2020年震動(dòng)整個(gè)汽車(chē)圈的大事件并不多，但恒大造車(chē)這事絕對(duì)算是其中之一。

從新車(chē)發(fā)布到新車(chē)測(cè)試，恒大汽車(chē)的每次操作都很“謎”，不是一次性發(fā)布9款之多的新車(chē)，就是把車(chē)輛拿到一些“魔鬼”地區(qū)進(jìn)行最嚴(yán)苛的極限測(cè)試。

就在最近，恒大汽車(chē)再次對(duì)外公開(kāi)了自己最新的夏季測(cè)試項(xiàng)目。

恒大對(duì)于此次夏測(cè)依舊是嚴(yán)苛至極，不僅一次性拿出5款新車(chē)，而且還將地點(diǎn)定在了夏季白天氣溫高達(dá)40度的吐魯番。選擇這樣的地區(qū)進(jìn)行夏測(cè)，無(wú)疑是對(duì)恒馳產(chǎn)品三電系統(tǒng)的極大考驗(yàn)。

恒大的初心和決心

其實(shí)對(duì)于恒大汽車(chē)的一系列操作，很多網(wǎng)友都表示難以理解。

畢竟像這種保密性極強(qiáng)的測(cè)試項(xiàng)目，一般很少有主機(jī)廠(chǎng)會(huì)對(duì)外完全透明公開(kāi)，想要了解這背后的原因和意義，我們就必須從恒大開(kāi)始造車(chē)前談起。

其實(shí)早在五年前，恒大就已經(jīng)有了造車(chē)的想法，只不過(guò)那時(shí)候恒大關(guān)于造車(chē)的想法對(duì)外只字未提。

就在恒大開(kāi)始組織團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行調(diào)研分析如何實(shí)施多元化發(fā)展戰(zhàn)略的同時(shí)，國(guó)內(nèi)也正巧開(kāi)始大力推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這讓恒大找到了方向。

就這樣，恒大放下自己500強(qiáng)的身份，舉全公司之力正式進(jìn)軍新能源汽車(chē)行業(yè)。至于目的也很簡(jiǎn)單，就是打造一個(gè)享譽(yù)全球的民族汽車(chē)品牌。

但這一切遠(yuǎn)比想象的要難，尤其對(duì)于毫無(wú)任何造車(chē)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的恒大而言。

正如許家印自己所言，恒大是房地產(chǎn)企業(yè)，在造車(chē)上既沒(méi)有技術(shù)，又沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，更沒(méi)有人才，可以說(shuō)一窮二白。但好在恒大趕上了國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展的新時(shí)代，新能源汽車(chē)給了恒大汽車(chē)一個(gè)很友好的環(huán)境。

如今的汽車(chē)市場(chǎng)，就是戰(zhàn)場(chǎng)，想要贏就必要做到“知己知彼”。

為此許家印前期便帶領(lǐng)高管團(tuán)隊(duì)走訪(fǎng)世界各地，大到頭部車(chē)企，小到大師的個(gè)人工作室，將一切可用資源進(jìn)行整合，引進(jìn)人才、達(dá)成合作。

有了資源和人才接下來(lái)就是搞定研發(fā)，恒大汽車(chē)從一開(kāi)始就抓住根源成立研究院，上到研究總院下到16個(gè)大專(zhuān)業(yè)研究院，將自主研發(fā)落到實(shí)處。這樣的實(shí)干精神絕對(duì)是很多造車(chē)新勢(shì)力值得學(xué)習(xí)的，始終都要有打破技術(shù)壁壘的前瞻意識(shí)。

恒大有什么？

恒大有什么？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題我想也是很多網(wǎng)友都很關(guān)注的。

我們表面上看到的是恒大的9款新車(chē)，看不到的背后是恒大汽車(chē)的研發(fā)能力、技術(shù)實(shí)力、開(kāi)發(fā)速度和生產(chǎn)能力。

如果想要搞清楚這個(gè)問(wèn)題，我們必須先搞明白上面幾個(gè)方面。

首先就是恒大汽車(chē)的研發(fā)能力，研發(fā)能力落實(shí)到最后就是人才，目前恒大汽車(chē)已擁有8796名專(zhuān)業(yè)人才，其中科研團(tuán)隊(duì)超3500人，國(guó)際頂尖專(zhuān)家22人，其中不乏一些來(lái)自于寶馬、豐田等頭部車(chē)企的尖端人才。

如果是燃油車(chē)領(lǐng)域，恒大汽車(chē)這時(shí)候入場(chǎng)勢(shì)必很難在技術(shù)實(shí)力上與那些百年傳統(tǒng)車(chē)企所抗衡。但借助新能源這波“東風(fēng)”，只要肯投入，在技術(shù)上一定會(huì)有出其不意的效果。

據(jù)統(tǒng)計(jì)恒大汽車(chē)目前在新能源技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入已經(jīng)高達(dá)249億元，目前在底盤(pán)架構(gòu)、動(dòng)力總成、電池、工程技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，恒大汽車(chē)已經(jīng)擁有世界領(lǐng)先的核心技術(shù)。

詳細(xì)來(lái)看，恒大汽車(chē)已經(jīng)從德國(guó)BENTELER集團(tuán)收購(gòu)了世界頂級(jí)的新能源汽車(chē)3.0底盤(pán)架構(gòu)；與德國(guó)hofer共同開(kāi)發(fā)出了全球領(lǐng)先的三合一動(dòng)力總成核心技術(shù)；還通過(guò)收購(gòu)日本卡耐、荷蘭e-Traction和英國(guó)Protean，掌握了世界頂級(jí)的動(dòng)力電池、輪轂電機(jī)核心技術(shù)。

這些都是恒大造車(chē)路上非常重要的環(huán)節(jié)，同時(shí)也是恒大汽車(chē)為何能夠如此快速造車(chē)的核心所在。

提起速度，恒大汽車(chē)的造車(chē)速度堪稱(chēng)“奇跡”，不僅在數(shù)量上一次性就有9款之多，而且都已陸續(xù)進(jìn)入試生產(chǎn)階段。

根據(jù)恒大汽車(chē)的規(guī)模目標(biāo)來(lái)看，恒大汽車(chē)在2025年將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)超100萬(wàn)輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)超500萬(wàn)輛。

由此可見(jiàn)，恒大汽車(chē)對(duì)于自己的生產(chǎn)能力同樣非常有信心，而信心來(lái)源就是在全球布局的十大高標(biāo)準(zhǔn)零部件及整車(chē)生產(chǎn)基地。

在生產(chǎn)制造方面，恒大汽車(chē)目前除了擁有世界上最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)工藝，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，恒大汽車(chē)也已經(jīng)與騰訊和百度聯(lián)手研發(fā)了屬于自己的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在算力平臺(tái)和超級(jí)智能生態(tài)圈都有全面的強(qiáng)大實(shí)力。

恒大的未來(lái)

從2月份的冬季測(cè)試到這次的夏季測(cè)試，都預(yù)示著恒大汽車(chē)距離正式落地上市的日子越來(lái)越近了。

首先肯定的一點(diǎn)就是，恒大汽車(chē)對(duì)于自身產(chǎn)品的要求是非常高的，這也從側(cè)面印證了恒大汽車(chē)產(chǎn)品的實(shí)力。

如果從消費(fèi)者角度出發(fā)，恒大汽車(chē)目前發(fā)布的所有車(chē)型都是非常值得肯定的。

首先在設(shè)計(jì)層面，恒大汽車(chē)擁有像原寶馬首席設(shè)計(jì)師Anders Warming、原奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)Walter De Silva等15位世界頂級(jí)汽車(chē)設(shè)計(jì)師。

在產(chǎn)品方面，無(wú)論是一次性高達(dá)14款車(chē)的同步研發(fā)能力，還是恒大汽車(chē)通過(guò)極寒、極熱測(cè)試的嚴(yán)苛程度，都證明恒馳系列車(chē)型在動(dòng)力性能、可靠性、安全性等層面都有著很強(qiáng)的實(shí)力。

無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)看，恒大汽車(chē)未來(lái)的對(duì)手都不單純是哪一個(gè)單一的品牌。

因?yàn)楹愦蟮漠a(chǎn)品維度非常寬，從A級(jí)車(chē)到D級(jí)車(chē)它幾乎做到了全覆蓋，并且從品牌成立到產(chǎn)品落地，恒大汽車(chē)的很多操作也都是前所未有的。

恒大造車(chē)的決心和實(shí)力，通過(guò)造車(chē)路上一次次的重磅發(fā)布已經(jīng)非常明顯了。我們有理由期待恒馳系列正式上市的那一天，我想這對(duì)于恒大汽車(chē)和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都將會(huì)是一個(gè)大驚喜。