隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施日期逐漸臨近，各大品牌都是緊鑼密鼓地加緊對(duì)于國(guó)六車型的部署。同時(shí)居高不下的國(guó)五庫(kù)存車型也讓各大品牌傷透腦筋。甚至于不少冷門豪華品牌已經(jīng)打出7折購(gòu)車的空前優(yōu)惠力度。到底接下來的時(shí)間里，各大品牌還有什么措施可以消除庫(kù)存？巨大優(yōu)惠幅度對(duì)于后續(xù)車市又會(huì)有什么影響呢？

國(guó)六政策很急迫，汽車市場(chǎng)問題多

要想知道國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)帶來那些影響，就得先清楚國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施到底有多緊迫。根據(jù)目前已經(jīng)披露出來的信息，可以知道的就是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施分為a和b兩個(gè)階段，其中國(guó)六a階段將于2020年7月1日全面實(shí)施，國(guó)六b階段要求在2023年7月1日全面實(shí)施。

如果僅僅只是如此，那么我想各家品牌并不需要那么急迫。如此急迫的一部分原因就是不少大城市選擇提前開始實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，即2019年7月1日前北京、天津、河北、山東、河南、山西、廣州、海南等地區(qū)將會(huì)提前實(shí)施。而深圳則從2019年1月1日就已經(jīng)開始實(shí)施。這必然會(huì)讓各家汽車廠商爭(zhēng)先恐后地開始著手國(guó)六車型的上市，同時(shí)帶來的還有各種各樣的問題，其中最為明顯的就是庫(kù)存車如何清除？消費(fèi)者到底能不能買？

國(guó)五庫(kù)存難消除，降價(jià)并非唯一解

想要清理庫(kù)存車，最顯著的手段就是降價(jià)，但是由于此前2017年購(gòu)置稅減免政策的實(shí)施已經(jīng)提前透支了市場(chǎng)需求，加上很多消費(fèi)者對(duì)于不明朗的政策處于觀望態(tài)度。許多品牌的庫(kù)存系數(shù)一直居高不下，就算是促銷力度巨大對(duì)于消除庫(kù)存來說同樣乏力。

實(shí)際上參考以往國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的某些做法，除了降價(jià)以外，還有不少辦法來消除庫(kù)存。比如直接出口到某些不發(fā)達(dá)地區(qū)，這是針對(duì)與工具車、商用車以及某些價(jià)格較低的車型。同時(shí)流入二手車型也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。相對(duì)來說，降價(jià)促銷是最直接和最有效的做法。

二手保值受影響，正確看待新標(biāo)準(zhǔn)

如果要說到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行帶來的影響，這就得分地區(qū)來看，其中不少提前實(shí)施政策的地區(qū)降價(jià)力度的確很大，但是在不少實(shí)施時(shí)間較晚的地區(qū)，國(guó)六和國(guó)五車型差異并不明顯。從長(zhǎng)期來看，國(guó)五車型降價(jià)促銷帶來最大的影響就是二手車價(jià)格也會(huì)隨著大降，汽車后市場(chǎng)也會(huì)面臨波動(dòng)。

究竟如何看待這次來勢(shì)洶洶的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)呢？一方面得肯定在如今環(huán)境問題日益嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)情況下，其在未來也可能帶來的好處；另外一方面對(duì)于消費(fèi)者來說，政策帶來的優(yōu)惠減價(jià)也的確有利于買車。只是希望未來法規(guī)政策的實(shí)施可以更加舒緩，而不要如此急迫。

總結(jié)：如今中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)度過了曾經(jīng)高增長(zhǎng)、高需求的時(shí)期，逐漸進(jìn)入成熟期。未來低增長(zhǎng)、低需求很有可能會(huì)變成一個(gè)常態(tài)。排放升級(jí)僅僅只是其中的一個(gè)序曲，未來廠商、市場(chǎng)、消費(fèi)者如何正確應(yīng)對(duì)這種改變，還需要考驗(yàn)政策制定者的智慧！