目前，合資車企的PHEV集中在B級車及以上，售價偏高，而且選擇面小，因為PHEV補助少，市場接受度還不高，所以很多車企并不愿花太多精力在這上面，但是更便宜的A級車PHEV，也就是雷凌E+這個級別的合資PHEV市場是基本沒有，所以，豐田雷凌E+算是首先試水。

與雷凌傳統(tǒng)的HEV車型相比，動力單元高度相似，都采用了具備阿特金森循環(huán)的1.8L自然吸氣發(fā)動機，同時動力控制單元（PCU）和E-CVT變速箱布局并未發(fā)生變化，區(qū)別主要體現(xiàn)在PHEV車型將此前的鎳氫電池組換裝為帶有溫控裝置的三元鋰電池組，并引入了外接充電口與充電單元，可外接電源直接充電。

這套先進的插電混合雙擎動力系統(tǒng)，可輸出最大功率100kW，最大馬力136Ps，與強勁動力相伴隨的是超高的燃油經(jīng)濟性。在滿電狀態(tài)下，雷凌雙擎E+百公里綜合工況油耗低至1.3；總續(xù)航里程高達985km。其中，EV純電動駕駛模式的續(xù)航里程為55km，可滿足日常通勤需要，實現(xiàn)0油耗。如果不充電行駛，采用HEV混動駕駛模式，百公里綜合工況油耗僅為4.3L,續(xù)航里程為930km。

外觀有專屬的設(shè)計，增加了琉璃藍的車身，內(nèi)飾也一樣，有專屬的棕色和運動型座椅。車身上“PLUG-IN HYBRID”插電混合動力車型專屬標(biāo)識，彰顯新能源車科技感。此外，LED前大燈及組合尾燈、電動天窗、一鍵啟動、定速巡航等配置，也能帶來更好的體驗。

目前來看，雷凌E+屬于新能源車范圍，有免購置稅、免車船稅的優(yōu)勢，這就省了近2萬元，在有些大城市比如廣州、天津、深圳等，雷凌E+仍有免拍牌費、免限行的優(yōu)惠政策，總體算下來還是能省不少錢。

此外，2018年度中國汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，廣汽豐田榮獲合資品牌客戶滿意度榜單第一名。而在2018中國汽車用戶滿意度測評中，廣汽豐田銷售服務(wù)及售后服務(wù)排名合資品牌（并列）第一名，連續(xù)7年蟬聯(lián)第一，這也足以證明了廣汽豐田高品質(zhì)服務(wù)備受認(rèn)可。

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