據(jù)海外媒體報(bào)道，寶馬汽車將在今年9月7日開(kāi)幕的2021年德國(guó)慕尼黑（IAA Mobility）車展上亮相全新一代寶馬7系概念版車型。屆時(shí)，新車將展示寶馬下一代旗艦產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方向，以及針對(duì)該系列車型的寶馬“新世代”全新平臺(tái)也將首次發(fā)布。有消息指，全新平臺(tái)不僅限生產(chǎn)燃油車型、混動(dòng)車型，還將兼容純電版車型。新車量產(chǎn)版預(yù)計(jì)將于2022年正式發(fā)布，有望于2022年底或2023年正式上市銷售。目前該款車型的渲染圖也已經(jīng)曝光。
外觀方面，全新一代寶馬7系前臉部分進(jìn)行了革命性的改變，當(dāng)中實(shí)屬顛覆性的分體式前大燈組造型最具爭(zhēng)議，雖然路試車輛經(jīng)過(guò)了嚴(yán)密的偽裝，但從外觀輪廓不難看出，遠(yuǎn)近光燈組的位置相對(duì)較矮一些，而日行燈組的位置靠上一些，進(jìn)一步解答了全新一代寶馬7系采用分體式大燈的猜測(cè)。
車尾部分的造型設(shè)計(jì)保留了與現(xiàn)款車型的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，但被收窄并拉長(zhǎng)的尾燈組配以貫穿式的鍍鉻裝飾，將車尾的視覺(jué)寬度進(jìn)一步橫向拉伸，效果精致且極具未來(lái)感。
內(nèi)飾方面，從寶馬4系、寶馬iX等車型起，我們可以看到品牌正在嘗試一種全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而這一設(shè)計(jì)思路將會(huì)在全新一代7系概念車上走向成熟。同時(shí)，新車搭載了最新的iD8車機(jī)系統(tǒng)和一體式大連屏也安排上了，預(yù)計(jì)將采用12.3英寸儀表顯示+14.9英寸中央顯示屏的組合。
動(dòng)力方面，全新一代寶馬7系未來(lái)將推出燃油、插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)車型，具有很好的拓展性。其中純電動(dòng)車型——i7已經(jīng)確認(rèn)為性能最強(qiáng)的版本，而V12發(fā)動(dòng)機(jī)也將永遠(yuǎn)退出市場(chǎng)。同時(shí)，i7將提供三種動(dòng)力配置，包含單電機(jī)、雙電機(jī)以及三電機(jī)版本，最大輸出可達(dá)650PS，根據(jù)電池組的容量差異，新車?yán)m(xù)航里程將分別達(dá)到500km和700km。
作為旗艦車型，廠商必定會(huì)對(duì)全新車型做出大膽的革新，這才能給消費(fèi)者帶來(lái)足夠的驚喜，同時(shí)也會(huì)對(duì)動(dòng)力、舒適性、配置等方面進(jìn)行充分的升級(jí)優(yōu)化。隨著寶馬提出“新世代”架構(gòu)后，現(xiàn)有的CLAR、FAAR、UKL平臺(tái)將逐步被取代，但未來(lái)“新世代”車型還將涵蓋燃油版、純電動(dòng)、常規(guī)車型以及M-power高性能等車型上，并且在設(shè)計(jì)語(yǔ)言方面有更大的突破，性能和功能表現(xiàn)也會(huì)更加進(jìn)步。而這一切，就將在不到3個(gè)月之后便能初見(jiàn)真章。