我一表弟恰巧就是這一年的應(yīng)屆畢業(yè)生。稍稍不同的是，在大三的時(shí)候，他已經(jīng)在企業(yè)實(shí)習(xí)，大四畢業(yè)就直接在里頭轉(zhuǎn)正，少了找個(gè)工作的麻煩。不過(guò)，他倒有另一件事正在苦惱——手里拿著5萬(wàn)，如何買(mǎi)到一款自動(dòng)擋的代步車(chē)。

落地價(jià)5萬(wàn)，而且還是自動(dòng)擋……我第一時(shí)間就勸他打消這個(gè)念頭。新手上路買(mǎi)臺(tái)手動(dòng)擋的車(chē)練練技術(shù)不好嗎？更何況，自動(dòng)擋的汽油車(chē)，別說(shuō)包牌5萬(wàn)搞掂，就連裸車(chē)價(jià)5萬(wàn)以下的都沒(méi)有。仔細(xì)一問(wèn)才知道，當(dāng)年他為省事，學(xué)的是C2的牌照，只能開(kāi)自動(dòng)擋。

當(dāng)下，要解決這個(gè)問(wèn)題，只有兩個(gè)辦法：

第一，買(mǎi)二手車(chē)。5萬(wàn)塊在新車(chē)市場(chǎng)確實(shí)沒(méi)什么可選，但在二手車(chē)市場(chǎng)的選擇就豐富了，像10年左右的卡羅拉、福克斯、高爾夫；不嫌棄里程數(shù)和車(chē)況的，還能買(mǎi)到豪華品牌的車(chē)型，例如用了十一二年、跑了10萬(wàn)公里的寶馬3系、奧迪A4，咬咬牙還是能買(mǎi)的。

第二，買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。人生第一臺(tái)車(chē)買(mǎi)二手挺好的，但老實(shí)說(shuō)，不是每個(gè)人都能接受二手車(chē)。其實(shí)，5萬(wàn)以下的自動(dòng)擋在新車(chē)市場(chǎng)也不是不可能，那種A00級(jí)的純電小型車(chē)或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

有很多人都把這樣的純電動(dòng)車(chē)稱(chēng)之為“老頭樂(lè)”。我倒不這么認(rèn)為。這些A00級(jí)純電小車(chē)作為正規(guī)大廠的合格產(chǎn)品，首先要符合國(guó)家要求的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，例如碰撞安全、電池安全……也必然經(jīng)過(guò)各項(xiàng)耐久性試驗(yàn)。

這種“老頭樂(lè)”的安全性，可靠性都需要驗(yàn)證，而且不能合法上路。

雖然有些人不屑于這樣的A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)，但阻礙不了它們?cè)谑袌?chǎng)上的發(fā)展。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前4個(gè)月，A00級(jí)轎車(chē)BEV的銷(xiāo)量為20.33萬(wàn)，占新能源乘用車(chē)市場(chǎng)份額的34%，獨(dú)占所有細(xì)分市場(chǎng)的鰲頭，比第二大的B級(jí)轎車(chē)BEV還多出了19個(gè)百分點(diǎn)。

市場(chǎng)雖大，但可選擇的也并不十分多，攏共就36款產(chǎn)品，這里頭5萬(wàn)以下能搞掂的只有區(qū)區(qū)四款。今天，我們就重點(diǎn)推薦一下這四款產(chǎn)品。這四款產(chǎn)品，賣(mài)點(diǎn)都很鮮明，所以不必過(guò)多思考，一眼就能相中自己想要的。

第一款就是五菱宏光MINI EV。

它是目前純電動(dòng)市場(chǎng)的當(dāng)紅炸子雞，今年前四個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了12.59萬(wàn)輛，獨(dú)占A00級(jí)轎車(chē)BEV的半壁江山。去年7月才正式上市的它，截止目前的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到24.7萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量在2.5萬(wàn)左右。

最重要的是，銷(xiāo)量如此之多的宏光MINI EV一直保持著非常不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑。我原本想著找?guī)讉€(gè)宏光MINI EV的常見(jiàn)問(wèn)題讓我表弟注意一下，很“遺憾”沒(méi)找到。某質(zhì)量投訴網(wǎng)顯示，宏光MINI EV的相關(guān)投訴只有5條。

銷(xiāo)量高、口碑好是宏光MINI EV的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，那他的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)在哪里？無(wú)他，就是設(shè)計(jì)！

宏光MINI EV的定位非常精準(zhǔn)，就是短途出行的代步工具，所以要配置沒(méi)配置，要空間沒(méi)空間，續(xù)航也僅僅是將將夠用。但對(duì)于它的目標(biāo)群體來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)定足夠了。他們想要的不過(guò)是廉價(jià)的能合法上路的短途出行方案罷了——就是上個(gè)班，你還想享受啥？

但是，不管再怎么廉價(jià)有一樣?xùn)|西是不能丟的，那就是顏值，畢竟顏值就是正義。事實(shí)上，宏光MINI EV的設(shè)計(jì)談不上有多厲害，樸實(shí)無(wú)華的線(xiàn)條倒是和他家的微面有幾分相似?？删褪瞧綄?shí)的線(xiàn)條加上短小的身材讓宏光MINI EV看上去憨厚可愛(ài)。

設(shè)計(jì)深得民心的宏光MINI EV乘勝追擊，不僅推出了馬卡龍版，而且還推出了可以量產(chǎn)的敞篷版，一時(shí)間就樹(shù)立起A00級(jí)純電轎車(chē)的設(shè)計(jì)標(biāo)桿。老實(shí)說(shuō)，就連我也在觀望著它的敞篷版，如果價(jià)格合適，我也會(huì)入手。

不得不說(shuō)宏光MINI EV是真便宜，我表弟那五萬(wàn)的預(yù)算已經(jīng)能買(mǎi)到宏光MINI EV的頂配——馬卡龍臻享版，裸車(chē)價(jià)不過(guò)4.36萬(wàn)，因?yàn)闆](méi)有購(gòu)置稅，只需交保險(xiǎn)、上牌費(fèi)和車(chē)船使用費(fèi)就好了，落地價(jià)只需四萬(wàn)八。

如果你充電方便，能兩三天就充一次，那買(mǎi)馬卡龍時(shí)尚款也是不錯(cuò)的，它和臻享版的配置是一樣的，唯一的區(qū)別就是續(xù)航，前者是120km，后者是170km。這50km的差距帶來(lái)了6000元的價(jià)差，相當(dāng)于裸車(chē)價(jià)打了個(gè)85折。

第二款就是長(zhǎng)安奔奔E-Star。

奔奔E-Star可算是A00級(jí)純電轎車(chē)的“后起”之秀。為什么這個(gè)“后起”要加雙引號(hào)？其實(shí)奔奔E-Star比宏光MINI EV更早登陸A00級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)，2020年4月就上市了，比宏光MINI EV還早3個(gè)月，可無(wú)奈它定了一個(gè)錯(cuò)誤的價(jià)錢(qián)，起售價(jià)去到了7萬(wàn)塊。

這是2020年4月上市的，起售價(jià)6.98萬(wàn)。

7萬(wàn)起的市場(chǎng)已經(jīng)到了A0級(jí)（小型車(chē)）的級(jí)別了，那已經(jīng)是比亞迪e1、雷諾e諾、哪吒N01等A0轎車(chē)和SUV的天下，奔奔E-Star憑什么越級(jí)跟人家對(duì)抗？正如你所見(jiàn)，長(zhǎng)安奔奔E-Star剛開(kāi)始的月銷(xiāo)量徘徊在百位，少有上千的。

看到宏光MINI EV火爆的銷(xiāo)量，長(zhǎng)安意識(shí)到問(wèn)題的所在，所以在2021年的1月正式推出了奔奔E-Star的國(guó)民版，售價(jià)和宏光MINI EV看齊，起售價(jià)只需2.98萬(wàn)。為表誠(chéng)意，它起步就是150km的續(xù)航，比宏光MINI EV的入門(mén)續(xù)航還多上30km。別少看這30km的續(xù)航，如果僅是短途代步，那幾乎就是一兩天的里程了。

不得不說(shuō)，這可是一劑良藥，對(duì)其銷(xiāo)量有立竿見(jiàn)影的功效。上市當(dāng)月，奔奔E-Star的銷(xiāo)量就突破三千輛，擠進(jìn)了EV銷(xiāo)量排行榜的前十名，至今也沒(méi)掉下去過(guò)。今年前4個(gè)月，奔奔E-Star的銷(xiāo)量達(dá)到了14422輛。

和宏光MINI EV相比，奔奔E-Star最大的優(yōu)勢(shì)就是續(xù)航，尤其是主力車(chē)型的續(xù)航——不到4萬(wàn)的價(jià)格，續(xù)航里程竟然能超過(guò)300km，差不多的價(jià)格，宏光MINI EV只能做到170km的續(xù)航。而且論配置奔奔E-Star還豐富些，起碼它的副駕駛有一個(gè)化妝鏡。

不過(guò)，它的缺點(diǎn)也很明顯——設(shè)計(jì)不太行。2020年上市的還好，不管車(chē)身還是車(chē)內(nèi)都有不同的顏色搭配，看起來(lái)不廉價(jià)?？墒?021年上市的國(guó)民版為了節(jié)省成本，外觀和內(nèi)飾都沿用了老款汽油版奔奔的設(shè)計(jì)，外觀不像電動(dòng)車(chē)，內(nèi)飾也滿(mǎn)滿(mǎn)的塑料感。

什么叫一分錢(qián)一分貨？上圖是2020款的內(nèi)飾，下圖是國(guó)民版的內(nèi)飾，這差距也太明顯了。

這也是可以理解的，畢竟成本就擺在這。

要知道，奔奔E-Star不僅續(xù)航比宏光MINI EV長(zhǎng)，配置更加豐富，而且車(chē)也比較大。奔奔E-Star的車(chē)長(zhǎng)有3730mm，軸距有2410mm，相較之下，宏光MINI EV的車(chē)長(zhǎng)只有2917mm，軸距只有1940mm，所以，前者的后排能正常坐3個(gè)人，而后者的后排只能勉強(qiáng)坐2個(gè)人。

上圖是奔奔E-Star的后排，下圖為宏光MINI EV的后排，就空間而言，前者比后者大多了。

第三款就是上汽榮威的科萊威CLEVER。

在今天推薦的四款產(chǎn)品中，科萊威可算是身價(jià)最貴的，起步價(jià)要去到4.4999萬(wàn)元，差一點(diǎn)就突破了我表弟的預(yù)算了，但幸好的是，在售的三款車(chē)型中，價(jià)差都不算大，頂配也不過(guò)4.8999萬(wàn)元而已。

雖然身價(jià)較宏光MINI EV和奔奔E-Star高，銷(xiāo)量卻相當(dāng)喜人的，今年前四個(gè)月，它的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到11805輛，光是四月就有4130輛。要知道，這成績(jī)還是在只有一款配置的情況下產(chǎn)生的——只有全能版是去年9月上市的，卓越版和超能版都是才上市沒(méi)幾天而已。可以說(shuō)，隨著更低入門(mén)門(mén)檻的卓越版上市，科萊威的銷(xiāo)量更是值得期待的。

科萊威之所以能打動(dòng)這么多人，靠的就是誠(chéng)意二字。

首先，其配置相較其他競(jìng)品更加豐富。同樣都是四萬(wàn)出頭的價(jià)格，科萊威配了兩個(gè)氣囊——主副駕駛席各一個(gè)，而宏光MINI EV和接下來(lái)要介紹的思皓E10X卻只有主駕位一個(gè)氣囊；別人都是鋼制輪圈，而它是鋁合金輪圈；別人都是織物座椅，而它是仿皮座椅；別人的車(chē)窗都只是電動(dòng)升降，而它卻是一鍵升降且有防夾手功能……最重要的，別人都沒(méi)啥多媒體功能，而它卻能選裝9英寸的觸控大屏，可支持導(dǎo)航和手機(jī)映射。

唯一讓人遺憾的是，它沒(méi)有上坡輔助——今天介紹的四款車(chē)中，唯獨(dú)這款沒(méi)有。這功能在其他一些車(chē)上，可能是一個(gè)不起眼的配置，但是在這些A00級(jí)的純電動(dòng)車(chē)上卻是十分實(shí)用。因?yàn)檫@些車(chē)功率和扭矩都不大，半坡起步很容易溜車(chē)，容易造成事故，有了這個(gè)功能可以一定程度抑制這一現(xiàn)象，讓駕駛者更從容。

其次就是續(xù)航夠給力?？迫R威全系的續(xù)航里程都是302km，是這四款車(chē)中續(xù)航最長(zhǎng)的——雖然于奔奔E-Star的301km只差了1km,但不管怎樣，長(zhǎng)了就是長(zhǎng)了?；诙掏境鲂羞@一定位，300km足夠一周一充了，能省不少事。

當(dāng)然，科萊威也不是沒(méi)有硬傷，最大的問(wèn)題在于它是3門(mén)2座車(chē)型。這還真是奇了怪了。它的車(chē)身尺寸并不吃虧，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)了3米，軸距也有2米，雖然比不過(guò)思皓E10X和奔奔E-Star，但比宏光MINI EV還是長(zhǎng)一些，理論上做成三門(mén)四座不成問(wèn)題。

“宏光MINI EV那后排也配坐人？”看到這，不少網(wǎng)友可能會(huì)生疑。確實(shí)，我不否認(rèn)宏光MINI EV的后排確實(shí)有點(diǎn)憋屈，但理論上還是能坐四個(gè)人。要知道，它的后排還是配有ISOFIX兒童座椅接口的，對(duì)于一家三口非常實(shí)用。

第四款就是江汽集團(tuán)的思皓E10X。

和其他三位相比，這位可算是真正的后起之秀，也是宏光MINI EV最具威脅性的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。今年3月才上市的它，上市當(dāng)月的銷(xiāo)量就已經(jīng)有1513輛，次月的銷(xiāo)量就已經(jīng)去到2249輛，環(huán)比增長(zhǎng)了48.64%。

為什么我說(shuō)它是宏光MINI EV最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？原因無(wú)他，因?yàn)樗咝詢(xún)r(jià)比。

咋一看，思皓E10X的起售價(jià)3.99萬(wàn)，比宏光MINI EV的2.88萬(wàn)貴上許多。但是，宏光MINI EV的入門(mén)配置是極低的，連空調(diào)都沒(méi)有，并不值得入手。我也問(wèn)過(guò)五菱的4S店，他們也坦誠(chéng)宏光MINI EV的消費(fèi)者絕大多數(shù)都是買(mǎi)3.88萬(wàn)的頂配車(chē)型。

所以，看似思皓E10X高起步，實(shí)際上，它只是跳過(guò)那些虛無(wú)的配置，直接上硬貨罷了。那么，思皓E10X的性?xún)r(jià)比體現(xiàn)在哪里呢？

首先是尺寸。思皓E10X的車(chē)長(zhǎng)有3650mm，軸距有2390mm，雖然比不過(guò)奔奔E-Star，但是和宏光MINI EV相比，還是綽綽有余的——分別長(zhǎng)出733mm和450mm。這些尺寸，如果全部加到后排和后備箱，那舒適性和實(shí)用性豈是宏光MINI 能比擬。

其次就是配置。思皓E10X的配置比宏光MINI EV多不了多少，但卻實(shí)用不少，同樣都是將近4萬(wàn)的價(jià)格，它有主駕位

讓人比較郁悶的是,它沒(méi)有喇叭，收音機(jī)都聽(tīng)不得——不過(guò)宏光MINI EV也只有一個(gè)，半斤八兩。如果預(yù)算有5萬(wàn)，我比較建議購(gòu)買(mǎi)思皓E10X的進(jìn)取版，貴2千塊錢(qián)能多四個(gè)喇叭、一套倒車(chē)?yán)走_(dá)，座椅也改成了運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

作為一個(gè)有態(tài)度的媒體人，我還是要在文章最后給出我的立場(chǎng)——

忠于顏值的，可以選擇五菱宏光MINI EV；忠于長(zhǎng)續(xù)航、性?xún)r(jià)比，不在乎顏值的，可以選擇長(zhǎng)安奔奔E-Star；忠于兩小口精致生活的，可以選擇榮威科萊威；忠于性?xún)r(jià)比，且對(duì)顏值有一點(diǎn)要求的，可以選擇思皓E10X。