文/磊磊

B級(jí)車是中國(guó)汽車市場(chǎng)較有熱度的細(xì)分市場(chǎng)，也是當(dāng)下很多年輕人的共同選擇。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈發(fā)激烈。面對(duì)這一領(lǐng)域，各家車廠都有著各自獨(dú)特的應(yīng)對(duì)。

大眾帕薩特

大眾帕薩特是最主流的中型車之一，如今優(yōu)惠幅度超過5萬元，終端起售價(jià)僅13萬多。一番了解后發(fā)現(xiàn)，帕薩特的大幅優(yōu)惠已經(jīng)持續(xù)很久，高定價(jià)大優(yōu)惠的策略也逐漸成為了大眾的慣用套路。

帕薩特在世紀(jì)之初就進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)然如果算上B2代的話，就要追溯到上世紀(jì)80年代了，雖然歷經(jīng)幾代變革，但它在一些長(zhǎng)輩心中一直有著相當(dāng)高的地位。現(xiàn)款帕薩特在設(shè)計(jì)上依然沿承了那份穩(wěn)重感，在幾乎所有車型都朝著年輕運(yùn)動(dòng)變革的時(shí)候，這份沉穩(wěn)反而顯得有些難得。

對(duì)于開過任一款大眾的人來說，帕薩特的內(nèi)飾都不會(huì)感到陌生，功能分區(qū)井然有序，設(shè)計(jì)上簡(jiǎn)潔大氣。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們比較，它不出挑也不時(shí)髦，但卻有一種端莊感油然而生。

帕薩特的動(dòng)力選擇相對(duì)豐富些，有1.4T+7速干式雙離合、2.0T低功率+7速濕式雙離合、2.0T高功率+7速濕式雙離合三種可選。在動(dòng)力系統(tǒng)的匹配和成熟度上，帕薩特還是有些優(yōu)勢(shì)的。

一舉擊破帕薩特讓其銷量快速滑坡的是中保研，2019年末中保研正面25%偏置碰撞測(cè)試中帕薩特A柱彎折，慘不忍睹，時(shí)至今日還有不少消費(fèi)者因?yàn)榘踩珕栴}而放棄帕薩特。但其實(shí)，在2020年中保研對(duì)改款帕薩特進(jìn)行的測(cè)試中可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)售車型的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度已經(jīng)得到了明顯提升，與老款不可同日而語。如果您追求的是內(nèi)斂不張揚(yáng)的風(fēng)格，帕薩特可能是為數(shù)不多的選擇了。

本田雅閣

外形層面，外形設(shè)計(jì)的年輕化，可謂十代雅閣相比前代最為明顯的變化。乍看起來，它已由一款四平八穩(wěn)、大氣端莊的商務(wù)行政車型，變?yōu)橐慌_(tái)年輕活潑、講求運(yùn)動(dòng)的中級(jí)車。大號(hào)思域的整體觀感，仍然會(huì)對(duì)部分消費(fèi)者造成困擾；但本田對(duì)于這種度的拿捏卻足夠聰明、甚至可以說精明。雖然車頂線條采用了轎跑化的溜背設(shè)計(jì)，但溜背下落的位置和程度卻拿捏得足夠巧妙，不會(huì)對(duì)乘坐空間產(chǎn)生明顯擠占。整體乘坐空間，雅閣甚至是B級(jí)轎車中擁有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的那一個(gè)。

雅閣的內(nèi)飾風(fēng)格，則呈現(xiàn)出本田對(duì)于“運(yùn)動(dòng)向家用車”這件事的準(zhǔn)確拿捏。這款車的用料、工藝都堪稱細(xì)致，按鍵旋鈕的手感也頗神似奧迪，有著click-click般的緊致。混動(dòng)車型上換用的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，也足夠闡發(fā)出相對(duì)普版雅閣的有所不同，只是相對(duì)平鋪直敘、確實(shí)縱深的整體設(shè)計(jì)，相比“一貫高級(jí)”的大眾，總覺欠缺掉一些檔次感。

駕駛層面，雅閣是一款具備足夠“運(yùn)動(dòng)感”的轎車，卻并非一輛真正意義的“運(yùn)動(dòng)車”。初上手時(shí)，你會(huì)感到它的身手相比前代和市面上絕大多數(shù)B級(jí)轎車，都會(huì)更敏捷那么一些。標(biāo)配的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，也為這種敏捷提供了足夠充沛的基礎(chǔ)。但隨著與它愈加充分的接觸，你卻會(huì)發(fā)現(xiàn)雅閣對(duì)于家用的體恤。簡(jiǎn)單地說，運(yùn)動(dòng)是調(diào)料，舒適才是基調(diào)。足夠輕巧，足夠好開，這或許就是雅閣車型關(guān)于駕駛的強(qiáng)調(diào)。

起亞凱酷

外形層面，凱酷的整體設(shè)計(jì)已抽離出既往韓系車款的曲面妖嬈，變得剛硬而又立體，頗具動(dòng)感的大溜背設(shè)計(jì)，也散發(fā)出頗為強(qiáng)橫的年輕屬性。

內(nèi)飾層面，全新凱酷整體線條剛勁立體、頗具氣勢(shì)。聯(lián)屏車機(jī)、黑色鋼琴漆空調(diào)面板、炮筒式空調(diào)出風(fēng)口、金屬色整體飾條等時(shí)尚元素的融入都沖撞出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)。

動(dòng)力及操控層面，凱酷全新?lián)Q用了現(xiàn)代集團(tuán)i-GMP車身平臺(tái)。借由全新設(shè)計(jì)工藝與更多數(shù)量超高張力鋼材的應(yīng)用，使得全新凱酷的車身剛性有了相比前代10%以上的提升，這就提升了車輛操控中的“跟手度”與發(fā)生碰撞時(shí)的主動(dòng)安全性。

同時(shí)，該平臺(tái)通過優(yōu)化之后的車身布局，使得“新款凱酷”的車身重心相比“前代K5”有了約30mm的降低（8代凱美瑞降低重心25mm），這就在基礎(chǔ)層面，保證了這款車開行過程中的扎實(shí)感。