上一期我們討論了蔚來汽車在不到4年的時(shí)間里面虧損220億元的時(shí)候，作為國內(nèi)造車實(shí)力中的頭等企業(yè)已經(jīng)表現(xiàn)出了疲軟的態(tài)勢(shì)，并且除了蔚來汽車之外，小鵬汽車和威馬汽車的表現(xiàn)也并不能算上突出。因此，眾多消費(fèi)者開始質(zhì)疑中國汽車市場(chǎng)能否在新能源汽車領(lǐng)域彎道超車呢？

當(dāng)我們都將話題點(diǎn)圍繞在蔚來汽車等造車新勢(shì)力身上的時(shí)候，恒大造車最近的種種做法卻讓我們瞠目結(jié)舌。雖然沒有眾多造車新勢(shì)力那么聲名鵲起，恒大卻一直在斥巨資花重金緊鑼密鼓的布局自己的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并且在法蘭克福車展前還邀請(qǐng)了60多位世界頂級(jí)的汽車供應(yīng)商來了一次“家宴”，成員包括：博世、采埃孚、麥格納等著名企業(yè)。

對(duì)于恒大造車來說，大家對(duì)其印象最深的就是“有錢”?；蛟S對(duì)于恒大的造車行為來說，大家也都產(chǎn)生了“能用錢解決的都不算事”的想法。但是當(dāng)我們反過來思考的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)造車新勢(shì)力最大的障礙并不是技術(shù)的壁壘，而是資金的問題。因此對(duì)于恒大造車來說，恒大在資金上完全不用過多擔(dān)心，一口氣購買了眾多的供應(yīng)商來滿足自己的造車夢(mèng)，恒大汽車顯然是志在必得。

最后總結(jié)：對(duì)于恒大造車來說，它除了擁有龐大的資金支持之外，其穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)布局和恒大固定的產(chǎn)業(yè)鏈完全可以滿足造車的任何需求，因此恒大造車基本上是打開了中國新能源汽車造車企業(yè)的新一輪希望。

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