近日不斷有消息曝出，三菱將重啟LancerEvolution，新款車型會(huì)被冠以EVO11的名頭，并將基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟旗下的CMF-CDF4平臺(tái)，更讓這條消息顯得非常真實(shí)的，網(wǎng)絡(luò)上大量所謂渲染圖流出，還真有那么幾分神似，畢竟過(guò)往數(shù)代EVO的車型特征在渲染圖上均有所體現(xiàn)，比如標(biāo)志性的圓形霧燈設(shè)計(jì)以及一股濃濃的拉力味。

盡管如此，EVO的忠誠(chéng)粉們依舊可以看出，所謂渲染圖只是車迷們一廂情愿之作，它出自于汽車設(shè)計(jì)師EnochGonzales之手，這是他對(duì)2023款LancerEvolution，也就是EVO11的設(shè)想。不過(guò)車鏡認(rèn)為，渲染圖雖然效果不錯(cuò)，但它的汽配城風(fēng)格太過(guò)濃郁，很難讓EVO真車迷滿意。

三菱復(fù)活EVO的可能性微乎其微，一方面，目前三菱的業(yè)務(wù)重點(diǎn)正處于調(diào)整期，不太可能將注意力放在這款不可能走量的街車上，此外，三菱官方曾經(jīng)表示，EvolutionFinal Edition將成為EVO的絕唱，三菱不太可能在短短幾年內(nèi)就自己打臉。

不過(guò)，三菱倒是表示過(guò)，如果EVO復(fù)活，也不再是固定的四門房車結(jié)構(gòu)，最終或是將EVO與帕杰羅這兩款三菱傳奇車型進(jìn)行整合，以SUV或者跨界車的結(jié)構(gòu)重新回歸全球車市，所以，不再是四門房車結(jié)構(gòu)的EVO，還能否讓人“青回”，還是一個(gè)問(wèn)號(hào)。

其他關(guān)于EVO重生的消息還包括，EVO11將繼續(xù)搭載一臺(tái)2.0T引擎，最大功率226kW（308Ps），峰值扭矩416N·m，傳動(dòng)方面將匹配6擋手動(dòng)變速箱，至于看家的4驅(qū)系統(tǒng)，自然也不會(huì)缺席。

自從EvolutionFinalEdition后，關(guān)于EVO復(fù)活的消息，至少出現(xiàn)過(guò)3次，但這次，絕對(duì)是最為以假亂真的一次，畢竟渲染圖相當(dāng)靠譜，甚至連一些細(xì)節(jié)信息，包括引擎參數(shù)等都傳的有鼻子有眼兒的。

即便是跨界風(fēng)格的EVO問(wèn)世，至少還需要五到六年，不過(guò)，車鏡倒是希望，此次傳聞，能夠抑制住二手車市場(chǎng)中的歷代EVO的價(jià)格，目前最受歡迎的9代EVO，二手車行情在四五十萬(wàn)，即便沒(méi)有那么熱門的10代EVO，價(jià)格也是居高不下，畢竟物以稀為貴。

不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，如果此次傳聞是真的，EVO11將以渲染圖的設(shè)計(jì)進(jìn)行量產(chǎn)，你會(huì)為之買單嗎？