今年7月1日，重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施，標(biāo)志著我國汽車標(biāo)準(zhǔn)全面進入國六時代。與國五標(biāo)準(zhǔn)相比，重型車國六標(biāo)準(zhǔn)要求進一步加嚴(yán)，氮氧化物和顆粒物限值分別減低77%和67%。隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)正式執(zhí)行的時間越來越近，市面上的國五車也開啟了最后的優(yōu)惠狂歡，不少“國五”車的“白菜價”讓不少消費者動心。

看起來是便宜了很多，但實際上國五已處于淘汰邊緣，甚至有的地區(qū)施行國六標(biāo)準(zhǔn)后，是不允許國五車上牌和落戶的，而且國五車的保值率也會受到很大影響。便宜與風(fēng)險并存，如果不能抵消貶值風(fēng)險，那么還是需要消費者慎重考慮。

俗話說：買的沒有賣的精。在購車時，我們也會遇到類似的抉擇，看似少花了錢，得到了眼前的利益。但實則是車企為了節(jié)省成本，將“坑”包裝成了賣點。

高大上的觸控液晶大屏

在移動智能終端普及的當(dāng)下，把這種觸控液晶屏搬到汽車上，看起來也很酷，但實際真的如此嗎？稍微了解一些制造業(yè)的應(yīng)該都清楚，實體按鍵，尤其是對手感和操作精度有較高要求的汽車，中控實體按鍵的制造成本，可比觸控大屏要高多了！所以將實體中控面板上按鍵取消，用一塊觸控液晶大屏來替代，既可以節(jié)省成本，還能討好消費者，使自己的車看起來更智能、更高端，可謂一舉兩得。

但這種做法對于車主們來說，既不安全也不方便。開車的時候，我們其實經(jīng)常需要對中控面板進行盲操，這樣既能讓我們專注駕駛，又非常便捷。而對于觸控式中控面板來說，由于沒有實體按鍵那種形狀和阻力反饋，我們很難在不通過視覺的情況下進行準(zhǔn)確的操作，而這樣也會造成行車的安全問題。

真假7座

對于國內(nèi)消費者而言車內(nèi)空間是很重要的。在三胎政策開放的現(xiàn)在，七座車對有些家庭而言已經(jīng)成為了剛需。因此我們也能發(fā)現(xiàn)市面上現(xiàn)在推出了許多的7座車。但是如果真的去4S店了解過會發(fā)現(xiàn)，其實有些車所謂的7座車（尤其SUV），最后一排非常狹小。成年人坐不下，小孩覺得無聊，寵物不愿意坐。而且沒什么視野，還相對比較顛。

被忽視的安全配置

汽車減配似乎已經(jīng)成了很多車企致富最快捷有效的方式，隨隨便便“閹割”掉一個小配置，可能一款車一年就能省下幾千萬。就比如說安全氣囊，在美國，汽車的側(cè)氣囊都是標(biāo)配，但放眼國內(nèi)沒有側(cè)氣囊的車就特別多，很多時候側(cè)面相撞比正面相撞更危險，因為除了車門上的幾根梁，就沒啥保護了，側(cè)氣囊的作用就是為了防止側(cè)面撞擊造成的傷害。

除此之外，還有國內(nèi)的乘客都養(yǎng)成了坐后排不系安全帶的習(xí)慣，后排安全帶其實大家都不怎么用，廠家為消費者“著想”，干脆就把后排的三點式安全帶換成了兩點式，別小看這個閹割，據(jù)說這一項每臺車也能省個六七十塊錢。

這些不被察覺的小套路，有些時候確實會促進銷量的增長，但是，同樣有些也會讓人一頓蒙圈，甚至是造成了低價不保值的情況。不知道大家有沒有遇到過哪些明明是為了降低成本，卻被吹噓成亮點、賣點的情況呢？