進(jìn)入2021年后,新能源市場(chǎng)的熱度便居高不下,無(wú)論是特斯拉Model 3的上市、蔚來(lái)ET7的亮相,還是奧迪e-tron的正式國(guó)產(chǎn),均能引發(fā)汽車市場(chǎng)的一陣動(dòng)蕩。雖說(shuō)從銷量方面來(lái)看,如今的純電動(dòng)車型還是“弟弟”,但就長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而言,它大概率會(huì)成為未來(lái)市場(chǎng)的“大哥”。
顯然,與造車新勢(shì)力的“輕裝上陣”相比,傳統(tǒng)車企在純電動(dòng)市場(chǎng)的布局顯得較為“謹(jǐn)慎”,從技術(shù)儲(chǔ)備、平臺(tái)架構(gòu)、工廠升級(jí)/創(chuàng)建等方面來(lái)看,這個(gè)過(guò)程都不是一蹴而就,需要花費(fèi)大量的時(shí)間與精力。在合資陣營(yíng)中,大眾屬于行動(dòng)較快的品牌,繼1月份上市的大眾ID.4 X/ID.4 CROZZ之后,6月17日,定位中大型純電SUV的上汽大眾ID.6 X也迎來(lái)上市,揭開(kāi)了“神秘面紗”。
![大眾亮出“價(jià)格屠刀”,Model Y能否接得???果然姜還是老的辣]()
正如大眾朗逸是緊湊家轎的“標(biāo)桿”一樣,在純電SUV市場(chǎng)中,特斯拉Model Y也是中高端市場(chǎng)難以繞過(guò)的勁敵。那么,大眾ID.6 X實(shí)力到底如何?與Model Y相比,它又能有幾分勝算?深入了解之后會(huì)發(fā)現(xiàn),姜還是老的辣,大眾此次確實(shí)是有備而來(lái)。
智能加持,打造品質(zhì)生活
眾所周知,與傳統(tǒng)燃油車型相比,造車新勢(shì)力的亮點(diǎn)之一在于富有未來(lái)感的外觀設(shè)計(jì),封閉式前臉、貫穿式頭燈所營(yíng)造出的視覺(jué)沖擊力,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是部分“油改電”車型所能帶來(lái)的感覺(jué)。顯然,大眾ID.6 X便很好地把握住了“未來(lái)感設(shè)計(jì)”的精髓,足以令人過(guò)目不忘。
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直觀來(lái)看,大眾ID.6 X采用了家族最新的電動(dòng)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言,圓潤(rùn)的封閉式前臉藏起了鋒芒,更加穩(wěn)重大氣;兩條貫穿式LED燈帶連接左右大燈,與貫穿式尾燈遙相呼應(yīng),配合上會(huì)發(fā)光的車標(biāo),令科技感也得到滿足,符合年輕人對(duì)于個(gè)性化的追求。側(cè)面,整車采用了“半隱藏式”門(mén)把手,看起來(lái)更具未來(lái)感的同時(shí),實(shí)用性也將得到滿足。
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當(dāng)然,如果說(shuō)評(píng)價(jià)顏值水平需要因人而異的話,那大眾ID.6 X的“迎賓系統(tǒng)”,相信沒(méi)有人會(huì)拒絕。當(dāng)車主靠近或離開(kāi)時(shí),大眾ID.6 X的頭尾燈能夠呈現(xiàn)出喚醒/休眠效果,帶來(lái)滿滿儀式感,為車主生活增添不少樂(lè)趣。對(duì)于年輕人而言,相較于具有未來(lái)感的外觀,全新的用車體驗(yàn)才是他們更為關(guān)注的內(nèi)容。
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來(lái)到車內(nèi),大眾ID.6 X極大地保留了ID.4 X的設(shè)計(jì)風(fēng)格,看起來(lái)簡(jiǎn)潔、大方,無(wú)論是開(kāi)放式的5.3英寸液晶儀表、懷擋式的換擋機(jī)構(gòu),還是12英寸的懸浮式中控屏、充裕的儲(chǔ)物空間,都展現(xiàn)出大眾向著數(shù)字化、智能化方向轉(zhuǎn)型的決心,即便是與造車新勢(shì)力相比,也毫不遜色。
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值得一提的是,大眾ID.6 X還提供了AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示,能夠?qū)⑻摂M路線投射至前擋風(fēng)玻璃上,想必在高架林立的市區(qū)中使用,再合適不過(guò)了;其次,上汽大眾最新一代智慧車聯(lián)系統(tǒng)的加入,不僅令大眾ID.6 X支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制,車主還能在車內(nèi)遙控智能家居;另外,在輔助駕駛方面,大眾ID.6 X搭載了IQ. Drive L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),支持主動(dòng)剎車、自動(dòng)跟車、車道保持等功能,降低駕駛疲勞強(qiáng)度的同時(shí),令新手司機(jī)也能高枕無(wú)憂。
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作為一款中大型SUV,大眾ID.6 X的尺寸表現(xiàn)也不得不提。就參數(shù)方面來(lái)看,整車長(zhǎng)寬高分別為4876/1848/1680(mm),軸距為2965mm,相較Model Y而言高出一級(jí);在座椅布局方面,大眾ID.6 X提供2+3+2和2+2+2兩種座椅布局,充分保證了第二排乘客的舒適度,再加上純電動(dòng)車底盤(pán)較低,所以第三排乘客的頭部空間較為充裕,舒適度也能得到保證。
直擊痛點(diǎn),實(shí)力一目了然
客觀來(lái)說(shuō),就外觀、內(nèi)飾、尺寸,甚至是智能配置水平而言,目前主流車企的水平相差并不多,至少相較大多數(shù)燃油車型而言,足以帶來(lái)豐富的智能化感受。但是,“續(xù)航里程”與“價(jià)格”仍是目前純電動(dòng)車型的兩大痛點(diǎn),直接決定著消費(fèi)者是否愿意為其買(mǎi)單。
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具體來(lái)看,大眾ID.6 X共提供了五款車型,其中,入門(mén)級(jí)車型電池能量為63.2kWh,匹配后置單電機(jī),工信部純電續(xù)航里程為436km;三款“長(zhǎng)續(xù)航版”車型,其電池容量為83.4kWh,工信部純電續(xù)航里程為588km;一款“勁能四驅(qū)版”車型,電池容量同為83.4kWh,續(xù)航里程為510km,零百加速時(shí)間最快僅為6.6s。
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顯然,入門(mén)級(jí)車型的加入,目的便是為了拉低入手門(mén)檻,雖說(shuō)436km的續(xù)航表現(xiàn)不算出色,但尺寸、配置等方面足夠提供購(gòu)買(mǎi)理由;相較而言,長(zhǎng)續(xù)航版與勁能四驅(qū)版的續(xù)航、動(dòng)力表現(xiàn)更為出色,超500km的續(xù)航表現(xiàn),足夠應(yīng)付每周通勤和中短途出行,在較大程度上消除用戶的續(xù)航焦慮。
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最后,在價(jià)格方面,大眾ID.6 X的官方指導(dǎo)價(jià)為23.9888-33.5888萬(wàn)元,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于Model Y的入手門(mén)檻;此外,除頂配“勁能四驅(qū)版”外,其余四款車型的售價(jià)均不高于28萬(wàn)元,對(duì)于一款中大型SUV而言,可見(jiàn)拿出了非常大的誠(chéng)意。
結(jié)語(yǔ):在短短不到半年的時(shí)間內(nèi),上汽大眾便集結(jié)了ID.4 X和ID.6 X兩員大將,在牢牢覆蓋20萬(wàn)-30萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)的基礎(chǔ)上,為國(guó)內(nèi)車主帶來(lái)了更多選擇。“不怕不識(shí)貨,就怕貨比貨”,與傳統(tǒng)燃油車型相比,上汽大眾顯然帶來(lái)了更足的誠(chéng)意與決心,大眾ID.6 X能否成為一匹“黑馬”,我們不妨拭目以待。