從記事開始，今天的這位車主一直就是梅賽德斯的粉絲。他的父親在車主很小的時候就讓他愛上了汽車。鑒于父親是一名梅賽德斯的機械師，車主自然延續(xù)了父親的方向。父親教會了他汽車的原理，并用熟悉的語氣鼓勵他，“如果你也開奔馳，我會為你感到驕傲”。

最后，幫車主實現(xiàn)愿望的是一臺純白色的W201 190E，配備2.0升直列四缸發(fā)動機。車主和他父親最初找到這臺車的時候，還不太符合父親的標(biāo)準(zhǔn)?！澳阌肋h不會在街上駕駛一輛生銹的奔馳！”父親驚呼道。于是，修復(fù)的工作便率先開始了。

雖然底盤本身的狀況良好，但基礎(chǔ)材料需要更換。車主從后懸掛開始，拆除原廠的部件，以搞定這臺奔馳生銹和氧化的問題，并且將那些使用了差不多近26萬公里的舊件換成了全新的。搞定了后懸掛，車主又來解決前懸掛，然后再針對發(fā)動機進行全面維護。

車主前后花了大約三年時間才找到一條Zender前保險杠，這是更新外觀的第一步。盡管汽車的上半部分依然使用了原廠漆，但最初的雙色外觀被全白方案取而代之。

拋開大部分基礎(chǔ)修復(fù)之后，車主將注意力轉(zhuǎn)向汽車的姿態(tài)和完整度。除了新的輪轂，還要調(diào)整合適的車身高度。他決定通過空氣懸掛搞定這一切。借助TA-Technix空氣懸掛和控制系統(tǒng)，車主實現(xiàn)了自己的目標(biāo)。鑒于德國嚴格的TUV規(guī)定，所以選擇范圍很有限，他必須保證車輛經(jīng)過改裝之后能夠合法上路。所以，這臺奔馳對于德國地區(qū)而言，已經(jīng)實屬不易。

車主對于輪轂的品味很好地體現(xiàn)了梅賽德斯的啟發(fā)，符合原廠升級的核心主題。這套RH ZW2咋一看很像是AMG原廠的款式。不過，當(dāng)車主最初得到這套輪轂的時候，成色相當(dāng)一般。外桶邊都已經(jīng)變形，并且無法修復(fù)。

去年底，車主開始翻新輪轂，中心盤噴成了雪佛蘭的灰色，并且?guī)в泻谏穆萁z和新的拋光桶邊。前17x8.5J，后17x9.5J的數(shù)據(jù)完美收進了翼子板的內(nèi)側(cè)。

其余部分的小調(diào)整有助于充實車主對于奔馳品牌的想象。雖然構(gòu)建還遠未結(jié)束，但我們已經(jīng)能夠看到車主對于這臺車所作出的巨大努力，我相信他的父親同樣會對這臺車感到滿意。