GT Show精華｜能讓我停下腳步的，只有這些極具美感的改裝車
按照事件來梳理時間會讓時間變得如流水，去年展會的每個瞬間都歷歷在目，清醒過來發(fā)現(xiàn)自己又站在了GT SHOW偌大的展館內(nèi)，還是人山人海，還是人聲鼎沸。
每個人眼中的展會靈魂各有歸屬，既是一個大派對，每一個參與者定都帶著希冀而來，也定都能在現(xiàn)場得到眼球與精神的慰藉。于我而言，一年一度的最大盼望便是車，形形色色的改裝車。這里好比一條捷徑，我們幫你搜羅過去一年的精品，全數(shù)帶到，一飽你眼福。
所以去年的改裝車特輯今年還是有。依然是那句話，來到現(xiàn)場的都是精品，我們只是憑個人喜好摘錄了這些代表作品，也并不全面，各位且看且擔待，有條件的還是親自來現(xiàn)場吧。
MINI JCW（R56）
這臺R56是我現(xiàn)場采集的第一組素材，我沒有逛完全場就知道，這篇推送里必須要有他。其實這臺車我們開展前推送過，詳細信息可以公眾號向前翻閱。這臺車一點也不起眼，通體黑車身，就連腳下的BBS RE也是那樣的“扁平”，若不是BBS的綠標在某個瞬間吸引我看下去，說不定我會錯過這臺車。回過頭來發(fā)現(xiàn)那綠標應(yīng)該是故意而為，好似冥冥當中的一點提示，如果你也能被成功吸引，恭喜你，你解鎖了這臺R56的手動JCW屬性。這是一臺移植車，跟手動變速箱一同移植過來的還有JCW的引擎，除了最頂端的GP，JCW要算得廣大MINI車主可觸及的最完美夢想。并且這臺車上的JCW引擎不再是原廠，已經(jīng)鍛造并且二階程序特調(diào)過，想必馬力不一般。并且看過這臺車的清單發(fā)現(xiàn)他遠比我想象的更深不可測，1.5way的差速器，到位的底盤強化，再看一眼那紅字波棍，想象開始蔓延下去……
這臺車絕對低調(diào)，但似乎也絕對不好惹。
JCW的紅色元素外觀并沒有見到，一切為了低調(diào)吧。
BBS RE也這樣“扁平化”，不過綠標示個不錯的點睛。
GP2的后擴散器，效果不錯。
Recaro sr7中國限量紅線版
傾角、高度一切全為了抓地力。
其實有這個就夠了，哪怕普通的Cooper S我都滿足了。
移植的JCW引擎，也看不大出端倪。
Nissan 370Z（Z34）
日產(chǎn)的Z-car真是耐人尋味的好車。似乎日產(chǎn)的一生都在做一些偏執(zhí)的事情，這是一個不懼世俗的車廠，從沒有在任何一個經(jīng)濟困難時期放棄過自己的信念。GT-R是證明，Z也是證明，Z有多無人問津日產(chǎn)就顯得有多執(zhí)拗。從350Z末期開始，Z在美國市場也就只有一萬左右的年銷量，370Z更是捉襟見肘，這樣一臺在美國都吃不開的小車日產(chǎn)還要硬帶來中國，只為傳遞那份日產(chǎn)式的FMR樂趣？還是古老經(jīng)典的VQ37超豪華自然吸氣單元？
不管如何，日產(chǎn)都值得贊嘆，370Z在國內(nèi)不是完全絕跡，不過像這臺手動檔的就難相遇了。這是一臺玩姿態(tài)的370Z，我并不認為氣動辜負了他的機械配置和性能基因，因為370Z的美與之并存，也是天生玩姿態(tài)的好材料。一套寬體將370Z那點隱約存留的淑女氣質(zhì)全部擊退，加上極度貼地的高度，此刻370Z的氣勢一點不輸GT-R了。
寬體加上氣動，370的其實一下唄釋放出來。
iAcro出品，必屬精品。
知道為啥這套圈那么受歡迎么？瞧瞧這避剎車的能力吧。
一臺性能車，又叫淑女，日產(chǎn)設(shè)計師拿捏和權(quán)衡的功力如何？
不過尾燈貼上黑膜與車身融為一體的時候，又變得兇神惡煞了。
獨一無二的印記。
手動檔的370Z可是很難見到。
Honda Civic（FC）
我是一個思域的粉絲，卻對FC這一代無感，我相信不止我一個人是這樣，不因為渦輪新動力的到來，更多因為他是美版的緣故。所謂的JDM氣息在這一代思域身上已經(jīng)很難找到了，并且這一代思域運動特性太過明顯，招來爛大街和亂改的橫禍，甚至思域車主成了一個被特定黑的人群。那么TOYO展臺的這臺展車就有點兒要為思域正名的意思了。
同樣是玩氣動的姿態(tài)流派，這臺車不光是車輪角度做得到位，更多是車上的很多細節(jié)打動人心。一套Type R式樣的空力套件打底，奠定了個性外觀基礎(chǔ)，出彩的在車尾，車主在尾箱蓋上追加了一條橫貫左右的紅色透明燈罩，將左右回旋鏢尾燈的上角連接起來，于是得到一個全新視覺效果的車尾。下方的排氣車主皮了一下，倒梯形的形狀還加上了“HDMI”的標注。車內(nèi)可見的是一對SPARCO座椅，外加中控臺的和風式樣布藝包裹，另有金屬排擋頭、換擋撥片點綴，整個內(nèi)飾清爽干練。引擎蓋被墊高，效仿賽車的散熱做法，也是很不錯的細節(jié)。
看完這臺車有種神清氣爽的感覺，很久違，很久沒在思域身上有過了。改裝本就是一件個性化的事情，卻不曾想被各種套件帶歪，于是這個時代的改裝開始缺乏想法。這是一臺好作品，他體現(xiàn)了最本質(zhì)的改裝精神與態(tài)度，值得學習。
車沒毛病，就是這擺放方式，而且這還是臺低趴車啊……
一臺好作品最基本的條件就是素凈。
這樣的尾燈改造可讓你耳目一新？
輪圈卡邊，一個字，狠。
引擎蓋的小細節(jié)，源自賽車的散熱做法。
幫助抬高機蓋的是PASSWORD:JDM。
車內(nèi)的和風布藝包裹，效果不錯。
這對SPARCO座椅有點復(fù)古。
Savanini的換檔撥片。
Ford Mustang
又是一個跟思域車主一樣被黑的群體。這第六代野馬的情況跟思域有點相像，從這一代開始，野馬變成全球化車型，意味著他身上的野味、美國味不再那么濃，同樣意味著他在全球的接受度將迎來一個高潮，到這里劇本開始跟思域很接近了。
今年展會現(xiàn)場的野馬案例似乎沒有去年多，但我還是發(fā)現(xiàn)一臺不錯的。這臺野馬的制作不算最精良，重點是他將野馬應(yīng)有的氣勢表達出來了。這套線條復(fù)雜的寬體套件讓外觀大變樣，有點變色的深棕色珠光漆讓這身行頭變得徹底神秘，加上個性化頭尾燈的裝飾，營造了更多兇狠的神韻。最具表達力的當屬車頭印象中美國警車同款的防撞杠（不知學名叫啥），東西雖小，卻很有代入感，幾乎也是美國力量的一個象征，很成功的一項改裝。
是否第一眼看出美國警車的感覺。
滿身的硬線條，滿身的力量感。
貼出的顏色跟車漆顏色也很搭配。
這個尾燈效果不錯，比原廠尾燈好看不少。
Nissna Skyline GT-R（R32）
情懷無價，每次在國內(nèi)看到這些八九十年代的日系性能車都會這樣感慨。那真是一個輝煌的年代，日本車廠抓住那個車市繁榮的時代狠狠玩了一把，為全世界留下了無數(shù)瑰寶。在Skyline GT-R的陣列中，R32可能并不能算上最經(jīng)典的一代，前有GT-R開山之作PDC-10永無法超越，后又有GT-R車系獨立前的絕唱R34圈粉全世界，似乎拼歷史意義拼偶像加成R32都不占優(yōu)勢，怪只怪GT-R全系都異常優(yōu)秀了。
盡管這么說，每一代GT-R又是無可取代的，這毋庸置疑。R32與我們大眾的結(jié)緣在于頭文字D，中里毅雖不是主角，但R32依舊傳奇。并且其實R32是有一定里程碑意義的，成就GT-R的一代名引擎RB26DETT便始于R32時代，也是從R32開始，GT-R在JTCC等房車賽中大放異彩，從此封稱戰(zhàn)神。
盡管是幾十年前的老家伙，但R32的氣場到現(xiàn)在依然不輸任何人，戰(zhàn)神永遠是戰(zhàn)神。
那個年代的設(shè)計真心好看，簡約但傳神。
經(jīng)典的四圓尾燈流傳至今。
NISMO輪圈，老車用御用品牌，絕配。
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待續(xù)......
