近些年來(lái)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度越來(lái)越高，特別是在很多限行的城市，擁有免購(gòu)置稅和不限行等政策福利，確實(shí)對(duì)不少消費(fèi)者有著非常大的吸引力。可即便如此，新能源續(xù)航與充電時(shí)長(zhǎng)仍會(huì)成為不少純電動(dòng)車車主心里過(guò)不去的一道坎。如此一來(lái)，沒有里程焦慮且可享受各種利好政策的插電混動(dòng)車型，則很好地解決了這個(gè)問(wèn)題。

隨著插電混動(dòng)車型市場(chǎng)需求擴(kuò)大，越來(lái)越多的車企紛紛開始發(fā)布自己旗下的插電混動(dòng)車型。就近日，在25-30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，插電混動(dòng)市場(chǎng)又迎來(lái)一位新成員，它就是廣汽豐田-威蘭達(dá)高性能版（下面簡(jiǎn)稱威蘭達(dá)PHEV）。眾所周知，在混動(dòng)領(lǐng)域豐田一向都頗有建樹，而威蘭達(dá)PHEV的上市，無(wú)疑會(huì)受到不少國(guó)人青睞。但是，較早前東風(fēng)本田旗下的CR-V PHEV便以省油和可靠著稱，且經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的市場(chǎng)用戶的驗(yàn)證也積累了不少口碑。既然這兩款車型在混動(dòng)領(lǐng)域都有這么出色的表現(xiàn)，同時(shí)鑒于它們價(jià)格重疊度高，這次小編就把兩款車型放在一起比一比，看它們之間應(yīng)該怎么選。

蘭達(dá)PHEV外觀大體延續(xù)了威蘭達(dá)的設(shè)計(jì)，相較于燃油版車型，其在前臉采用了全新設(shè)計(jì)的大尺寸黑色高光網(wǎng)狀格柵，前保險(xiǎn)杠也加入了啞光銀色飾條，在起到降低視覺重心的同時(shí)也強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氣息。此外，車威蘭達(dá)PHEV身側(cè)面除了采用黑色高光設(shè)計(jì)外，新增的19英寸五輻Y字型的雙色輪輞進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)感。另外，威蘭達(dá)PHEV的車側(cè)與車尾銜接采用充滿線條進(jìn)行勾勒，突顯雕塑感的同時(shí)更具層次性。

至于，CR-V PHEV的整體造型繼續(xù)沿用了CR-V的設(shè)計(jì)，在外觀部分同樣沒有太多驚喜。但其前臉采用貫穿式前包圍搭配高質(zhì)感鍍鉻飾條進(jìn)行勾勒，而側(cè)面采用18英寸雙色鋁合金運(yùn)動(dòng)輪圈，尾部則增加專屬PHEV的標(biāo)識(shí)等這些配置都進(jìn)一步突顯它是一輛插電混動(dòng)版車型。

作為家用型SUV，它們兩者在外形上都并沒有采用夸張的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更多是采用時(shí)下消費(fèi)者更容易接受的造型。但總的來(lái)說(shuō)，我個(gè)人認(rèn)為威蘭達(dá)PHEV的外觀造型更時(shí)尚且精致，能給我耳目一新的視覺感受。或許，可能是威蘭達(dá)PHEV剛推出不久，新鮮感還在。

威蘭達(dá)PHEV在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上同樣不乏運(yùn)動(dòng)元素，整體依舊采用分層式結(jié)構(gòu)布局，并且在方向盤、中控臺(tái)以及座椅上都加入了紅色縫線進(jìn)行裝飾。雖說(shuō)整體內(nèi)飾觀感談不上豪華，但是有著日系車獨(dú)有的精致感。此外，威蘭達(dá)PHEV搭配的懸浮式中控屏尺寸依舊為12.1英寸，內(nèi)置百度CarLife和WeLink互聯(lián)系統(tǒng)，大大提升了娛樂性能。至于乘坐方面，威蘭達(dá)PHEV定位緊湊級(jí)SUV，長(zhǎng)寬高分別為4665*1855*1690mm，軸距為2690mm。以實(shí)際乘坐感受而言，絕對(duì)不輸同級(jí)競(jìng)品車型，并且后排還提供雙USB插口，能讓長(zhǎng)途出行時(shí)，手機(jī)可隨時(shí)保持滿電狀態(tài)。

至于CR-V PHEV，內(nèi)飾采用了大量的軟質(zhì)材料裝飾，用料以及做工相當(dāng)扎實(shí)，質(zhì)感表現(xiàn)非常突出。同時(shí)，其還配備了全液晶儀表盤和內(nèi)嵌式的中控多媒體顯示屏，可以顯示電池余量以及車輛的信息，這點(diǎn)非常值得稱贊。另外，CR-V PHEV座椅采用了皮質(zhì)包覆，支撐性以及包覆感都非常不錯(cuò)，后排還提供了隱藏式后排坐墊小桌板，高配版還提供了后排可操控天窗、音響等功能的控制系統(tǒng)，讓乘客在長(zhǎng)途乘坐時(shí)也有了更多的參與感。值得一提，為了保證舒適度，CR-V PHEV后排座椅還提供了加大了約30度的靠背角度，并將頭枕進(jìn)行了加厚，大幅提升了后排乘坐的舒適感。

從內(nèi)飾與空間部分來(lái)看，小編認(rèn)為通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)比兩臺(tái)車的尺寸差別都不是很大，而且后排也都是接近全平的狀態(tài)，消費(fèi)者完全可隨自己喜歡的來(lái)選擇。但就剛才所提到CR-V PHEV高配后排則提供操控天窗、音響等功能我覺得更加符合“一家人用車”的需求。

“田”在自家的車型上配置搭載向來(lái)都足夠厚道，所以在配置方面，我就拿出它們的入門車型來(lái)對(duì)比它們的差異在哪里。對(duì)比安全類配置，威蘭達(dá)PHEV的稍微高一些，配備膝部氣囊、胎壓顯示、全車安全帶未系提醒等。至于舒適性配置方面，CR-V PHEV更高一些，比如可開啟全景天窗、主動(dòng)降噪、車載空氣凈化器等的加入，讓用戶在使用感受上更直觀一些。

在動(dòng)力方面，威蘭達(dá)PHEV的動(dòng)力總成由2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與前置電機(jī)組合而成，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW，最大扭矩224N·m；電動(dòng)機(jī)最大扭矩270N·m，純電續(xù)航里程可達(dá)到95km。而CR-V PHEV則由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和單電機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW，最大扭矩為175N·m；電動(dòng)機(jī)的最大功率為135kW，最大扭矩為315Nm。傳動(dòng)方面，匹配E-CVT雙電機(jī)變速箱，純電續(xù)航里程達(dá)85km。從對(duì)比功率和扭矩，CR-V PHEV在數(shù)據(jù)上是不及威蘭達(dá)PHEV的，所以在預(yù)算充足的情況下，我更建議你選擇威蘭達(dá)PHEV。

根據(jù)經(jīng)銷商給出的參考優(yōu)惠，目前入門版的威蘭達(dá)PHEV有著9000元的優(yōu)惠幅度，而CR-V PHEV則有著40000元，相比起來(lái)后者優(yōu)惠更大且有著16000元的差額。最后，需要提醒的是，CR-V PHEV全系均只有兩驅(qū)選擇，而威蘭達(dá)PHEV則有四驅(qū)選擇。至于最終選擇誰(shuí)，我個(gè)人建議你還可以加入自己實(shí)際的使用場(chǎng)景再作考慮。