年將會在一個新的領(lǐng)域推出一款全新的交通工具，并且他非常堅信將來的車既可以開也可以飛。據(jù)說在2021年年底我們就能試駕到小鵬的飛行汽車，真是令人期待。

小鵬造飛行汽車這件事情靠譜嗎？

其實小鵬想要造飛行汽車已經(jīng)是早現(xiàn)端倪，早在2020年的北京車展區(qū)間，小鵬匯天就發(fā)布了旅航者T1飛行器，至少說明小鵬是實打?qū)嵲谧龉ぷ鞯?。這款產(chǎn)品擁有5-25米低空飛行級自動駕駛系統(tǒng)，也許可以實現(xiàn)堵車飛過去的幻想。

在2021 上海車展期間，小鵬發(fā)布了第四代智能電動載人飛行器旅航者 X1，其最大載重 200 公斤，具備一定的實用性。續(xù)航從18-25分鐘不等，相比T1要靠譜不少。飛行高度則是在1000 米以下，抗風(fēng)等級 5~6 級，速度 120公里/小時全自主飛行。這款產(chǎn)品的車身尺寸跟一臺普通的汽車基本一致，可以實現(xiàn)垂直起降。旅航者X1的性能就要相比前作更加強悍，使用場景更廣。小鵬官方還表示，該飛機已積累上千架次飛行經(jīng)驗，可為空中游覽、應(yīng)急救助、野外救援等場景服務(wù)，可以看出小鵬積累了不少造飛行器的經(jīng)驗。

2021年5月，小鵬旗下第三款載人飛行器小鵬旅航者X2官圖曝光。這款產(chǎn)品的空載重量為360千克，最大起飛重量為560千克，續(xù)航時間為35分鐘，最大飛行速度可達(dá)130公里，性能相比前作進(jìn)一步提升。據(jù)說小鵬旅航者X2已經(jīng)試飛超過10000次，距離量產(chǎn)已經(jīng)是越來越近了。

此外，旅航者X2還打出了“最最安全的智能電動飛行汽車”的口號，這款飛行汽車擁有自主飛行路徑規(guī)劃能力，在多個傳感器加持下，其可實現(xiàn)對地監(jiān)控、無死角環(huán)境感知、自助返航降落、百公里雙向?qū)崟r通信。旅航者X2還配備了整機彈射降落傘、24小時監(jiān)控系統(tǒng)等安全配置。

小鵬這幾年積累了不少制造飛行汽車的經(jīng)驗，造出來對于小鵬來說也許不是什么難事了。從飛起來的角度看，小鵬這次是沒問題的。

我們什么時候能夠開上小鵬的飛行汽車？

既然這個東西能夠上天，那么一定會受到相應(yīng)的監(jiān)管。你在天上放無人機都有管轄區(qū)，更何況飛行汽車這個大件，這個飛行汽車必然需要相應(yīng)的監(jiān)管規(guī)定與之配合。按照現(xiàn)在的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》的規(guī)定， 凡是起飛全重＞25kg的無人機，均須獲得民航部門頒發(fā)的“適航證”，以獲得運行許可，總之程序就是很麻煩。

還有就是駕駛員技術(shù)的問題了，給你一臺飛行汽車，你不可能無師自通吧？你要開汽車還得考取駕照吧？那飛行汽車既然能飛，那么駕駛員一定需要經(jīng)過系統(tǒng)性的培訓(xùn)，考取相應(yīng)的技能。

總結(jié)：飛行汽車是現(xiàn)在的新興事物，小鵬似乎已經(jīng)走到了行業(yè)的前頭，對于這個領(lǐng)域的日后發(fā)展具有重大的意義。只是萬事俱備，只欠東風(fēng)，現(xiàn)在并沒有足夠的配套設(shè)施以及政策支持這種飛行汽車發(fā)展，想要在個人用戶之間發(fā)光發(fā)亮還是需要一段時間。