觀致3剛剛上市之初，曾經(jīng)送到歐洲做碰撞測試，一出手就是五星好評，上市之后的各種碰撞事故也是不辱五星之身，只可惜品牌運作本身算是相當(dāng)?shù)牟唤o力，但是瑕不掩瑜，除了操控就是結(jié)實的身段了，逐漸淡出大眾視線的觀致到是在事故領(lǐng)域里時不時的找到些存在感，近期又有一臺觀致3迎面撞上大樹，結(jié)實與否，全看自身功力了。

雖說不是事故第一現(xiàn)場，不過根據(jù)車主提供的信息就是打瞌睡加地面濕滑，從車輛本身來看整個機艙算是全毀了。

仔細看發(fā)動機蓋撞擊點，凹陷部分的直徑可不算小，確實是棵大樹，由于是在4S店里，因此實車正處于維修狀態(tài)，前防撞鋼梁明顯被卸掉，但是注意潰縮盒與縱梁連接部分，都是明顯的向內(nèi)彎折，不用說了，整個前防撞鋼梁都被撞彎曲了，這才導(dǎo)致兩側(cè)內(nèi)收的情況出現(xiàn)。

再來看發(fā)動機，注意地下的液壓千斤頂，正好拖著發(fā)動機，也就是說整個發(fā)動機在遭到撞擊擠壓之后自然下沉了，沒有侵入到駕駛室內(nèi)，這部分很重要，碰撞發(fā)動機下沉設(shè)計的目的達到了，由此可以看出當(dāng)時的碰撞速度確實不會太低。

側(cè)面可以看到前雙氣囊全部起爆，這也是很重要的部分，之前寫事故分析的時候提及過，氣囊起爆有兩個先決條件，首先就是前保險杠上的氣囊傳感器必須被觸發(fā)，同時碰撞速度不得低于50公里的時速，否則氣囊觸發(fā)的條件不夠（外加一句安全帶必須系好，這也是觸發(fā)條件之一），由此可以看出整車當(dāng)時的碰撞速度已經(jīng)超過50公里甚至可能更高一些，這速度撞擊到大樹僅僅是前機艙損毀，相當(dāng)可以了，由于樹是圓切面，撞擊點較為集中窄小，很多車型不易于觸發(fā)前保險杠上的氣囊傳感器，此次觀致3事故，結(jié)合發(fā)動機下沉的情況，整車撞擊速度明顯偏高。

看看內(nèi)部情況，爆出的雙氣囊可以清晰看到，駕駛座椅的塑料罩是4S店維修時的臨時防臟的，并非實車剛剛提車。

除了雙氣囊起爆外，還能看到整車內(nèi)飾部分完全沒有出現(xiàn)破損和位移現(xiàn)象，包括副儀表臺的牢固度都相當(dāng)OK，沒有任何縫隙開裂的跡象，內(nèi)飾設(shè)計的扎實功底得以體現(xiàn)；另一方面注意A柱，再回翻到前面幾張外觀部分的照片，也能看到A柱內(nèi)外紋絲不動，同樣沒有任何開裂變形出現(xiàn)，當(dāng)然畢竟撞擊的是大樹，受力點集中，撞擊時的能量傳遞也未波及至A柱部分，從事故實車的情況來分析，撞擊力度雖大，但是受力點集中，損毀部分并未直接影響到整車結(jié)構(gòu)層面，確實有修復(fù)的價值，只不過整個機艙全毀的情況下，這代價可是不低，包括內(nèi)飾氣囊起爆之后的更換等等費用，好在關(guān)鍵時刻對于駕乘人員的保護作用那是杠杠滴。