2018年中國車市迎來近28年來首次銷量負(fù)增長，強(qiáng)者恒強(qiáng)定律在如此大環(huán)境下依然適用。有不少車企完成逆勢增長，當(dāng)中包括一汽豐田。2018年，一汽豐田不懼嚴(yán)寒逆勢增長，以終端銷量72.3萬臺的成績超額達(dá)成既定目標(biāo)，同比2017增長4%。新的一年，一汽豐田再次對自己提出更嚴(yán)格的要求，將年銷量目標(biāo)提到74.5萬輛，同時，一汽豐田還將在年內(nèi)推出五款新車助力新目標(biāo)達(dá)成。

一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久 宣布銷量目標(biāo)

2019年環(huán)境依然嚴(yán)峻是整個行業(yè)的共識，一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久表示，一汽豐田將延續(xù)“結(jié)構(gòu)為王”的方針，以新車型為核心，穩(wěn)中求進(jìn)，逆勢爭先。一汽豐田今年將要推出卡羅拉雙擎E+、亞洲龍、威爾法雙擎、全新一代卡羅拉、全新一代RAV4共5款新車型，而卡羅拉雙擎E+和威爾法雙擎兩款為此前細(xì)分市場暫缺車型，將使得一汽豐田產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更為完善。

作為去年全球第一大汽車銷量集團(tuán)、國內(nèi)第二大銷量品牌，偌大豐田在國內(nèi)竟然都沒有一臺可以上綠牌的車子，不過這一狀況很快將有所改變。一汽豐田將在不久后的3月正式上市全新卡羅拉雙擎E+，除了繼承11代卡羅拉原有優(yōu)秀家用車品質(zhì)，全新卡羅拉雙擎E+將支持外充（可以插充電樁那種），這也將是豐田品牌第一臺在國內(nèi)可以上綠牌的車子。

威爾法是一汽豐田今年即將引入的全新MPV車型，一舉補(bǔ)足了其在MPV市場的產(chǎn)品線。威爾法為海外Vellfire原形引進(jìn)車型，和埃爾法為姊妹車型。當(dāng)今埃爾法在國內(nèi)明顯處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，預(yù)示了威爾法將會有不錯的發(fā)展水土。而不同于埃爾法全系配備的3.5L V6車型，一汽豐田將引進(jìn)2.5L Hybrid混動版的威爾法雙擎，無論是在油耗稅費(fèi)法還是價格上都會更占優(yōu)勢。

海外版 豐田Vellfire

此前，一汽豐田官方公布了亞洲龍的預(yù)售價，新車將在3月份正式上市。在皇冠銷量不濟(jì)的情形下，亞洲龍有這么一點(diǎn)要接替皇冠的意思。作為全新TNGA架構(gòu)下的換代車型，亞洲龍和雷克薩斯ES擁有目前豐田旗下最高規(guī)格的前驅(qū)平臺，在內(nèi)外飾同步年輕時尚化的前提下，配合比以前皇冠更低的售價，亞洲龍完全有機(jī)會能成為2019年一汽豐田新的銷量增長點(diǎn)。

最后，2019年一汽豐田還將對卡羅拉和RAV4先后進(jìn)行垂直換代。此前全新12代卡羅拉車型此前在廣州車展正式發(fā)布，新一代卡羅拉與奕澤一樣基于TNGA-C平臺打造，依舊提供燃油版和雙擎版；而RAV4則是基于TNGA-K架構(gòu)打造，匹配TNGA架構(gòu)的全新發(fā)動機(jī)M20C 2.0L發(fā)動機(jī)和2.5L發(fā)動機(jī)，提供2.5L混動系統(tǒng)，部分車型提供全時四驅(qū)系統(tǒng)。全新卡羅拉和RAV4將分別于2019年第三、四季度正式上市。

如前面所說，2018年車市略顯疲乏，而出現(xiàn)滑坡的這一年中，日系車企表現(xiàn)普遍堅(jiān)挺，一汽豐田在其中獲得了4%的同比增長。一汽豐田2018年累計(jì)批發(fā)銷量72.256萬輛，目標(biāo)達(dá)成率為102%；零售銷量72.0306萬輛，目標(biāo)達(dá)成率為105%，完成了難能可貴的逆勢增長。

這一年來，一汽豐田是如何完成逆勢增長的？一汽豐田銷售公司總經(jīng)理田青久表示，品牌助力、產(chǎn)品給力是2018年取勝的關(guān)鍵因素。首先是品牌助力。從產(chǎn)品維度講，一汽豐田產(chǎn)品的高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性以及低使用成本已經(jīng)深入人心，樹立了良好的產(chǎn)品口碑，而隨著TNGA架構(gòu)產(chǎn)品的上市，其突破性的特質(zhì)又增添了銳利的新元素；從品牌維度講，一汽豐田為客戶打造的優(yōu)質(zhì)購買和服務(wù)體驗(yàn)，正在被越來越多的人所認(rèn)可并傳遞。

其次是產(chǎn)品給力。2018年，一汽豐田高價值、高競爭力的產(chǎn)品優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯，尤其是主要戰(zhàn)略級量銷車型卡羅拉和榮放，均取得了歷史最高銷量。同時，基于TNGA架構(gòu)誕生的新車大幅提升了顏值和競爭力，獲得了消費(fèi)者高度認(rèn)可。

盡管中汽協(xié)此前再次給出對2019年車市預(yù)測，預(yù)計(jì)2019年車市銷量將與2018年持平（0%增長），但一汽豐田依然給出更高的目標(biāo)。信心來源無外乎兩點(diǎn)，其一，“基石”車型卡羅拉及RAV4在2018年有著非常堅(jiān)挺的表現(xiàn)。其中RAV4榮放銷量為146,899輛，同比增長14.3%，卡羅拉燃油版全年銷量達(dá)到293,289輛，同比增長3.4%。而這兩款車型都將在今年迎來全新?lián)Q代，假如在供應(yīng)不斷檔，換代前確保終端優(yōu)惠適時跟上的情況下，2019年維持原有水平甚至突破再增長都不稀奇。

其二，有更多的細(xì)分車型擴(kuò)充產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，去年推出的新車有了更完整的售賣周期（說的就是你奕澤IZOA）。在有了“基石”車型打基礎(chǔ)的前提下，這兩點(diǎn)足以讓一汽豐田有底氣沖擊更高的銷量數(shù)字。畢竟不用再加價30萬買埃爾法、不用煩惱豐田沒有“綠牌車”，這樣的需求缺口打開后真的不容小覷。

此外，一汽豐田銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史透露，一汽豐田還將在2019年帶來全新電動化/智能化新品，全新EV(純電)和FCV(燃料電池)車型預(yù)計(jì)將在2019年在國內(nèi)開始投產(chǎn)（預(yù)計(jì)年內(nèi)不上市），這也是QDR理念提出的新要求。而這兩個項(xiàng)目尚處于保密階段，不過這很符合豐田的個性——不到十足把握不做到完美不拿出來，我們需要做的，就是期待一汽豐田會給我們什么驚喜了。

自2018年TNGA架構(gòu)車型上市開始，一汽豐田產(chǎn)品競爭力的提升有目共睹；2019年，一汽豐田會繼續(xù)推出3款TNGA架構(gòu)全新車型；2020年，一汽豐田將導(dǎo)入更多TNGA架構(gòu)車型，銷量占比將達(dá)到90%左右。