動力系統(tǒng)升級、軸距加長、增加7座版車型、同時推出擁有眾多專屬性能系統(tǒng)的艾維亞版本車型，上汽通用別克昂科威Plus艾維亞的出現(xiàn)真可以說是多重加量，看來要一鳴驚人。

在上汽通用汽車的2.0T加9AT這套王牌動力組合加入48V輕混技術(shù)升級為新一代智能驅(qū)動系統(tǒng)之后，別克品牌中率先搭載這套動力的是不久前才在上海車展亮相的昂科威Plus，而我們這次試駕體驗的則是車系中更高端、配置性能更好的昂科威Plus艾維亞車型。

上汽通用別克去年上市了昂科威S，軸距加長、定位升級?，F(xiàn)在又推出昂科威Plus有些意外，不僅動力升級，軸距再次加長到了2833毫米，還有7座版本的選擇，艾維亞車型上更是裝備了FlexRide多模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)及CDC全時主動液力減振系統(tǒng)等功能，整體定位直逼更豪華的中大型SUV。這次廣德試驗場試駕重點是考驗他的駕駛性能和底盤功力。

走近昂科威Plus艾維亞，更大的車身尺寸讓他看上去像是中大型SUV。車身側(cè)面有修長的雙峰腰線，腰線下面還有Z字形特征線勾勒出的飽滿型面，整車看上去舒展大氣。車頭是家族式前臉設(shè)計，艾維亞車型使用了菱形格柵和更多的鍍鉻飾條，中網(wǎng)上的鍍鉻橫條與前大燈中彎鉤狀日間行車燈相連通，十分醒目；引擎蓋上的四根突出的筋線更是讓整個車頭顯得虎虎生威。車尾造型立體飽滿，最突出也是中間的橫向鍍鉻飾條貫穿入立體展翼式尾燈設(shè)計，和車頭設(shè)計前后呼應(yīng)。

越級的尺寸讓我首先對車內(nèi)空間感興趣，進入車內(nèi)把駕駛員座椅調(diào)到舒適位置，第二排座椅最大仍有兩拳的腿部空間，可以說是非常充裕，而且第二排座椅的前后滑動距離很大，達到了250毫米。這樣當我打開第三排座椅時，把第二排向前滑動到一拳左右距離，第三排的腿部就已經(jīng)能伸開了，第三排座椅的坐墊寬度也不錯，坐兩人空間沒問題，只是地臺較高，會把腿向上支起，長時間乘坐影響舒適性。這樣的設(shè)計明顯是為了第三排座椅放倒后能與行李廂底板完全平齊，當五座車用正常狀態(tài)就有515升的行李空間，第二排座椅也可以放倒放平來擴充空間。五座狀態(tài)肯定是常用的場景，此時他的空間確實是越級表現(xiàn)，第三排座椅做備用之選，這樣的設(shè)計很適合當下汽國內(nèi)車消費者的用車需求。

內(nèi)室依然是環(huán)抱式的氛圍，所有的操作功能區(qū)都是向駕駛員側(cè)的傾斜設(shè)計。中間那塊10英寸的觸控屏并不跟風一味走變大的路線，而是質(zhì)感十足地呈現(xiàn)在眼前。同時它裝備了最新一代別克eCONNECT智能互聯(lián)系統(tǒng)，功能更加豐富，車輛使用新的VIP智能電子架構(gòu)大大提升數(shù)據(jù)處理和傳輸能力，人機交互系統(tǒng)的功能也有了更快的反應(yīng)。昂科威Plus艾維亞還帶有HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡，加上液晶儀表盤形成了多屏互聯(lián)，讓車內(nèi)科技感十足。原本別克的內(nèi)飾選材和做工就很扎實，艾維亞車型的專屬設(shè)計和配備讓車內(nèi)的豪華感也有了越級表現(xiàn)。

此次場地試駕很有針對性，設(shè)置的科目主要考驗他的動力性、起停平順度，操控的穩(wěn)健、行駛的靜謐性，還有顛簸路段上底盤懸架的舒適度。這款2.0升可變缸渦輪增壓發(fā)動機高效節(jié)能，匹配9AT變速器已是久經(jīng)考驗的成熟動力，48V輕混技術(shù)加入后，讓他啟動更迅速，行駛中48V系統(tǒng)還有電動助力和智能充電功能，提升了發(fā)動機效率并實現(xiàn)節(jié)能。試駕中確實感到起步很快，而且提速的過程十分平順，即使深踩油門也沒有突兀的闖動。在坡道駐車后特意體驗了發(fā)動機自動啟停的響應(yīng)，不論停、啟，還是行，都感不到振動，動力響應(yīng)也很快，是我開過最好的自動啟停的效果。

動力輸出的調(diào)校是偏舒適的，加之車身尺寸變大后自重增加，所以加速時少了點爆發(fā)力，不過只要把轉(zhuǎn)速提升起來，動力的儲備還是足夠的，不知覺中你會發(fā)現(xiàn)時速也已經(jīng)過百。真皮包裹的方向盤手感本就很好，開起來轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)指向也比較精準；剎車的腳感也十分出色，漸進有力、不讓人緊張；過彎時的側(cè)向支撐很有韌性，有力地抑制了側(cè)傾而不讓人擔心，開著這么大的SUV也有了得心應(yīng)手的駕控感。

在考驗NVH的操穩(wěn)路段上，CDC全時主動液力減振系統(tǒng)的作用得到突出體現(xiàn)，在起伏、震動、破損等路面上行駛，你能感覺到懸架已經(jīng)最大化地把顛簸化解，而且有了CDC還能保證在駛過顛簸之后沒有余振，大大提升了行駛舒適性。FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)提供舒適、四驅(qū)、運動、越野4種模式，在不同的路況選擇不同的模式，讓昂科威Plus艾維亞的行駛性能更為強大，通過性能也提升不小。

通過專項路段的駕駛體驗，他顯現(xiàn)出深厚的底盤功力，在日常駕駛中這些功力主要用于了行駛舒適性上，所以在昂科威Plus艾維亞上，舒適穩(wěn)健的行駛質(zhì)感和豪華精致的駕乘氛圍融合得相得益彰。對于這款多重加量的中型SUV來說，他已經(jīng)不僅是量的疊加，更有質(zhì)的提升。他和昂科威、昂科威S把中型SUV市場更加細分化，他的實力已經(jīng)顯現(xiàn)，我覺得他在細分市場也很有競爭力，我看好他一鳴驚人。

上汽通用別克 昂科威Plus 艾維亞

車身及驅(qū)動型式：前置四驅(qū)，5門7座SUV

發(fā)動機：2.0T+48V，I-4，237PS，350Nm

變速器：9AT

懸架：前/增強型麥弗遜式獨立，后/多連桿式獨立

制動：前/后 通風盤式

輪胎：前/后245/45 R20

長/寬/高：4845/1883/1695mm

軸距：2833mm

行李廂容積：137-1642L

官方0-100km/h加速：-

上市日期：未上市