撰文 | 雷磊

最近，筆者探店時無意間發(fā)現(xiàn)，大眾探岳油箱蓋里標(biāo)注的推薦燃油標(biāo)號為98。

當(dāng)時筆者還以為是2021款車型提升了發(fā)動機(jī)功率，所以提升了汽油標(biāo)號。但又仔細(xì)看了看，卻發(fā)現(xiàn)2021款探岳動力參數(shù)和老款完全相同，低功率車型發(fā)動機(jī)最大馬力186匹，最大扭矩320牛米，高功率車型發(fā)動機(jī)最大馬力220匹，最大扭矩350牛米，匹配的依然是7速雙離合變速箱。

在數(shù)據(jù)沒變的情況下，改款后的探岳為什么會標(biāo)注加98號汽油呢？難道是因?yàn)檫@車高級嗎?

顆粒捕捉器是不是真兇？

根據(jù)此前車主們的反饋，探岳如今標(biāo)注加98號汽油，元兇或許就是顆粒捕捉器——因?yàn)樘皆罏榱诉_(dá)到國六B排放要求，在排氣系統(tǒng)中加入了顆粒捕捉器，以降低尾氣中的顆粒物。

但也正是有了顆粒捕捉器的加入，很多車主發(fā)現(xiàn)，在用車過程中顆粒捕捉器被排氣頭段排出的較大顆粒物堵塞，這也直接使得大眾探岳登上了投訴榜單首位（詳見下表）。

對此，廠家的解決方式就是加注高標(biāo)號汽油，提升辛烷值，有利于汽油在發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)充分燃燒，從而解決排出顆粒物較大的問題。

顆粒捕捉器這東西雖然看似解決了發(fā)動機(jī)的排放問題，但很容易堵塞，至于什么時候堵，那只是時間問題。每輛車原本在排氣頭段都是有三元催化器的，但由于國六B對排放的要求更加嚴(yán)格，所以廠家也只能在三元催化器的基礎(chǔ)上再額外增加一個顆粒捕捉器。

這玩意兒本身就是個過濾器，原理就類似你們家洗碗池的下水槽，起到一個過濾的作用，不至于讓殘?jiān)┑较滤艿乐卸氯?。但是，顆粒捕捉器雖然可以起到過濾作用，但也很容易導(dǎo)致排氣不通暢，看看下圖中顆粒捕捉器的密度就能想象——你不帶口罩跑步，和帶一層口罩跑步，再到帶一層口罩和一個防毒面具跑步的感受，就能體會到車的感覺了。這也是為什么同一款車型，國五和國六開起來有很大差別的原因之一。

▲顆粒捕捉器的密度很大

大家都知道，如果下水槽累積的殘?jiān)?，會?dǎo)致水流速度過慢，日積月累也就給堵上了。不同的是，下水槽堵了可以清理，而顆粒捕捉器堵了清理起來難度比較大，但在一些特定條件下也會自行再生。比如日常行駛中，穩(wěn)態(tài)行駛時，大量未參與燃燒的氧氣直接進(jìn)入排氣，此時會使顆粒捕捉器再生。要不就是有事沒事去跑個短途高速，此時排氣管中的溫度和氧含量會增高，觸發(fā)再生。還有一種就是經(jīng)常高轉(zhuǎn)速行駛，靠發(fā)動機(jī)自身的排氣系統(tǒng)通暢顆粒捕捉器。

顆粒捕捉器為什么會堵？

目前，國內(nèi)絕大多數(shù)城市都存在堵車的情況，發(fā)動機(jī)長期處于低速高負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，會導(dǎo)致排氣不暢。其次，很多車主買來車可能一次高速都沒跑過，更不會有多少車主開著自己的車去激烈駕駛。所以不管顆粒捕捉器如何再生，排氣里面產(chǎn)生的顆粒物都是沒有辦法完全消除的，堵塞只是時間問題。

對此，經(jīng)銷商和探岳的產(chǎn)品說明書里都表示，如果堵了，就去高速跑兩圈，使顆粒捕捉器完成再生。而且2020款和2021款車型產(chǎn)品說明書清楚的說明了：如果發(fā)動機(jī)長期在惡劣路況行駛，會造成顆粒捕捉器堵塞，其中惡劣工況包括短途行駛和經(jīng)常低溫冷啟動。這兩種說明其實(shí)都在告訴消費(fèi)者，在發(fā)動機(jī)溫度沒有達(dá)到正常的情況下，氣缸內(nèi)的汽油不能充分燃燒，所以會堵。

▲2020款探岳產(chǎn)品說明書

▲2021款探岳產(chǎn)品說明書

甚至，某些二手交易平臺也衍生出一個新職業(yè)，那就是探岳高速代跑——消費(fèi)者沒時間跑高速，他們幫車主代跑，每次價格大約在200元左右。

用顆粒捕捉器的車很多，為啥探岳容易堵？

由于國六B的排放規(guī)則，現(xiàn)在基本上新出的車型都配備了顆粒捕捉器，并不是說別的車型顆粒捕捉器就不會堵，只是大眾探岳的顆粒捕捉器問題比較集中。而且，我們通過質(zhì)量投訴網(wǎng)站可以看到，哪怕是大眾集團(tuán)的其他車型，像途觀L，探岳X等車型也都存在顆粒捕捉器被堵塞的問題，這些問題多數(shù)都集中在330系列，即搭載EA888低功率發(fā)動機(jī)的車型上。

至于為什么會有這種情況，只能等大眾官方或第三方權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)給出合理的回答。另外，一汽大眾的銷售顧問表示，目前市場在售的CC和邁騰等車型是沒有顆粒捕捉器的，所以沒見到投訴。

這里，我以一名自認(rèn)為比較懂排氣原理的汽車編輯的身份來推測一下大眾330系列發(fā)動機(jī)存在的顆粒捕捉器堵塞的根由。

首先是這臺低功率發(fā)動機(jī)本身，或許是排氣系統(tǒng)優(yōu)化的不好，導(dǎo)致排氣過程中顆粒物聚集在顆粒捕捉器中；其次是用車過程中顆粒捕捉器再生不夠充分，導(dǎo)致問題頻繁出現(xiàn)。

▲顆粒捕捉器堵塞后，平均油耗15.5L

最后就是前面說的，長期短途行駛或是高負(fù)載行駛，比如你家到公司滿共5公里甚至更短的距離，非要開車上下班，再遇到堵車等蠕行的情況，顆粒捕捉器久而久之也就堵上了。

最后說說

通過分析，相信大家已經(jīng)對顆粒捕捉器有了一定的了解，雖然這個安裝在排氣管里的過濾裝置對環(huán)保有一定貢獻(xiàn)，但對于車主來說，其并沒有直接的好處，譬如，降低發(fā)動機(jī)功率、原本還算好聽的發(fā)動機(jī)聲浪也被顆粒捕捉器堵的一點(diǎn)都沒有，不僅容易造成堵塞，且增加了后期用車成本（包括時間和金錢）。但據(jù)4S店銷售顧問表示，其實(shí)探岳顆粒捕捉器的問題已經(jīng)解決，只是廠家暫時尚未針對這一問題發(fā)布正式說明。

至于后續(xù)探岳顆粒捕捉器還會不會被堵，我們拭目以待。

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