咱們繼續(xù)接著看GT Show展車精華

Honda Fit（GK5）

　　雖然對(duì)賽車的了解只是皮毛，但我還是能分辨出MAXPEEDINGRODS制作的這臺(tái)GK5 MPR01賽車屬于上乘規(guī)格。

　　我們自知國(guó)內(nèi)賽車制作水平跟國(guó)外的差距，更不用提頂級(jí)聯(lián)賽的差距。論賽車氛圍，這兩年好了不少，但賽車制作水準(zhǔn)并不見顯著進(jìn)步。我一直以為這是由需求決定的，當(dāng)我們的需求層次還沒有達(dá)到那個(gè)高度，賽車制作自然遵循“實(shí)用派”的風(fēng)格。但其實(shí)賽車制作水準(zhǔn)是整個(gè)賽車業(yè)的縮影，也反過(guò)來(lái)影響著這個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，并且很大程度上制約賽車制作水準(zhǔn)發(fā)展的不是技術(shù)而是理念，從這臺(tái)GK5賽車身上我看到了上述理念的進(jìn)步。

　　這是一臺(tái)符合FIA標(biāo)準(zhǔn)的場(chǎng)地賽車，全車車身經(jīng)過(guò)強(qiáng)化，原扭力梁后懸掛被改成麥弗遜式，L15b引擎經(jīng)過(guò)全方位重造，以最優(yōu)質(zhì)的硬件和最先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)輔助， 現(xiàn)在輸出180匹/179牛米，通過(guò)Sadve ST8214序列式變速箱輸出。另外諸如Air Jack、快速加油口、輕量化蓄電池、全熱熔輪胎等也都是高階賽車配置。相比這些最重要的是整臺(tái)車的整潔程度，硬件的布局也好，總線的走位也罷，看得出來(lái)一切都經(jīng)過(guò)了精心設(shè)計(jì)，好作品自然一定誕生于程式之下的。

 

重新打造過(guò)的L15b，輸出180匹。

 碳纖維進(jìn)氣肥腸，下方是貼有隔熱箔的風(fēng)箱，而進(jìn)風(fēng)口被該到了車頭左下角。

  

碳纖維進(jìn)氣歧管。

 

這是顯示制作精良與否的細(xì)節(jié)。

 

主線也是精致細(xì)節(jié)之一。

  左起直噴模塊，ECU，電源管理模塊。

  Sadve ST8214序列式變速箱

 

后排的油箱及快速加油口。

 

   這是air jack的接口，提高維修效率。

 一切均按照FIA標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行制造。

 后懸掛已被改成麥弗遜。

TOYOTA Land Cruiser（LC76）

　　對(duì)越野車無(wú)知的我看到這臺(tái)車的第一眼以為這是一臺(tái)保存極好的老爺車，翻閱資料才知道，J76這一代的陸巡一直生產(chǎn)至今銷售至今。

　　原來(lái)陸巡的進(jìn)化分成了兩條支線——越野線和舒適線。AME展臺(tái)上這臺(tái)便是越野線的最新一代J76，車迷習(xí)慣叫做LC76，而我們馬路上所見的陸巡便是舒適線的產(chǎn)品了，最新一代為J200。

J70系列取代了生產(chǎn)了24年的J40系列，J70車系的年紀(jì)可也不小，從1984年問(wèn)世至今已經(jīng)三十多年歷史，超越了J40。J76屬于J70系列當(dāng)中的中長(zhǎng)軸距四門車型，根據(jù)反光鏡上阿拉伯形狀的文字，這臺(tái)應(yīng)該是中東版本的LC76，可平行進(jìn)口到國(guó)內(nèi)。關(guān)于這臺(tái)車的動(dòng)力單元未知，但可以肯定的是非承載式車身，萬(wàn)年不壞的手動(dòng)變速箱，機(jī)械差速鎖一定有，這些是LC76適應(yīng)全路況全地形的保障，也是LC76能盛放這么多年不敗的原因。

VW Jetta 

　　我個(gè)人而言，是大眾體系內(nèi)叫做“MK2”的這串代碼帶我走進(jìn)了改裝世界。那不是一種震撼，那種將老車起死回生做法讓我深深感受到改裝力量的強(qiáng)大。1984年至1992年期間的二代捷達(dá)（Type 20E）是我們這代人永遠(yuǎn)的回憶，清楚記得老三樣是怎樣在國(guó)內(nèi)開啟了汽車時(shí)代，也清楚記得他們?yōu)槲覀兊纳顜?lái)了怎樣美好的改變。或許出于情感，或許本身就經(jīng)典，這一代捷達(dá)成為玩家們青睞的對(duì)象。所謂的MK2，那是二代高爾夫的代號(hào)，當(dāng)時(shí)流行一個(gè)改法是將捷達(dá)的方燈改高爾夫的圓燈，于是大家就習(xí)慣將這類改裝捷達(dá)叫做MK2，本身捷達(dá)跟高爾夫都是Group A2平臺(tái)的產(chǎn)物，統(tǒng)稱為MK2也無(wú)可厚非。大眾公社展區(qū)的這臺(tái)捷達(dá)可謂是最典型的一位代表，圓燈，爆龜，復(fù)古輪圈，傾角，一切都很到位，看得到車主的心血，也看得到滿滿的回憶。

 

領(lǐng)克 03

　　這臺(tái)工匠派打造的領(lǐng)克03賽車概念車要數(shù)今年展會(huì)的最具人氣的一臺(tái)車了，從開展前便開始不停的預(yù)熱，關(guān)注度極高，根本原因還是這臺(tái)作品本身足夠優(yōu)秀。

　　接觸過(guò)領(lǐng)克03我就對(duì)這個(gè)品牌改觀了，這不是一般的自主品牌，這是一個(gè)在認(rèn)真造車，一個(gè)對(duì)性能車、運(yùn)動(dòng)車興致極高的品牌。吉利這些年在汽車運(yùn)動(dòng)中的投入大家有目共睹，李書福圓自己賽車夢(mèng)的同時(shí)更是受益了我們，領(lǐng)克03便是最好的說(shuō)明。無(wú)論是富士賽道的高調(diào)發(fā)布，還是今年即將征戰(zhàn)新賽季的WTCR，領(lǐng)克03都在用實(shí)際行動(dòng)表態(tài)自己做性能車的決心。去年第一批03上市之后，今年的高性能計(jì)劃早已公布，前段時(shí)間03高性能概念車也公布開來(lái)。而這次領(lǐng)克聯(lián)手工匠派打造這臺(tái)賽車概念車釋放的是另外一個(gè)信號(hào)——定制化。根據(jù)介紹，今后03除了提供不同版本的量產(chǎn)車，還將接受定制化生產(chǎn)。

　　這臺(tái)03賽車概念車由國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)師自主設(shè)計(jì)，外觀進(jìn)行了機(jī)夸張的賽車風(fēng)格化，雖然這不太可能量產(chǎn)上路，但賽車元素和概念手法表達(dá)得都很到位，值得一贊。

TOYOTA Alphard

　　VIP風(fēng)格的埃爾法我們屢見不鮮，但也總是百看不厭，尤其是WALD這種改裝商打造的整車方案。本篇最后送上這臺(tái)WALD的埃爾法作品，一起來(lái)欣賞下這對(duì)絕無(wú)僅有的霸氣組合。據(jù)說(shuō)下個(gè)月上海車展雷克薩斯要發(fā)布新車，外界猜測(cè)是埃爾法的L標(biāo)版，有水埃爾法的地位要被撼動(dòng)了，也有說(shuō)埃爾法將不再加價(jià)的。我覺得如果雷克薩斯的新車真是有如猜測(cè)，那豐田肯定也做好了兩臺(tái)車的價(jià)格策略，隱約覺得今后的埃爾法依然不是那么容易擁有。