雖然今年的活動(dòng)已經(jīng)圓滿結(jié)束，但一幕幕精彩的畫面卻始終在我腦海中回蕩，揮之不去。尤其是賽事老朋友——梅賽德斯-奔馳的幾款經(jīng)典之作，更是在比賽中“大顯身手”，靜能風(fēng)姿綽約，秒殺菲林；動(dòng)可一騎絕塵，勇奪桂冠。身為全球汽車界的“帶頭老大”，梅賽德斯-奔馳不僅是在產(chǎn)品上引領(lǐng)時(shí)代向前發(fā)展，更在傳播汽車文化方面做出了巨大貢獻(xiàn)。

在本次的2019“中國(guó)國(guó)際名城經(jīng)典車?yán)悺敝校捡Y不負(fù)眾望，攜W108、W126、W140、190E AMG 和W124 280E，5款經(jīng)典車型參賽，這幾款車型的時(shí)間跨度達(dá)到30余年，它們向我們清晰地展示了從上世紀(jì)60年代到90年代，奔馳產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念的發(fā)展印記，快和我們一起一睹它們的英姿吧。

這款車誕生于1965年，是第四代的S級(jí)，內(nèi)斂而雅致的氣質(zhì)讓人無法忽視它的存在。豎置式頭燈是最具特色的設(shè)計(jì)元素，我想前兩年流行的雙攝像頭手機(jī)，靈感就是源于此吧。領(lǐng)先潮流半個(gè)世紀(jì)之久，奔馳設(shè)計(jì)師真是奇才！運(yùn)轉(zhuǎn)了50多年的2.5升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，依然可以讓這輛年過半百的經(jīng)典車在馬路上與新車并駕齊驅(qū)。

相比之下，一輛車頭掛著國(guó)旗的奔馳W126會(huì)讓不少略上年紀(jì)之人感到熟悉，因?yàn)樵谏鲜兰o(jì)90年代，這款車就象征著無比的尊貴。從輩分上來看，它是W108的“孫兒”，也就是第6代奔馳S級(jí)。在研發(fā)之初，W126就以成為世界車壇最強(qiáng)者為唯一目標(biāo)。W126經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的車體能夠抵御55公里/小時(shí)以下發(fā)生的正面撞擊，這也讓它成為全球第一款達(dá)到正面撞擊抵御標(biāo)準(zhǔn)的轎車。

再將目光轉(zhuǎn)移至奔馳W140，一身白色涂裝仿佛白衣飄飄的少年，但塊頭十足的車身，讓人覺得這個(gè)“少年”肯定是健身房的?？?。正是由于它寬大厚實(shí)的造型，中國(guó)消費(fèi)者給了它一個(gè)“虎頭奔”的昵稱。作為第7代奔馳S級(jí)車型，W140在傳承前輩設(shè)計(jì)的同時(shí)，進(jìn)行了更多的創(chuàng)新，也讓它成為最成功的S級(jí)之一。不僅擁有力拔山兮的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，ESP、BAS輔助剎車系統(tǒng)和側(cè)面氣囊等技術(shù)的配備，也令其達(dá)到同級(jí)別車型中主動(dòng)安全性能的頂尖水平。

性能“小猛獸”

190EAMG

既然是拉力賽，怎么能少了性能車的身影？是的，你沒猜錯(cuò)，今年AMG的車型也來了，就是那個(gè)讓全世界車迷為之瘋狂的AMG。1988年，AMG與奔馳建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，專門負(fù)責(zé)為奔馳車型進(jìn)行高性能的改裝。首款被改裝的車型便是如今C級(jí)的始祖190E。將原裝的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校，動(dòng)力表現(xiàn)甚至要比2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)還強(qiáng)勁。優(yōu)異的性能也讓190E AMG在賽場(chǎng)中所向披靡，成為了當(dāng)時(shí)不可超越的神話。

開創(chuàng)歷史先河

W124 280E

最后一輛車，便是墨綠色的奔馳W124 280E。正是從這款車開始，奔馳E級(jí)的命名正式被官方使用。當(dāng)時(shí)它就標(biāo)配了駕駛員側(cè)氣囊、車載報(bào)警裝置、ABS、中控門鎖、電動(dòng)車窗、大燈清洗器等配置，并且還首次出現(xiàn)了搭載4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車型。同時(shí)多連桿獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)，將車輛的舒適性和操控性提升至全新高度。

看了這些充滿傳奇的經(jīng)典車，你一定和我一樣，對(duì)于他們的收藏者或者駕駛者也充滿了好奇。什么樣的人才能擁有并駕駛它呢？是如同經(jīng)典車一般有歷史感的老者還是和那臺(tái)W140一樣的“白衣少年”？

其實(shí)他們都有一個(gè)共同的身份——奔馳品牌的忠實(shí)擁躉！

他是穿著隨意、頭發(fā)略顯花白的老人，卻是大家所膜拜的廣東省老爺車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)；他年輕時(shí)就和汽車結(jié)緣，鐘愛超跑，現(xiàn)在卻是“超級(jí)經(jīng)典車藏家”，獨(dú)愛奔馳，說起剛剛收齊的10代奔馳S級(jí)，驕傲之情溢于言表。

▲廣東省老爺車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)-黃仲德先生

可能很多人覺得只有上了年紀(jì)的人才會(huì)有收藏經(jīng)典車的愛好，其實(shí)不然，也有不少年輕人深陷老車的魅力而無法自拔。

膚色健康、打扮潮流的耿星，是不折不扣的“斜杠青年”：太原第一板爺、中國(guó)手指滑板第一人、地震救援獨(dú)立志愿者……他覺得，對(duì)于自己喜歡的事情，別想太多，干就完了！手指滑板是他的最愛，奔馳也是。他對(duì)自己那輛190E AMG的愛，讓媳婦都吃醋。

▲“斜杠青年”——耿星

1999年出生的梁家耀差不多是最年輕的參賽選手了，別看年輕輕，卻鐘情于父親那輛W140，讓人深深的感受到父與子、車與車之間的傳承。而這種傳承，又何嘗不是梅賽德斯-奔馳永葆領(lǐng)先的秘訣呢？

▲“白衣少年”的擁有者——梁家耀

江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年。雖然沒有數(shù)百年之久，但梅賽德斯-奔馳每一款、每一代車型真的是各領(lǐng)風(fēng)騷，新一代車型在傳承老款車型的基礎(chǔ)上，會(huì)加入更多創(chuàng)新設(shè)計(jì)和科技，從而讓別家車型繼續(xù)跟在奔馳之后“陪跑”。

“汽車發(fā)明者，再次發(fā)明汽車”，2013年，第十代S級(jí)轎車一經(jīng)亮相便讓一眾競(jìng)品黯然失色。引領(lǐng)絕不是說說而已，第十代S級(jí)轎車在外觀、科技、豪華等方面再次彰顯了汽車工業(yè)的頂級(jí)水準(zhǔn)：全球首款全采用LED光源的車型、雙12.3英寸高清顯示屏、多種智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能互聯(lián)等無一不引領(lǐng)時(shí)代之先。

2017年，新一代S級(jí)轎車以超過6500個(gè)零部件的創(chuàng)新升級(jí)，帶來全球首創(chuàng)的“暢心醒神”功能、全面升級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)等領(lǐng)先科技，再次開創(chuàng)新時(shí)代汽車工業(yè)的全新高點(diǎn)。

古語有云：窈窕淑女，君子好逑。美的事物，總是會(huì)引發(fā)人們的瘋狂追逐和無限遐想。奔馳SL敞篷跑車就是美得不可方物的一個(gè)“尤物”，可以說上至99，下至剛會(huì)走，并且不分男女，都會(huì)被它迷得神魂顛倒。

它自上而下逐漸加寬的車身勾勒出跑車動(dòng)感的輪廓，同時(shí)奔馳經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素更是帶來了其他跑車難以擁有的典雅之氣。帶可調(diào)光全景式天窗的全景折疊式硬頂敞篷，讓你一路盡覽美景。自誕生時(shí)，它便被冠以“世紀(jì)跑車”之美譽(yù)，重現(xiàn)了縱橫賽道多年300SL敞篷跑車Panamericana賽車的風(fēng)采。

當(dāng)然，若您是一位狂熱的性能粉兒，AMG會(huì)讓你的腎上腺素時(shí)刻保持在最高水平。對(duì)于性能的渴望，AMG從未懈怠。

全新梅賽德斯-AMG GT四門跑車，用超凡性能和豪華血統(tǒng)顛覆跑車定義。流暢的車身比例，既熱辣又炫酷。AMG GT 63 S 4MATIC+車型所配備的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率639馬力，峰值扭矩900牛·米，助力AMG GT四門跑車成為地表最速四門車。

前130多年，梅賽德斯-奔馳始終在引領(lǐng)行業(yè)與時(shí)代；在之后的日子里，奔馳還會(huì)走在時(shí)代的前列，不知疲倦，永不停歇。為了心中的目標(biāo)與夢(mèng)想，讓我們“心所向，馳以恒”！