撰文 / 朱 琳

編輯 / 錢亞光

設(shè)計(jì) / 師瑜超

來源 / CNBC、Bloomberg，作者：Jennifer Elias、Dana Hull、Gabrielle Coppola、Edward Ludlow

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）6月6日在推特上發(fā)文稱，特斯拉已經(jīng)取消了其旗艦轎車中最昂貴的車型Model S Plaid +。

此前，特斯拉和馬斯克向粉絲們承諾，他們的新Model S將配備三部電機(jī)，即Plaid Plus版，在充滿電的電池下，將為駕駛者提供1100馬力（約809千瓦），520英里（約808公里）的行駛里程，并在不到兩秒的時(shí)間內(nèi)從靜止加速到96公里/時(shí)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月6日（北京時(shí)間6月7日），馬斯克在其關(guān)注者超過5000萬(wàn)的推特上寫道：

“Plaid+取消了。沒必要，Plaid已經(jīng)足夠好了?！彼a(bǔ)充道：“從0到96公里/時(shí)僅需2秒。有史以來最快的量產(chǎn)汽車。只有被感覺到才能被相信。”

2021年3月，特斯拉將Model S Plaid +的價(jià)格提高了1萬(wàn)美元，至15萬(wàn)美元左右。據(jù)CNET報(bào)道，大約在5月的最后一周，特斯拉的網(wǎng)站上取消了訂購(gòu)Model S Plaid+的選項(xiàng)。

剩下的高端版Model S Plaid售價(jià)約為119900美元（約合人民幣77萬(wàn)元），配備可續(xù)航390英里（約628公里）的電池，功率1020馬力（750千瓦）。

不斷延期的計(jì)劃

馬斯克此前計(jì)劃于6月3日在加州弗里蒙特的特斯拉工廠為Model S Plaid車舉行“交付”儀式。隨著日期的臨近，他將其推遲到6月10日，稱該公司仍需要“再進(jìn)行一周的調(diào)整”。

與其他北美汽車制造商一樣，特斯拉一直在努力解決供應(yīng)鏈問題，尤其是電腦芯片短缺。

該公司最近為北美客戶拆除了其低價(jià)轎車Model 3和Model Y跨界車前排座位上的雷達(dá)傳感器和腰靠。

2021年第一季度，該公司沒有生產(chǎn)價(jià)格更高的Model S或Model X車型，盡管馬斯克曾在2020年第四季度的業(yè)績(jī)電話會(huì)議上表示，生產(chǎn)正在進(jìn)行中。

4月26日，在特斯拉的下一次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示：

“第一季度遇到了特斯拉有史以來最困難的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。整個(gè)零部件的供應(yīng)鏈都存在巨大的困難。顯然，芯片短缺讓我們很難過。這是個(gè)大問題?！?/span>

他還談到了開發(fā)和制造新款Model S轎車和Model X SUV的技術(shù)挑戰(zhàn)。

“在開發(fā)Plaid Model S或Paladium計(jì)劃時(shí)，面臨的挑戰(zhàn)比預(yù)期的要多，這是Model S和X的新版本，它有一個(gè)改進(jìn)的內(nèi)飾和新的電池組，以及新的驅(qū)動(dòng)單元和內(nèi)部電子設(shè)備，更高級(jí)別的信息娛樂系統(tǒng)?！彼a(bǔ)充說，“為確保新Model S和Model X的電池安全，我們進(jìn)行了相當(dāng)多的開發(fā)工作”。

與此同時(shí)，2021年該公司在美國(guó)幾次上調(diào)了其更受歡迎的Model 3和Model Y車型的價(jià)格。馬斯克還將價(jià)格上漲歸咎于供應(yīng)鏈問題。他在5月31日的一條推文中寫道：“價(jià)格上漲是因?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)的主要供應(yīng)鏈價(jià)格壓力，尤其是原材料?！?/span>

突然離職的高管

幾乎是在同一時(shí)間，特斯拉高管杰羅姆·吉倫（Jerome Guillen）宣布離職。吉倫在特斯拉工作了10年，最近擔(dān)任過重型卡車業(yè)務(wù)的總裁，是特斯拉公司的四位主要高管之一。

吉倫是法國(guó)人，他于2010年秋季加入特斯拉，擔(dān)任Model S的項(xiàng)目主管。這款突破性的電動(dòng)汽車為跨界車型Model X和隨后更大眾化的Model 3奠定了基礎(chǔ)。

他是馬斯克的高級(jí)副手，也是2018年Model 3產(chǎn)量提升背后的智囊。他曾在加利福尼亞州弗里蒙特的特斯拉汽車廠外的一個(gè)帳篷里，克服重重困難，建造了一條裝配線。這條拼湊起來的生產(chǎn)線，幫助特斯拉最終交付了Model 3，這是一項(xiàng)孤注一擲的努力，差點(diǎn)讓特斯拉在2018年破產(chǎn)。

根據(jù)特斯拉6月7日提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件，吉倫已于6月3日離開了該公司。吉倫在2015年曾離開過特斯拉公司幾個(gè)月，但在2016年又回到公司領(lǐng)導(dǎo)半掛卡車項(xiàng)目。

他于2018年晉升為汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。在他擔(dān)任汽車部門總裁期間，特斯拉在上海開設(shè)了第一家海外工廠，并擴(kuò)大了電池供應(yīng)伙伴關(guān)系。2021年3月吉倫被任命為重型卡車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。

“這是一個(gè)巨大的意外損失?！毙陆盅芯抗痉治鰩熎ぐ枴べM(fèi)拉居（Pierre Ferragu）在電子郵件中稱。他補(bǔ)充稱，這一消息是該公司高層管理人員離職模式的一部分。“杰羅姆對(duì)特斯拉的貢獻(xiàn)仍將是公司的一部分，公司將繼續(xù)吸引其他頂尖人才?！?/span>

他的突然離職使馬斯克、首席財(cái)務(wù)官扎卡里·科克霍恩（Zachary Kirkhorn）和負(fù)責(zé)動(dòng)力系統(tǒng)和能源工程的高級(jí)副總裁德魯·巴格里諾（Drew Baglino）成為這家在全球擁有7萬(wàn)多名員工公司的三巨頭。

特斯拉公司在文件中表示：“我們感謝他的諸多貢獻(xiàn)，并祝愿他未來的職業(yè)生涯一帆風(fēng)順?！?/span>

2017年秋天，當(dāng)特斯拉推出半掛卡車時(shí)，曾在戴姆勒公司工作過的吉倫短暫出現(xiàn)在舞臺(tái)上。但半掛卡車的初期生產(chǎn)已被推遲，它依賴于新的、更大的4680電池。特斯拉正試圖自行生產(chǎn)這種電池，并從日本松下等長(zhǎng)期供應(yīng)商那里采購(gòu)。

在2020年第四季度股東大會(huì)上，特斯拉表示，半掛卡車項(xiàng)目仍在“開發(fā)中”，但承諾特斯拉半掛卡車將于2021年開始交付。在提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的2020年年度財(cái)務(wù)文件中，特斯拉沒有重申半掛卡車的交付截止日期。

此次特斯拉宣布取消生產(chǎn)的Model S Plaid +長(zhǎng)續(xù)航版本，按照計(jì)劃也將使用這種新型電池。馬斯克沒有說明，4680電池的上市是否影響了特斯拉決定取消這款旗艦轎車的高端版本。

6月7日，特斯拉股價(jià)在盤后交易中一度下跌0.8%，收盤上漲1%，至605.13美元。該股2021年以來已累計(jì)下跌約14%。