恒大集團在造車領域上的布局日益吸引了越來越多的外界關注。恒大NEVS宣布與世界頂級超級跑車公司柯尼塞格成立一家致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級新能源汽車的合資公司，這一系列劍指巔峰的動作將促使恒大NEVS在新能源汽車領域內(nèi)實現(xiàn)引領全球的戰(zhàn)略布局。

　　恒大集團，對于所有中國人來說都不算陌生。除了廣為人知的恒大地產(chǎn)和恒大足球之外，恒大在造車領域上的布局也日益吸引了越來越多的外界關注。

　　進入到2019年之后，恒大集團在汽車領域特別是新能源領域里動作頻頻，并且一出手就是沖著產(chǎn)業(yè)鏈頂端而來。1月15日，恒大集團收購NEVS 51%股權并獲得多數(shù)董事席位之后，1月29日，恒大NEVS宣布與世界頂級超級跑車公司柯尼塞格成立一家致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級新能源汽車的合資公司，這一系列劍指巔峰的動作將促使恒大NEVS在新能源汽車領域內(nèi)實現(xiàn)引領全球的戰(zhàn)略布局。

　　不過對于外界而言，恒大NEVS到底擁有著怎樣的造車實力？柯尼塞格又有什么樣的過硬產(chǎn)品技術？未來恒大NEVS聯(lián)手柯尼塞格之后又將迸發(fā)出怎樣的火花？

　　恒大NEVS的造車實力如何？

　　總部位于瑞典的NEVS在造車領域發(fā)展的十分扎實，不僅在傳承了薩博造車技術之后形成了中瑞兩國的造車布局，還在國內(nèi)獲得了獨立造車的“雙資質”，其在產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)體系打造方面都頗有建樹，恒大集團的入股為NEVS的未來創(chuàng)造了更多可能。

　　據(jù)汽車預言家了解，恒大NEVS定位全球性電動汽車公司，于2012年收購擁有75年歷史的瑞典薩博汽車公司，繼承了薩博的核心資產(chǎn)和先進造車技術。除此之外，恒大NEVS在瑞典設有世界頂尖水平的電動智能汽車研發(fā)中心，共擁有超500人的全球研發(fā)團隊，總員工數(shù)超1800人，并且擁有電動車自主知識產(chǎn)權，量產(chǎn)能力等。

　　在技術方面，恒大NEVS擁有自主知識產(chǎn)權，涵蓋“三電”動力系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造等領域。并且在電池冷卻系統(tǒng)、車輛安全系統(tǒng)及車載空氣凈化系統(tǒng)方面均有世界領先技術。除此之外，恒大NEVS擁有完全自主知識產(chǎn)權的Phoenix系列純電動汽車研發(fā)平臺，具備純電動汽車整車正向研發(fā)能力，以及自動駕駛技術已實現(xiàn)量產(chǎn)級應用。

　　可以說恒大NEVS自身就擁有著頂尖的新能源汽車制造實力，而與柯尼塞格的強強聯(lián)合則將為其未來發(fā)展增加更多的可能。

　　柯尼塞格能為恒大NEVS帶來什么？

　　相比于薩博，柯尼塞格的歷史顯得年輕了許多。

　　1993年，22歲的克里斯·馮·柯尼塞格在瑞典郊區(qū)一間修理車間創(chuàng)立了柯尼塞格，在他的心目中，這個品牌將是一個性能超群的跑車品牌。

　　1995年，克里斯·馮·柯尼塞格打造的第一臺車就驚艷了世人：標志性的旋翼門，可拆卸車頂和環(huán)繞式擋風玻璃，大量使用碳纖維，引領了絕對超前的設計理念。

　　真正讓世人對柯尼塞格刮目相看是在2000年巴黎車展，在這屆車展上，柯尼塞格收獲了第一批訂單，六輛CC8S在2002和2003年期間完成交付，該車采用的是福特V8發(fā)動機，但經(jīng)過瑞典人徹底的改裝能輸出655bhp，是十足的性能怪獸。

　　性能是柯尼塞格永遠的追求。2005年意大利納多測試道（Nardo Prototipo）上，由羅利士·畢可其駕駛、與量產(chǎn)車規(guī)格一致的CCR，在環(huán)狀的測試道上跑出387.87公里/小時的極速，打破前任世界最速量產(chǎn)車、1993年份的McLaren F1于1998年在德國狼堡的福斯埃拉-雷西昂測試道（VW Ehra-Lessien）上創(chuàng)下的386.7公里/小時最高速，并獲得吉尼斯世界紀錄認證。

　　“柯尼塞格是世界超跑的引領者。”行業(yè)分析人士認為，性能跑車在空氣動力學方面，底盤調教方面都有一定的經(jīng)驗所得，寶騰路特斯就曾幫沃爾沃、吉利等車型做過專門的底盤調校。

　　強化恒大全球新能源汽車領域戰(zhàn)略布局

　　正如前文所述，柯尼塞格在輕量化、動力驅動系統(tǒng)、電氣化、智能駕駛等領域技術均處于世界領先地位，而且擁有全球最頂尖的新能源汽車技術。而這些，都將為恒大NEVS提供技術性的支持。

　　恒大NEVS表示，聯(lián)手柯尼塞格，恒大NEVS意欲打造全球最具性能電動超跑。事實上，以高端性能產(chǎn)品贏取市場認可，再以成熟產(chǎn)品進行市場突破已經(jīng)是諸多新能源造車企業(yè)的發(fā)展路徑，特斯拉、蔚來都是如此。

　　超跑車型作為追求速度極限和十分注重動力性能的車型，是汽車界的極致，也是極品車型。對于新進入造車隊伍的初創(chuàng)車企來說，沒有什么能比一款靚麗，吸人眼球的車型更能證明自己的實力。而在新能源汽車的趨勢下，跑車電動化對于車企來說無疑是展現(xiàn)自身實力的最佳戰(zhàn)略。

　　在生產(chǎn)純電動超跑的過程中，將會對整個企業(yè)的零部件和生產(chǎn)模式提出要求。有行業(yè)人士認為，除了邊際成本，如果能造出性能跑車，那么在新能源造車方面將不會存在任何技術門檻。

　　上述業(yè)內(nèi)人士進一步表示，超跑展示出電池的熱管理、電機控制系統(tǒng)，續(xù)航里程驗證、耐久性以及車輛本身的底盤調教等技術都成為恒大NEVS關鍵的技術積累，這些技術下放到量產(chǎn)車后對量產(chǎn)車的各項性能提升有巨大幫助。

　　隨著恒大NEVS步伐不斷推進，外界有理由相信這家公司在2019年將展示出更加值得期待的成果。