我們買(mǎi)入的4部電動(dòng)車(chē)（小鵬P7、比亞迪漢、蔚來(lái)ES6、理想ONE），使用到現(xiàn)在，快有一年了，期間我們做過(guò)一系列的測(cè)試，同事們有報(bào)道，包括之后的階段性匯報(bào)內(nèi)容，也會(huì)給大家奉上的。今天這篇文章，是作為我個(gè)人用車(chē)以來(lái)的，各種心得的分享。

 先說(shuō)明一下我的用車(chē)范圍

 

4部車(chē)我都分別使用過(guò)不少時(shí)間，融入到了包括工作出行、上下班代步以及周末家庭用車(chē)場(chǎng)合。

 

關(guān)于路況，我的工作用途和周末出行比較多變化，上下班代步就相對(duì)單一，我自己的路程比較多高速路況，時(shí)不時(shí)會(huì)遇到高峰期堵車(chē)。

 

出行半徑，最遠(yuǎn)的是單程200多公里的城市之間出行，總的來(lái)說(shuō)，我的用車(chē)范圍內(nèi)，場(chǎng)景比較規(guī)律，而且對(duì)電動(dòng)車(chē)還算比較友好的。

用車(chē)習(xí)慣的變化

 

我在這篇心得分享，本沒(méi)有打算講很多產(chǎn)品評(píng)價(jià)，但這4部車(chē)，確實(shí)又因?yàn)楫a(chǎn)品的新特點(diǎn)，帶來(lái)一些用車(chē)習(xí)慣的變化。

 

雖然說(shuō)4部車(chē)?yán)?，有純電也有油電混合，但它們都是通過(guò)電池提供電能到電機(jī)而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，確實(shí)會(huì)讓車(chē)主很享受在各種場(chǎng)合起步或中途加速的平順性，但是我自己手頭的幾部汽油車(chē)，它們的動(dòng)力平順性也是佼佼者，所以加速平順性的體驗(yàn)落差，對(duì)于我來(lái)說(shuō)幾乎沒(méi)有。

 

用電，最讓人開(kāi)懷的時(shí)候，其實(shí)是在車(chē)內(nèi)等人的時(shí)候。我們身處炎熱的南方，一年里大部分時(shí)候都需要車(chē)內(nèi)開(kāi)啟空調(diào)，要是開(kāi)燃油車(chē)，我是盡量避免在車(chē)內(nèi)等人，因?yàn)樵亻L(zhǎng)時(shí)間怠速排放尾氣，會(huì)對(duì)停車(chē)位置周邊人帶來(lái)困擾，我就盡可能下車(chē)去另找涼快的地方。

但電動(dòng)車(chē)就不會(huì)有這種壓力負(fù)擔(dān)，哪怕像理想ONE這樣的插電混動(dòng)車(chē)型，40度的電池容量相比其他插混算大了，停車(chē)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)空調(diào)，遇上需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)充電的情況，幾率也沒(méi)那么高。我沒(méi)遇到過(guò)，據(jù)有此經(jīng)歷的同事說(shuō)，電量顯示低至7-10%之間，停車(chē)開(kāi)空調(diào)，理想ONE的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)。

 

生活軌跡的變化

 

前文之所以說(shuō)，我的生活環(huán)境對(duì)電動(dòng)車(chē)比較友好，不僅因?yàn)槲壹?公里內(nèi)就有兩個(gè)充電站，其中一個(gè)還是小鵬的超充站，所以我不僅可以開(kāi)P7去那里免費(fèi)充電，而且有必要的話(huà)，我還可以用小鵬車(chē)主賬號(hào)付費(fèi)給其他幾部電動(dòng)車(chē)充電。

當(dāng)然，平時(shí)開(kāi)車(chē)回到公司，也可以隨時(shí)使用公司充電樁充電?？偟膩?lái)說(shuō)，我的充電環(huán)境比較特別，對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，不太具有參考性。但就個(gè)人而言，這意味著我開(kāi)著這4部電動(dòng)車(chē)，基本不會(huì)改變我的生活軌跡。

 

開(kāi)電動(dòng)車(chē)，最尷尬的情況，是遇到無(wú)電可充的窘?jīng)r。我開(kāi)著電動(dòng)車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)，都走過(guò)單程200多公里的城際長(zhǎng)途，但哪怕是四線(xiàn)小城，現(xiàn)在充電設(shè)施也有基本建設(shè)，所以我沒(méi)有遇到無(wú)電可充的窘?jīng)r。

但是，有一個(gè)不走太遠(yuǎn)的用車(chē)場(chǎng)景，會(huì)讓標(biāo)稱(chēng)續(xù)航400公里的電動(dòng)車(chē)陷入窘?jīng)r，比如開(kāi)我們那臺(tái)70度電池的蔚來(lái)ES6高性能版，去廣州周邊郊游或住民宿，單程100多公里，高速公路路況居多的話(huà)，耗電較快，郊區(qū)或山里民宿又沒(méi)有充電條件，再回到廣州市區(qū)，電量剛剛夠用，路上就不敢有太多比較隨意的行程。

所以，如今主流的續(xù)航500公里以上的新電動(dòng)車(chē)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，只要不挑戰(zhàn)長(zhǎng)途，平常用車(chē)都還好。

有一次開(kāi)ES6參與蔚來(lái)車(chē)主的郊游活動(dòng)，配有移動(dòng)充電車(chē)，就不窘

 

有哪些新用途是實(shí)用的？

 

我個(gè)人感受，用4部車(chē)過(guò)程中最香的部分，是智能化娛樂(lè)系統(tǒng)，但它其實(shí)跟電動(dòng)車(chē)沒(méi)有必然聯(lián)系，可能是如今電動(dòng)車(chē)很注重智能化裝備，而讓人錯(cuò)覺(jué)智能化跟電動(dòng)化掛鉤，實(shí)際上最近新出不少汽油車(chē)也配備了不遜色的智能娛樂(lè)系統(tǒng)，特別是幾家一線(xiàn)自主品牌。

 

我為什么說(shuō)香，是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)化的語(yǔ)音控制和娛樂(lè)系統(tǒng)，真是帶娃神器。有過(guò)一次使用經(jīng)驗(yàn)，小朋友一上車(chē)，就會(huì)跟車(chē)機(jī)對(duì)話(huà)，自己說(shuō)要聽(tīng)什么歌曲，甚至是找視頻看，然后就不像以往那么容易鬧別扭，特別是出行時(shí)間比較長(zhǎng)的時(shí)候。

就我家目前的階段，“奧特曼”是在車(chē)內(nèi)被口頭搜索最多的關(guān)鍵詞，小朋友們腦海里，記住也不是車(chē)名，對(duì)某一部車(chē)的代稱(chēng)，是NOMI、小P、理想同學(xué)、小迪……

 

我自己早就習(xí)慣購(gòu)買(mǎi)互聯(lián)網(wǎng)幾家大廠的付費(fèi)會(huì)員，不過(guò)使用公司這4部車(chē)，我還是得多買(mǎi)幾個(gè)不同軟件的會(huì)員，畢竟各家的邏輯還不太一樣。

比如我已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了QQ音樂(lè)VIP會(huì)員，還要另購(gòu)買(mǎi)酷我音樂(lè)會(huì)員，才能覆蓋4部車(chē)，但總的來(lái)說(shuō)，能將自己購(gòu)買(mǎi)的網(wǎng)絡(luò)音樂(lè)、視頻、FM的付費(fèi)會(huì)員登錄到車(chē)機(jī)上，作為用戶(hù)還是感覺(jué)賺了，又方便。

 

這幾部車(chē)用起來(lái)，能感受出，它們對(duì)第三方軟件的態(tài)度和做法是不一樣的。蔚來(lái)ES6、小鵬P7和理想ONE，用戶(hù)高頻使用的音樂(lè)、網(wǎng)絡(luò)FM軟件，它們都做了深度定制，適應(yīng)各自車(chē)機(jī)的顯示方式和操作邏輯，但相對(duì)來(lái)說(shuō)，小鵬P7能更靈活支持其他軟件安裝，像騰訊視頻之類(lèi)的都可以自行選擇安裝，并登錄個(gè)人賬號(hào)使用。

而比亞迪漢，則幾乎完全開(kāi)放給所有第三方軟件，但他們不提供所有的軟件的界面適配服務(wù)，這相當(dāng)于將手機(jī)屏幕畫(huà)面等比例放大，比如幾個(gè)音樂(lè)和FM軟件界面，因?yàn)榇笃聊伙@示出來(lái)字體巨大，我個(gè)人有點(diǎn)不好接受，不過(guò)在漢的旋轉(zhuǎn)大屏幕上刷抖音和B站，還是很爽的。

 

說(shuō)智能化，當(dāng)然不能不提自動(dòng)駕駛輔助功能。我個(gè)人是喜歡研究這些知識(shí)和內(nèi)容的，這有點(diǎn)像重溫學(xué)生年代研究“刷手機(jī)和電腦”的感覺(jué)，但落到使用層面，我個(gè)人更傾向于“降維使用”邏輯——不追求最大化全部使用，只取其中的優(yōu)點(diǎn)來(lái)使用。

 

比如我發(fā)現(xiàn)高速長(zhǎng)途行車(chē)習(xí)慣了自動(dòng)駕駛輔助后，思想必然會(huì)放松一點(diǎn)，我開(kāi)車(chē)錯(cuò)過(guò)分叉路口的幾率竟然比以前高了，后來(lái)蔚來(lái)ES6和小鵬P7實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航功能，我又發(fā)現(xiàn)它能有效降低錯(cuò)過(guò)分岔路口的幾率。

又比如，領(lǐng)航功能的高精地圖可以自動(dòng)匹配不同路段的法定最高限速，我就不需要在啟動(dòng)自動(dòng)駕駛輔助時(shí)，還得在手動(dòng)調(diào)整到這段路的限速數(shù)字。

 

我平時(shí)上下班路上也有近20公里高速公路，按理可能會(huì)多用自動(dòng)駕駛輔助功能，卻有一個(gè)既簡(jiǎn)單又重要原因，大大降低了我的使用頻次。

我喜歡利用下班路上聽(tīng)網(wǎng)絡(luò)FM播講訂閱文章，而目前4部車(chē)在自動(dòng)駕駛輔助過(guò)程中，提示音出現(xiàn)并掩蓋播講聲音的頻率，對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)偏高，還是不能接受，所以很多時(shí)候，干脆就不使用自動(dòng)駕駛輔助功能了。

當(dāng)然，走長(zhǎng)途高速公路，我還是喜歡打開(kāi)自動(dòng)駕駛輔助功能。

說(shuō)說(shuō)4部車(chē)的不同氣質(zhì)

 

要說(shuō)4部車(chē)給我的總體印象，還真是各有不同。

 

這里頭，比亞迪漢真顯得傳統(tǒng)，但這個(gè)“傳統(tǒng)”不等于落后，它真的有實(shí)實(shí)在在的傳統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)。比如它的行車(chē)品質(zhì)和靜音水準(zhǔn)，是4部車(chē)?yán)镱^表現(xiàn)最好的，再比如它的后排豪華裝備和豪華氛圍，也是做得最有水準(zhǔn)的，哪怕放到同價(jià)位所有轎車(chē)的后排，我都覺(jué)得我們這臺(tái)頂配比亞迪漢同樣非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，漢的傳統(tǒng)里也具備智能化底蘊(yùn)，大概在今年三月份左右，隨著一次毫無(wú)征兆的OTA升級(jí)推送，感覺(jué)車(chē)輛跟手機(jī)的關(guān)系，似乎從解放前跳躍到了改革開(kāi)放，智能車(chē)該有的基本玩法都有了，比如整合統(tǒng)一的手機(jī)APP、授權(quán)鑰匙，齊全的遠(yuǎn)程控制等等，讓人刮目相看。

 

理想ONE很直男，給我的印象類(lèi)似這樣：它通過(guò)數(shù)據(jù)計(jì)算出許多的市場(chǎng)需求空白，設(shè)定在它的價(jià)位里，通過(guò)準(zhǔn)確計(jì)算把控權(quán)衡各項(xiàng)成本，尋求出最大公約數(shù)，將各種需求整合到一起，讓不少剛需客戶(hù)覺(jué)得受用，所以它有智能車(chē)外衣卻幾無(wú)硬件性能預(yù)埋冗余，也是準(zhǔn)確計(jì)算的一項(xiàng)結(jié)果。

當(dāng)然它也因此顯得冷冰冰，可以說(shuō)不怎么摻雜情感溢價(jià)，甚至如果你調(diào)戲語(yǔ)音交互系統(tǒng)，系統(tǒng)有些反擊話(huà)語(yǔ)都是大男子主義風(fēng)格。所以對(duì)這部車(chē)是彈是贊，視乎大家站什么立場(chǎng)來(lái)考量。

 

蔚來(lái)ES6就是典型的打情感牌，但這個(gè)情感牌可不務(wù)虛，是建立在蔚來(lái)自成一派的服務(wù)體系和用戶(hù)邏輯之上的，簡(jiǎn)單說(shuō)，車(chē)主花出去的錢(qián)，所得到它的產(chǎn)品和服務(wù)，我認(rèn)為是值回票價(jià)的。

那個(gè)會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)腦袋的NOMI MATE就是個(gè)縮影，這個(gè)裝置的用料是舍得下本的，實(shí)際效果卻又沒(méi)顯得多智能，可它最終讓車(chē)主和乘客收獲的，卻是一種溫度和態(tài)度，從這個(gè)角度看，其實(shí)ES6整部車(chē)的產(chǎn)品力，也類(lèi)似這樣。當(dāng)然也可能因?yàn)镋S6出生于蔚來(lái)的困難時(shí)期，其智能化受到先天架構(gòu)的限制。

 

我認(rèn)為小鵬P7是有互聯(lián)網(wǎng)極客范的，從P7整體的智能化架構(gòu)預(yù)設(shè)，到之后的一步一步地實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)功能的落地和進(jìn)化，都可以印證這一點(diǎn)，我相信這也是它能打動(dòng)那么多現(xiàn)有車(chē)主的重要原因。

但小鵬P7在這4部車(chē)有一個(gè)比較突出的不足，就是它在傳統(tǒng)造車(chē)版塊經(jīng)驗(yàn)欠缺比較明顯，不說(shuō)后排座椅和乘坐空間、尾廂蓋設(shè)計(jì)、底盤(pán)間隙容易托底等明顯的環(huán)節(jié)，就說(shuō)我們這部P7搭載XPILOT 3.0硬件后，竟然跟自動(dòng)雨刮感應(yīng)模塊布置沖突，出現(xiàn)頂配反倒沒(méi)有自動(dòng)雨刮的低級(jí)失誤。

最終，我收了其中一部車(chē)

 

最后，在這4部車(chē)即將服役期滿(mǎn)之際，我決定收購(gòu)其中一部車(chē)為己有，就是理想ONE。

從個(gè)人情感滿(mǎn)足程度來(lái)說(shuō)，我更傾向于蔚來(lái)ES6，但我向來(lái)傾向于先解決剛需問(wèn)題，因?yàn)槲倚枰{(diào)整一下我家的車(chē)輛構(gòu)成：我已經(jīng)新購(gòu)入一部A0尺寸電動(dòng)車(chē)，作為住家買(mǎi)菜接送小孩用車(chē)，燃油小跑車(chē)?yán)^續(xù)作為玩具保留，此前多年作為家庭出行主力的七座燃油MPV，置換成插電混動(dòng)的理想ONE，就呼應(yīng)上我現(xiàn)階段的剛需了。

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2021/6/8

大家新能源

by 曾智聰

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