【有車以后 群調(diào)查】被譽為“史上最強”的奔馳C級在上海車展已經(jīng)亮相。關(guān)于新車的實拍和解析，此前我們進行過詳細的報道。對于全新C級大家又是怎么看的呢？這回，我們做了一份調(diào)查問卷，看看車友們對于全新C級的態(tài)度和看法。

有車以后奔馳C級車友群人數(shù)已經(jīng)有450+，歡迎掃描下方的二維碼，加入C級車友群一起討論新車：加入奔馳C級車友群加群

人群分析

此次我們收到的調(diào)查問卷樣本當(dāng)中，女士占比為18.03%，男士占比為81.97%，我們還是十分驚喜的收到小部分女士對于全新C級的評價。

年齡范圍方面，在18-30歲占62.3%，31-40占比29.51%。由此可見，此次調(diào)查的人群，主要人群還是以年輕消費者群體為主，中年群體的比例約8%，占小一部分。

而在調(diào)查人群中，有車、打算置換，有車、打算加購和無車、準(zhǔn)備購車的調(diào)查者各占30%。已有車的車主當(dāng)中，車輛價格范圍集中在10-20萬元、21-30萬元和31-40萬元。但也有少部分人是41萬元以上的。

在經(jīng)濟不斷發(fā)展和汽車消費升級的大背景之下，消費者購車的預(yù)算在不斷提升，而車價也變得越來越便宜?？赡芤郧凹依锏能囀?0-20萬元，現(xiàn)在購車考慮的范圍去年20-30萬元，甚至是30-40萬元。

  大多數(shù)車友打算入手

在此次調(diào)查的車友當(dāng)中，絕大部分車友對于C級期待已久，并且有意打算入手的。眾所周知，全新奔馳C級提供立標(biāo)和大標(biāo)兩種不同風(fēng)格的外觀可選，其中立標(biāo)為中國市場專屬的版本。

有意入手新C級的車友中，超過7成的車友更愿意選擇大標(biāo)，畢竟大標(biāo)C級顯得時尚潮流，更符合年輕人。而商務(wù)穩(wěn)重的立標(biāo)奔馳C也有24.07%的支持率，畢竟這是消費者能買到的，最便宜的立標(biāo)奔馳車了。

但也有少部分網(wǎng)友不為全新奔馳C級埋單，在眾多的理由當(dāng)中：1.5T動力不足和2.0T價格偏貴，是消費者拒絕新C級的主要理由。

  顏值和內(nèi)飾好評

全新奔馳C級的設(shè)計語言向家族的旗艦車型S級靠攏的，其外觀造型以及內(nèi)飾設(shè)計，與奔馳S級存在不少的相似之處。難怪新C級有著“小號S級”的稱號。

調(diào)查問卷中，外觀和內(nèi)飾是新C級得分最高的選項，兩者加起來占比超過7成。而科技配置以及動力性能（全新48V輕混）的票數(shù)較低。

相比起奧迪A4L和寶馬3系，網(wǎng)友們認為奔馳C級的主要優(yōu)勢是顏值、內(nèi)飾以及奔馳的品牌影響力。當(dāng)然，豐富的科技配置同樣是全新C級的亮點所在。

對比競爭車型，調(diào)查者認為：C級在動力表現(xiàn)、空間表現(xiàn)方面的優(yōu)勢不算明顯。特別是動力方面，奔馳C級對比起二線豪華品牌，其動力性能同樣是沒有優(yōu)勢可言。因此，動力性能不算奔馳C級的主要賣點。至于奔馳C級的保值率，調(diào)查者并不太擔(dān)心。

  期望35萬拿下C級的居多

在購車預(yù)算方面，希望新C級30萬以內(nèi)和30-35萬元區(qū)間的人群各占35.19%，而預(yù)算在40萬以上的人群較少，僅有6人。另外，有10人購車預(yù)算在35-40萬元的區(qū)間。

全新C級價格暫時沒有公布，不過現(xiàn)款C級優(yōu)惠較大。當(dāng)問到：你愿意抄底現(xiàn)款C級，還是傾向于全新C級的問題時，80%的調(diào)查者都愿意買新款，在這80%的調(diào)查者當(dāng)中，有25.93%調(diào)查者表示不希望再等，新車出來馬上就買（有錢~）；剩余的大部分車主，都希望新C級能夠有優(yōu)惠。畢竟C級在市場的定位一般會偏高，等等優(yōu)惠再買的話，性價比會更高。

話雖如此，現(xiàn)款奔馳C級優(yōu)惠已經(jīng)降至冰點，有20%調(diào)查者更傾向于“抄底”，現(xiàn)在也是抄底入手奔馳C級的好時機。

  動力成主要關(guān)心點

調(diào)查數(shù)據(jù)表明：動力成消費者比較關(guān)心新C級的主要方面，不少人擔(dān)心新C級的1.5T車型動力不足。從現(xiàn)款C級來看，1.5T日常駕駛代步還是可以勝任的，不需要過于擔(dān)心動力問題。其次是配置問題，調(diào)查者比較擔(dān)心低配車型的配置問題。新C級內(nèi)飾的屏幕和科技配置是亮點，如果低配車型配置和功能缺失嚴(yán)重的話，相信會讓不少車友感到失望，甚至選擇其它競品車型。

電機問題。前幾天，有一位現(xiàn)款C260L的車友在群里頭，反饋自己車輛的電機出現(xiàn)問題。從網(wǎng)上報道的案例和投訴案例來看，現(xiàn)款C級的電機儼然成為“通病”，但對于電機出現(xiàn)的問題，奔馳官方并沒有給出明確的態(tài)度。如若電機出現(xiàn)問題，影響正常駕駛，最壞的打算只能更換電機。當(dāng)電機質(zhì)保過期時，車主也將面臨不少的麻煩。因此，不少準(zhǔn)車主都比較擔(dān)心新C級的電機會出現(xiàn)類似問題。

  談?wù)勄熬?/strong>

現(xiàn)款奔馳C級依靠巨幅的終端優(yōu)惠，方能緊咬住銷量，但即便如此，去年奔馳C級在銷量方面還是輸給了A4L和3系。

細究其主要競爭對手：中期改款過后的A4L，優(yōu)惠給力，車型各方面都較為均衡，讓人挑不出毛?。欢鴵Q代的新3系更是只能用“囂張”來形容，價格優(yōu)惠很少，且在部分門店，買3系還得強制購買選裝包。不僅如此，異軍突起的特斯拉Model 3，同樣威脅到奔馳C級的市場地位。奔馳C級在豪華中型車市場地位岌岌可危，換代迫在眉睫。

雖然還沒有試駕過，但目前看來新奔馳C級的主要賣點還是：品牌號召力和高級設(shè)計和科技配置的下放（縮小版S級）。至于新車能否在市場上大放異彩，目前還為時尚早，等我們?nèi)蘸笤囻{過，等上市價格出來，再作評價也不遲。