作為自主品牌很長(zhǎng)一段時(shí)間的銷量冠軍，吉利汽車進(jìn)入2021年之后，整體的表現(xiàn)相比于之前的強(qiáng)勢(shì)，似乎呈現(xiàn)了明顯的“收斂”態(tài)勢(shì)，整體銷量先后被長(zhǎng)安、長(zhǎng)城超越，之前一些銷量看起來(lái)比較漂亮的車型，如今整體的表現(xiàn)也大不如前！

日前吉利發(fā)布5月份銷量數(shù)據(jù)，5月份，吉利汽車的總銷量為96167輛，同比下滑12%，環(huán)比下滑4%，在這其中有10384輛，所以5月份吉利汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量為85783輛。而之前已經(jīng)公布銷量數(shù)據(jù)的長(zhǎng)城汽車，5月份單月銷量為8.7萬(wàn)輛，所以如果不出意外的話，吉利汽車在5月份的銷量表現(xiàn)，將落后于長(zhǎng)安自主系和長(zhǎng)城汽車，成為自主一線品牌的“老三”！

盡管每年的5—8月，算是汽車市場(chǎng)的傳統(tǒng)淡季，但是作為曾經(jīng)的自主一哥，吉利汽車在5月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)只交出85783輛的銷量成績(jī)，還是相當(dāng)差的，在正常的銷量月份，我們也很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有看到這樣的吉利汽車了。而且1—5月份，吉利汽車共售出新車53萬(wàn)輛，僅相當(dāng)于完成了2021年全年目標(biāo)銷量153萬(wàn)輛的35%，如果按照這樣的趨勢(shì)發(fā)展下去，而沒(méi)有爆發(fā)式增長(zhǎng)，吉利今年完成銷量目標(biāo)恐怕是無(wú)望了，而且完成率還可能會(huì)比較低。

那么現(xiàn)在問(wèn)題就來(lái)了，吉利最近幾個(gè)月的銷量表現(xiàn)，尤其是被長(zhǎng)安、長(zhǎng)城相繼超越，到底是吉利進(jìn)入了新一輪的陣痛期，還是已經(jīng)進(jìn)入持續(xù)下滑的銷量崩潰期？

如果從領(lǐng)克的銷量表現(xiàn)來(lái)看，吉利汽車似乎正處在陣痛期，因?yàn)轭I(lǐng)克的單月銷量為1.8萬(wàn)輛，之前幾個(gè)月的銷量也不錯(cuò)，領(lǐng)克的銷量持續(xù)向好，意味著吉利汽車的品牌轉(zhuǎn)型，也就是中高端化戰(zhàn)略正處在緩慢進(jìn)行當(dāng)中。我們當(dāng)然不能指望短期內(nèi)領(lǐng)克的銷量會(huì)和本品牌一樣，領(lǐng)克品牌依然需要很長(zhǎng)一段時(shí)間的品牌養(yǎng)成和市場(chǎng)培育，但是領(lǐng)克所代表的相對(duì)于吉利本品牌的產(chǎn)品和品牌理念，的確是一個(gè)新的開(kāi)始，領(lǐng)克品牌和沃爾沃的關(guān)系，將在很大程度上推動(dòng)領(lǐng)克品牌繼續(xù)往前走，如果領(lǐng)克品牌還能進(jìn)一步成長(zhǎng)，那么憑借相對(duì)更高的價(jià)格和單車?yán)麧?rùn)，吉利汽車或許將能夠度過(guò)銷量的陣痛期。

但是從吉利本品牌的銷量表現(xiàn)來(lái)看，似乎正處在崩潰的前夕，我們看到，目前吉利本品牌的當(dāng)家車型有三款，分別是星瑞、帝豪和博瑞，其他之前銷量還不錯(cuò)的車型，如今紛紛隕落，導(dǎo)致吉利本品牌現(xiàn)在的暢銷車型勢(shì)單力薄，一旦有其中一款車因?yàn)槟承┰蛲怀龀霈F(xiàn)問(wèn)題，對(duì)于吉利汽車的打擊將很大。從目前的情況來(lái)看，星瑞作為將性價(jià)比壓榨到極致的緊湊型轎車，銷量應(yīng)該會(huì)比較穩(wěn)定，第四代帝豪上市在即，但是國(guó)產(chǎn)緊湊型轎車銷量是有天花板的，不可能出現(xiàn)相比于現(xiàn)款車型爆發(fā)式的增長(zhǎng)；最危險(xiǎn)的就是博越，畢竟現(xiàn)款博越的1.5T三缸機(jī)，很多人依然難以接受，老掉牙的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在是難成大器，所以這款車未來(lái)的銷量波動(dòng)還是會(huì)比較大的。

如今另一款重磅SUV新車星越L即將上市，之前已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)，也算是吉利本品牌再次沖擊中高端產(chǎn)品的代表了。這款新車全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)說(shuō)和沃爾沃同款，但是14.8萬(wàn)的起售價(jià)以及2.0T低功率車型搭載的7速雙離合變速箱，和長(zhǎng)安UNI-K等更高一個(gè)級(jí)別的車型一比，其實(shí)優(yōu)勢(shì)相當(dāng)有限。所以這款新車上市后，能夠?yàn)榧峁┏掷m(xù)、穩(wěn)定高銷量的可能性極低。

所以單從銷量水平來(lái)看，吉利汽車似乎正處在從之前那些低價(jià)車型向中高端車型轉(zhuǎn)換中的陣痛期，很多老車型的銷量正在崩塌！但是在我們看來(lái)，吉利汽車當(dāng)前似乎更像是處在一種產(chǎn)品的斷層期，之前那些低價(jià)車型顯然已經(jīng)逐漸失去市場(chǎng)吸引力，而定位于中高端的車型尚且沒(méi)有被市場(chǎng)和消費(fèi)者完全接受，就導(dǎo)致了當(dāng)前的情況。而且實(shí)話實(shí)說(shuō)，吉利汽車將看起來(lái)比較高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和平臺(tái)用在中高端車型上，低端產(chǎn)品毫無(wú)技術(shù)亮點(diǎn)，導(dǎo)致的結(jié)果就是這些車型的可替代性太強(qiáng)。所以短期內(nèi)，吉利的市場(chǎng)表現(xiàn)可能還會(huì)相對(duì)于一線品牌的地位，低迷一陣子，未來(lái)會(huì)怎么樣，還要看吉利如何布局產(chǎn)品了！