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展會參展的是展商,從這個(gè)角度來說,展品是展會的主角很成立。所以我們理應(yīng)將更多的注意力集中在展品身上,展車滿足了我們的眼球,展品留給我們的便是思考與收獲的時(shí)間了。
跟往年一樣,這里羅列一些精彩的展品,一起來看。
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Zimmermann是新鮮面孔,來自德國,他們這次帶來了多個(gè)系列的剎車盤產(chǎn)品。圖上為Sport系列的Black Z,表面有Z形劃線,該系列另有打孔的Sport Z,在德國該系列有應(yīng)用在耐力賽中,據(jù)說表現(xiàn)很不錯。
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Z的作用應(yīng)該跟ENDLESS的E類似,提示剎車盤的使用情況。
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這是Fusion Z系列分體剎車盤,圖上為Formula F,鋁中心盤跟摩擦盤為硬鏈接。
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這是Formula Z,中心盤跟摩擦盤為浮動連接,值得一提的是Zimmermann的分體盤特征并不很明顯表現(xiàn)在外觀上,更接近原廠盤外觀。
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這是Formula S系列,特殊在中心盤為鋼,與鑄鐵的摩擦盤通過特殊工藝連接,鋼制的中心盤強(qiáng)度更高,并且可以做到更薄更輕,如下圖。
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此為ZF旗下避震器品牌SACHS的產(chǎn)品,曾經(jīng)在BMW 1系上試過他們的產(chǎn)品,非常優(yōu)秀的乘坐感,盡管這是一個(gè)擅長于賽事的品牌,但沒想到街道產(chǎn)品能這么好權(quán)衡操控與舒適,極度韌性。
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這是Formula E賽車以及NSXGT3在用的避震器,5way調(diào)節(jié),現(xiàn)在已經(jīng)更新了第二代,6way調(diào)節(jié)。
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這是F1賽車在用的離合器,30萬售價(jià),其實(shí)也還好,也就是忙活三五年的事兒。
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雖然叫防熄火離合器,但不是個(gè)新手用的,一樣是賽用,他能實(shí)現(xiàn)賽車的最佳起步動作。
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這是86用的離合器套件,可選擇纖維片跟金屬片,相比原廠可承受更大的扭矩,同時(shí)更輕量化。
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兩種離合器片均帶有扭轉(zhuǎn)彈簧,可以緩沖起步時(shí)離合器結(jié)合的頓挫,競技離合也不一定都是用起來很難受的。
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看完30萬的離合器我們看了便宜一點(diǎn)兒的壓壓驚,Capristo為法拉利488 SPIDER出的碳纖維引擎蓋,售價(jià)13萬,可以選擇碳纖維原色,可以代噴涂,我只能說這個(gè)品質(zhì)對得起這個(gè)價(jià)格。
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GruppeM為MINI F56新出的干式碳纖維進(jìn)氣風(fēng)箱,這次展會首發(fā)。干式碳纖維有著無法想象的輕量化優(yōu)勢和隔熱效果,另外質(zhì)感也是無敵。
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TONE,來自日本的工具品牌,我對他的印象就是顏值高,逼格高,我自己都私藏了這個(gè)品牌的好幾套小工具。
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沃爾沃玩家們的不二選擇HEICO,稱得上是御用級別了。
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HEICO的避震器由KW代工生產(chǎn),品質(zhì)保證。
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而剎車則是由日本MOVIT生產(chǎn)。
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WT為寶馬F8X M3/M4的S55引擎最新推出的中冷器。
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你可知看起來都一樣的冷卻器內(nèi)部乾坤多多?散熱鰭片一體與分體的區(qū)別,根據(jù)引擎搭配不同密度與形狀的散熱鰭片都有講究,WT現(xiàn)場為你剖析。
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3D Design兩個(gè)月前在東京改裝展上發(fā)布的碳纖維換擋撥片,現(xiàn)在已經(jīng)可以在國內(nèi)購買,分成紅色和銀色兩種。
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BBS Super RS,無可替代的經(jīng)典。
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單片式鎂鍛造的FZ-MG,比鋁足足輕三分之二。
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Savanini這個(gè)牌子相信大家越來越熟悉了,做一些CNC鋁合金小件起家,諸如泄壓閥、換擋撥片和排檔頭之類的。
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FC思域的前擺臂墊高座,用于降低車身后矯正車身幾何中心,這個(gè)操作是一般車友都會忽視掉的。
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今年發(fā)現(xiàn)這個(gè)品牌開始做剎車了,你們怎么看?
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那個(gè)以考拉爪散熱槽聞名的澳洲制動品牌dba這次展會帶來了剎車油、剎車皮以及鋼喉等新品。
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dba的剎車油分成DOT 3、DOT 4.1、DOT 4和DOT5.1四種規(guī)格。
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剎車皮則有原廠替換型、運(yùn)動型和高性能型三種區(qū)分,分別為綠色、橙色和紅色。
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鋼喉也是本次的新品,如此一來dba的產(chǎn)品線齊全了不少。
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找遍了現(xiàn)場貌似就發(fā)現(xiàn)這一款兒童座椅,cudee的,亮點(diǎn)在于自動化與智能。
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這個(gè)兒童座椅的調(diào)節(jié)均為電動,并且還有加熱與通風(fēng),靠背無極調(diào)節(jié)角度,折疊收納,還有氛圍燈,現(xiàn)在的小朋友太幸福了……
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待續(xù)......