某某品牌受芯片短缺影響導致產(chǎn)能受限，終端車源較為緊張；某某車型受芯片影響優(yōu)惠力度開始收窄，且不斷呈現(xiàn)“一車難求”狀況......

當業(yè)界不斷傳來類似的報道之時，馬拉車市的第一反應(yīng)自然是有些唏噓的?？膳c此同時心中卻難免產(chǎn)生了一絲疑問，這樣的情況究竟是不是目前車市里的普遍現(xiàn)象，亦或只是某些品牌、車型在某個區(qū)域市場里的特殊個例。

帶著這樣的疑問，馬拉車市于16、17日走訪了成都市內(nèi)多家汽車4S店，從實際情況來看，終端邁入車市傳統(tǒng)淡季已成為不爭的事實，同時由于“缺芯”所導致的“一車難求”現(xiàn)象，也僅限于個別品牌的少數(shù)幾款車型。

馬拉車市在此次調(diào)查中，覆蓋到了成都多個汽車商圈，涉及奧迪、奔馳、寶馬、瑪莎拉蒂、紅旗、一汽-大眾、斯柯達、北京現(xiàn)代、廣汽本田、Jeep、WEY、星途等多個傳統(tǒng)汽車品牌，以及蔚來、小鵬等造車新勢力。

總體最大的感受是，雖然氣溫逐漸攀升已然進入炎熱的夏季，然而傳統(tǒng)車市淡季所釋放出來的“寒意”，也在終端市場體現(xiàn)得較為明顯。

在成都的機場路汽車商圈，無論是在奔馳、寶馬，還是一汽-大眾等平時較為熱鬧的4S店里，其到店客流均較往日出現(xiàn)了明顯的降低。反應(yīng)最為直接的，便是各品牌經(jīng)銷商店內(nèi)的客戶停車位。

對于上述品牌4S店有所了解的朋友們都知道，要在往日這些地方的客戶停車位都是十分緊張的。而在馬拉車市探訪過程中，停車均較往日順暢了不少，且旁邊還有不少的空車位。

進入店內(nèi)，也不見了往日的“繁忙”景象。

當馬拉車市進入中達成寶寶馬4S店的展廳內(nèi)時，發(fā)現(xiàn)偌大的展廳里看車、詢車的客戶寥寥無幾。

而在以不缺客流著稱的仁孚奔馳4S店內(nèi)，也同樣出現(xiàn)了銷售顧問較為“空閑”的狀況。這很難不讓人產(chǎn)生聯(lián)想，馬拉車市不自覺地回憶起此前同樣是在該店里，幾乎同一時段所見到的熱鬧場景。

【馬拉車市此前探店時拍攝】

當然，相對而言奔馳、寶馬等豪華品牌4S店的情況已經(jīng)算是好的。該汽車商圈的其他品牌4S店里，則更為冷清。在機場路的另外一側(cè)，包括一汽-大眾、斯柯達、星途、Jeep等品牌4S店里，均沒有太大的到店客流。

同樣的狀況，也發(fā)生在成都市的其他幾個汽車商圈里。無論是三圣鄉(xiāng)商圈的奧迪、瑪莎拉蒂、紅旗，還是在羊西線的北京現(xiàn)代、廣汽本田等4S店里，進店客流較之往日都出現(xiàn)了明顯的降低。

終端市場進入傳統(tǒng)淡季的跡象，已足夠明顯。

此次調(diào)查的核心，在于受到“缺芯”影響后，熱門車型的車源狀況。而馬拉車市在實際探訪后得知，目前成都車市里因為此原因而出現(xiàn)的“一車難求”現(xiàn)象，其實并不普遍。

大部分品牌的熱銷車型均有庫存現(xiàn)貨，部分車型因配置不同確實需要等待一個提車周期，但與往常的定制提車時間相比，也并沒有太多的延長。

當然，在WEY品牌4S店里擺放的坦克300車型除外。

“目前坦克300的訂單已經(jīng)排到了國慶節(jié)左右，即使你現(xiàn)在下單，提車的時間最少也是3個月，而且全國各地的情況都一樣！”馬拉車市在成都機場路汽車商圈一家WEY品牌4S店內(nèi)，聽銷售人員如是說道。

據(jù)了解，坦克300指定坦克TANK APP為該車的唯一訂購入口，消費者通過App下單，然后選擇經(jīng)銷商去提車。而因訂單過于火爆，長城官方曾在今年3月暫停過一段時間接受新訂單，并進行產(chǎn)線“停產(chǎn)改造”，以應(yīng)對日漸增多的訂單。

此前，據(jù)多家媒體報道，受芯片供應(yīng)短缺影響，長城汽車遭遇產(chǎn)能瓶頸，5、6月重慶永川、徐水兩大生產(chǎn)基地面臨停產(chǎn)，波及包括哈弗、長城炮、坦克300等在內(nèi)的多款熱門車型。盡管長城汽車隨后發(fā)布澄清公告稱，其重慶、徐水兩大生產(chǎn)基地并無停產(chǎn)計劃，但承認“目前面臨著芯片供應(yīng)緊張的情況”。

就在馬拉車市探店的同時，坦克于6月16日再發(fā)一則通知，表示為了提高坦克300的生產(chǎn)效率，將從6月20日開始停止接單“入門款”坦克300探索者車型。

在馬拉車市的此次調(diào)查中，坦克300是交車時間最長的一款車型，其他也有因為“缺芯”而需等待提車時間的車型，但其實并不算多。

寶馬4S店銷售人員告知馬拉車市，目前店內(nèi)熱銷車型3系的320標軸版等車型均有庫存現(xiàn)車，而325長軸距版等配備了“無鑰匙進入”功能的車型，則因為“缺芯”需要等待一個多月的時間?！叭绻幌氲却?，可以選擇沒有配備該功能的車型?！?/p>

而另一款需要等車的則為廣汽本田的皓影，等車時間大概在一個月左右。在廣汽本田4S店內(nèi)，馬拉車市發(fā)現(xiàn)銷售人員的解決辦法，為向客戶極力推薦目前尚有現(xiàn)車的皓影銳·混動車型。

事實上，除了坦克300的超長等車時間外，其他熱銷車型即便是受到芯片影響的幾款，其等車時間也大多在一個月以內(nèi)，尚在可接受的范圍。況且，這類車型大多還有其他配置的庫存現(xiàn)車可選。

而在此前的媒體報道中，一汽-大眾屬于受缺芯問題影響嚴重的主機廠之一?？墒聦嵣?，在其銷售終端也體現(xiàn)得并不明顯。

一汽-大眾4S店內(nèi)銷售人員告知馬拉車市，“消費者購買一汽-大眾純電車型ID.4 CROZZ，通過APP下單并指定提車4S店，最終提到現(xiàn)車的周期也就是10-20天左右，根本沒有市面上傳的那么夸張?！?/p>

同樣的情況也發(fā)生在諸多的造車新勢力身上。

馬拉車市分別探訪了位于成都西宸天街商場里的蔚來、小鵬體驗店，以及為賽力斯代賣的成都華為旗艦店。

其中，蔚來es6的現(xiàn)車可在一周內(nèi)實現(xiàn)提車，若是定制車型則需等待2-3周；小鵬P7提車時間為1-3周，新增的“剪刀門”車型除外，需要2個月左右，但跟芯片無關(guān)；此前訂單火爆的賽力斯華為智選SF5也只需一個多月便可陸續(xù)交付。

不難發(fā)現(xiàn)，“一車難求”在成都車市里，并非普遍現(xiàn)象。此前媒體報道的情況，有很大可能僅限當?shù)貐^(qū)域。當然，坦克300在全國范圍內(nèi)都一樣，則屬于頗為特殊的個例車型。

在實地探訪的同時，馬拉車市還采訪了本地的幾位汽車經(jīng)銷商負責人。他們對于目前市面上的“缺芯”事宜，也給出了自己的看法。

成都新元素奧迪錦江大道店總經(jīng)理彭崗先生告訴馬拉車市：“芯片短缺對于我們店而言，是有影響的。特別是在春節(jié)后的一個時間里，包括奧迪A4、Q5、A6等幾款主銷車型都受到了不同程度的影響?！?/p>

“同時，面臨著車市傳統(tǒng)淡季的到來，目前店內(nèi)存在庫存不均衡的問題，接下來我們會對全年的車型結(jié)構(gòu)進行調(diào)整。與此同時，奧迪廠家已經(jīng)根據(jù)各店的訂單情況，對車輛資源進行了調(diào)整。目前情況得到了明顯改善，已經(jīng)基本能夠滿足各店的訂單供應(yīng)?！迸砜?cè)缡钦f道。

此外，成都城市車輛集團市場部負責人黃楊先生，也對馬拉車市談及了目前成都車市里的“缺芯”現(xiàn)狀。

黃楊先生表示，“目前市場上很多品牌都不同程度地受到了芯片的影響，但每個品牌的經(jīng)營模式不同，生產(chǎn)線也不一樣。比如有的是期貨，有的采取的進口，所以他們受芯片短缺的影響也是不同的。

此外，這也和銷售狀況相關(guān)。例如BBA等賣得好的品牌，對于它們而言影響自然會大一些，但有的品牌本身產(chǎn)能就沒有問題，加之配件儲備量大，自然影響就相對較小。”

而在談及自身銷售品牌的狀況時，黃楊表示：“目前我們集團經(jīng)營的品牌涉及到的車型，主要是一些剛上市的新車型，由于產(chǎn)能還沒上來可能會受到一定的影響。但這種影響其實并不大，比如之前計劃7天內(nèi)交車的，可能延長到10天左右。另外，我個人感覺，從5月份開始，情況已經(jīng)有了明顯的好轉(zhuǎn)?！?/p>

不難看出，對于成都車市目前的現(xiàn)狀而言，缺芯的影響較之春節(jié)后的一段時間已經(jīng)有了明顯的改善。在經(jīng)銷商們和廠家的共同努力之下，通過調(diào)整車型庫存結(jié)構(gòu)和資源供給，已經(jīng)將影響明顯降低。與之相比，傳統(tǒng)淡季的來臨，對于本地經(jīng)銷商而言，或許才是更加頭疼的問題。