小鵬想“上天”早已昭告天下，期間也多次參加各種展覽，無疑都是全場焦點(diǎn)。

有人指出小鵬不務(wù)正業(yè)，飛行汽車只會拖累小鵬只是虧損。

確實(shí)，小鵬汽車銷量雖然位居造車新勢力之首，但小鵬汽車卻處于虧損狀態(tài)，拿2021年小鵬財報來看，全年?duì)I收209.9億元，凈虧損卻達(dá)到48.6億元。

但這不全是飛行汽車項(xiàng)目的錯，2021年蔚來汽車不也聲稱虧損40.2億元，蔚來可沒有造飛行器，只能說汽車制造那就是要“大把燒錢”。

何小鵬就曾親口說過；以前覺得造車花掉100億太夸張，自己入行才知道就算200億都不夠花。

何況全球諸多車企都有不同程度開發(fā)飛行汽車項(xiàng)目，像韓國現(xiàn)代、豐田、克萊斯勒、吉利、廣汽、中國億航等多家公司都在開發(fā)飛行乘用車，像廣汽也在花大價錢招聘飛行領(lǐng)域人才！

專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計未來全球飛行汽車市場，到2040年將有1.5萬億的體量，如今各大車企都在摩拳擦掌，到時候展開“空中對決”！

像我國的吉利2017年就開始布局飛行汽車，收購美國Terrafugia公司，只不過小鵬汽車在飛行領(lǐng)域起步更早。在2013年小鵬匯天就開始研發(fā)飛行器。尤其是小鵬發(fā)布的第六代飛行汽車?？梢栽陲w行和陸行狀態(tài)隨意切換，最令人振奮的是小鵬宣布2024年?duì)幦×慨a(chǎn)，售價不超過100萬元，如若實(shí)現(xiàn)，那就是走在了全球飛行汽車的前列。

并且對于我們“吃瓜群眾”來講，飛行汽車未來真要普及后，可以大大提高人類的活動半徑，像30公里的通勤十幾分鐘就可以飛到，提高社會效率。還可作為野外救援、醫(yī)療運(yùn)輸?shù)葓鼍胺?wù)。

當(dāng)然飛行汽車項(xiàng)目肯定也要進(jìn)行融資，小鵬匯天就曾單筆融資就超過5億美元。小鵬匯天當(dāng)時表示，這筆資金將會用于研發(fā)全新飛行汽車，將實(shí)現(xiàn)空中飛行和道路行駛，如今看來，也算不錯，總歸是“上天”了，比起某些“PPT融資”和“實(shí)驗(yàn)室融資”強(qiáng)多了。

能夠看得出，小鵬確實(shí)是把飛行汽車項(xiàng)目當(dāng)成一份事業(yè)來做。至于許多人疑惑何小鵬為什么執(zhí)著于“上天”？根本原因在于何小鵬自身可不是安于現(xiàn)狀的人，不然他當(dāng)年也不會從阿里辭職。

畢竟一個普通工人家庭出身的年輕人，能做到阿里旗下公司的總裁，并且何小鵬當(dāng)時已經(jīng)實(shí)現(xiàn)財富自由，一般人誰有勇氣離開這個舒適區(qū)。

但何小鵬就敢，還創(chuàng)建“小鵬汽車”，當(dāng)時就“小鵬”這個命名就遭到許多質(zhì)疑。不過何小鵬堅定不移，并表示世界知名汽車品牌都是用姓氏命名。因此能夠看得出何小鵬是敢想敢干的人，憑著這股闖勁兒和執(zhí)著，沒準(zhǔn)以后小鵬飛行汽車還真能成為領(lǐng)軍品牌。

當(dāng)年比亞迪若不是押寶新能源，目前也只能是個三線汽車品牌！萊特兄弟若不是大膽想象發(fā)明了飛機(jī)，也許只能接替父親成為牧羊人。所以，一定要有夢想，萬一實(shí)現(xiàn)了呢？！