咱們話接上篇，接著看那些優(yōu)秀的改件。

這是MAXPEEDINGRODS展臺上的GK5后麥弗遜超級懸掛總成，在改裝車合集中我們已經(jīng)提及。有計劃打造GK5賽車落場的同學(xué)可以關(guān)注下這個方案，結(jié)構(gòu)設(shè)計和用料都很優(yōu)異。

  

我們移步至HKS展臺，這是本田City（GM6）的Hi-power尾段，對應(yīng)國內(nèi)東風(fēng)本田的哥瑞和競?cè)稹＿@些相對的冷門車不必再為找不到改裝排氣而煩惱了，純正JDM大炮筒你們現(xiàn)在也可以擁有了。

HKS的新品，對于FC思域的原廠替換型進氣風(fēng)格，亮點在于材質(zhì)采用一種名為密度勾配型構(gòu)造設(shè)計，布的孔眼大小會逐漸變細，階段性捕獲各種大小灰塵，同時保證最優(yōu)的進氣效果。

圖上GK5的風(fēng)格一樣采用這種材質(zhì)。 

此為對應(yīng)奧迪A4的全新尾段產(chǎn)品，即將面世，HKS正逐漸開設(shè)歐洲車的產(chǎn)品。

   

同樣是針對A4，HKS還帶來這款渦輪壓力改寫器，就是外掛電腦的一種，PE11跟PE5兩種方案供選擇，以2.0T quattro車型為例，分別可以帶來56匹/81牛米以及38匹/57牛米的提升，挺可觀的成績。

 

還是對應(yīng)奧迪A4的Hipermax MAXIV GT絞牙避震器。

   

 上述渦輪壓力改寫器另有對應(yīng)豐田雷凌以及傳祺GS4/GS5等車型的存在。

 

對應(yīng)2.5L阿特茲的螺桿式機械增壓方案，可以帶來93匹/106牛米的輸出提升，阿特茲的動力改裝方案選擇并不多，有這個心思的同學(xué)可以關(guān)注下這個。

 機械增壓相比廢氣渦輪增壓施工簡單，輸出也線性，挺適合阿特茲的這臺2.5L引擎。

 

  這是螺桿式增壓器本體。

 在SPAETA展臺發(fā)現(xiàn)的透明卡鉗一枚，有點驚艷，不過貌似這是展示品，有點可惜。

  

 插一句，SPARTA的這個電鍍涂裝有點帥氣。

想降車身不想改絞牙怎么破？KW的高度可調(diào)彈簧幫到你，直接配合原廠筒身使用。

  KW不一定都要V3，這套主打街道舒適的SC系列豈不更好。

 絞牙避震的高度調(diào)節(jié)并不容易，有了這套KW的液壓升降系統(tǒng)，你就可以不用為顧及通過性而不敢太過降低車身了，升降車身一個俺就搞定。

 

Forge的渦輪隔熱罩，對應(yīng)三代EA888引擎，可有效降低進氣溫度以及提高渦輪周邊零部件的使用壽命。

Forge出品的底盤拉桿，對應(yīng)奔馳A45/CLA45/GLA45，7075鍛造鋁CNC制成，原裝位替換，相比原廠有更高的強度。

   

很喜歡RECARO ORTHOPAD的復(fù)古造型，另外這款的重點在于腰痛環(huán)節(jié)和疲勞控制，年紀大了，盡開始喜歡這些養(yǎng)生件了……

   

WURTH的一個小工具盒，很精致，備一套在車上可以解決絕大部分的日常小問題了。

   

我個人而言，最喜歡展會上的這類小東西，看中了即時購買，讓我想起了在東京改裝展“揮霍”的美好時光……希望越來越多這類小展品加入進來。

  

去年的網(wǎng)紅產(chǎn)品，據(jù)說提升空調(diào)制冷效果非凡啊，今年夏天不知能不能繼續(xù)火一把。

作為真實用戶，PIAA的雨刷是墻裂推薦的，誰用誰知道好。

 2500K買回去換到霧燈上，效果剛剛的。

 角落里還發(fā)現(xiàn)了這個好東西，不過貌似能駕馭的車不多。