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不根治問題，還要加98號汽油，探岳誰買？

酋長·汽車實驗室 2021-06-17 10:02:05

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從2018年上市開始，一汽-大眾探岳的銷量就開始高歌猛進，一度超越途觀L迅速成為了德系SUV銷量的扛把子。不過，在今年4月探岳銷量卻突然下滑72%，僅剩途觀L的零頭。

在銷量榜前列消失的同時，探岳連續(xù)3月蟬聯(lián)月投訴榜“冠軍”，并超越“阿特吱”登上了車質網(wǎng)年投訴榜的榜首。

有消息稱，探岳相關問題的維權車主已經(jīng)達到了數(shù)百人，并且事件還在持續(xù)發(fā)酵中。如果不能迅速解決相關事件，有可能會成為速騰斷軸事件后，對一汽-大眾品牌聲望又一次重大的打擊。

01

油耗飚到30L/100km

目前，車主對一汽-大眾探岳的投訴主要集中在2020款的330TSI和280TSI車型的發(fā)動機故障上。

車主反映他們購買的探岳新車出現(xiàn)了顆粒捕捉器堵塞的故障，導致車輛動力減弱，并且油耗飆升，油耗從普遍的10L/100km飆升到16L/100km+，最高的甚至超過了30L/100km。而且即使暫時解決后，仍有可能再度出現(xiàn)堵塞。這個故障已經(jīng)嚴重的影響了他們的正常用車體驗。

新車買回來就變成這樣幾乎無法使用的情況，對于車主來說已經(jīng)是品牌信心巨大的打擊。然而，他們等來的卻不是一汽-大眾積極解決問題的答復。

一汽-大眾品牌方和4S店在已經(jīng)明確知道大規(guī)模出現(xiàn)顆粒捕捉器堵塞的問題的情況下，目前沒有給出一個具體的解決方案，而是讓車主按照車輛說明書給出的辦法自行解決。

這需要車主在高速上開到超過80km/h的速度，然后松油門滑行，并重復操作至問題解決。而網(wǎng)上流傳出的另一種解決方法則是原地啟動深踩油門，令發(fā)動機以3000轉轉速運行30分鐘。

暫且不論在高速上這樣開車是否會有安全隱患，也不論在夏季沒有風冷的情況下，原地拉轉速30分鐘是否會對發(fā)動機造成損害。要專門花時間來令“顆粒捕捉器再生”就是一件對車主來說相當不便的事情。

更何況這種方式不能徹底修復，未來可能會反復出現(xiàn)這樣的問題。根據(jù)一位車主的投訴，他的車在9700km的行駛里程中出現(xiàn)了5次顆粒捕捉器堵塞，冬天甚至每一箱油都堵一次。而且每次再生只能恢復原來的87%左右，最終徹底堵上，只能整個更換。

買車本來是方便生活的交通工具，結果卻成為了一個負擔。

02

新款加98號汽油能解決問題？

探岳會出現(xiàn)這樣的問題其實不難理解。目前出現(xiàn)問題的車型采用的發(fā)動機型號是EA888-DPL，這款發(fā)動機為了滿足了更高的國6第二階段的排放標準，在排氣的后段新增了一個顆粒捕捉器。其原理也很簡單，就是通過層層濾芯來過濾發(fā)動機尾氣中的微粒，相當于給排氣帶了很多層口罩。

這個“口罩”需要一定溫度才能正常工作，如果長期短距離行駛，就有可能因為溫度不夠，尾氣中的顆粒堵塞濾芯，導致排氣不通暢，發(fā)動機燃油效率降低，最終出現(xiàn)動力不足，油耗超過33L/100km的情況。

有些水軍將探岳問題導向了國6標準上，認為是過于苛刻的標準，讓廠商不得不出此下策。但是，目前在售的全部車都是國6標準，卻只有探岳一款大規(guī)模出現(xiàn)這樣的問題。而且大眾還是個從標準更嚴的歐洲來的車企。所以，到底是探岳的問題，還是標準的問題，我想已經(jīng)不言自明了。

其實，汽車作為一個復雜的系統(tǒng)，在新標準下出現(xiàn)問題也并不難理解，只要及時解決問題并不大。

但讓人氣憤的是，一汽-大眾和4S店明知問題所在，卻不承認這是車輛質量問題，強行認為這是正常現(xiàn)象。甚至在探岳的使用說明書中為自己準備好了后路，明明白白注明：為了支持顆粒過濾器的再生，本公司建議避免長時間短途行車。

也就是說，如果你天天短距離通勤，那么出現(xiàn)問題不要找我。原本的車輛設計缺陷，通過一番操作，徹底地甩鍋給消費者。品牌方甚至還用發(fā)了大量的公關稿洗地，希望平息這件事情。

最讓人無語的是，在剛剛上市的2021款探岳上，大眾將燃油標號提升同級產品史無前例的98號汽油，想將解決顆粒過濾器堵塞問題的成本轉嫁給消費者。而且，如果你加95號汽油堵了，那么對不起，這是你的問題。

然而，根據(jù)使用相同動力總成的20款探岳2.0T車主的反饋，加98號汽油只能延后堵塞問題，該堵還得堵。

截止到目前為止，一汽-大眾依舊沒有為探岳顆粒過濾器堵塞問題給車主一個合理的答復和解決問題的合理方案，車主只能通過維權保護自己的合法權益。

事實上，對于這種事出現(xiàn)在大眾身上，大家也并不感覺到意外。無論是當年DQ200干式雙離合變速箱的故障問題，速騰后懸掛斷軸隱患，還是更近一點的帕薩特A柱，都展現(xiàn)了大眾對中國市場的傲慢。甚至在歐洲，大眾也在以環(huán)保為理由推廣的柴油車的排放上作弊。現(xiàn)在只是顆粒過濾器這樣不影響安全問題，規(guī)模更遠不及以上幾個事件，當然是能拖就拖。

曾經(jīng)，大眾憑借最早進入中國市場優(yōu)勢，建立了強大的品牌影響力。然而，隨著大眾不斷爆出的負面消息，已經(jīng)極大消耗了其品牌影響力，對于年輕人來說大眾早已經(jīng)不是當年那個大眾。如今，大眾終端的優(yōu)惠已經(jīng)比日系要高，更反映了其品牌力的實際情況。

03

酋長說

回到一汽-大眾探岳這個事件，其實問題并不嚴重，也并不復雜。但是大眾卻選擇了這樣一個放任不管的態(tài)度。最終損害的其實正是最信任大眾的那些消費者的信心，也讓更多沒有買車的人看到了一汽-大眾不負責任的態(tài)度，任其發(fā)酵。如果等到監(jiān)管部門出手，強制召回，那么對一汽-大眾的損害才是最大的。

到底是解決問題花費的錢更重要，還是長期的品牌更重要？我想在一汽-大眾心中是有一桿秤的。

我們也會持續(xù)關注探岳顆粒捕捉器事件的后續(xù)，請繼續(xù)關注我們后續(xù)的報道。

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