君觀車市 | 一汽-大眾2019年會說了啥？去年完不成的目標今年也達不到
文也可以先生
2018年對于一汽-大眾大眾品牌來說，不僅是多款備受矚目新車型陸續(xù)登場的產(chǎn)品大年，同時也是一汽-大眾“2025戰(zhàn)略”的開局之年。然而最終，一汽-大眾只取得141.7萬輛的成績，未能完成年銷目標，多款車型也在各自細分市場表現(xiàn)平平，“攻·堅”之年呈現(xiàn)“攻不進 守不住”的尷尬局面。
一汽-大眾為2019年定下了“思·變”的年度主題詞，它們認為在車市蕭條的當下，只有積極思變、創(chuàng)新發(fā)展才能實現(xiàn)突破。2018年一汽-大眾為自己定下了145萬輛年銷量目標，最終未能完成，今年定下的144.5萬輛年銷目標同樣比較謹慎，看得出在它們眼里對今年車市并不感到樂觀，自信也因去年的表現(xiàn)大打折扣。
看點
全新速騰打頭陣 8款新產(chǎn)品沒多新...
據(jù)一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌表示，一汽-大眾2019年將會推出8款新產(chǎn)品，其中包括4款新能源產(chǎn)品，即e-Golf、寶來純電動、邁騰GTE及探岳GTE，因此2019年也將是一汽-大眾品牌的新能源元年。對此孫惠斌說：“我們將開發(fā)針對性的產(chǎn)品營銷策略，開拓新能源銷售渠道，保障用戶充電無憂、遠途無憂、服務(wù)無憂和殘值無憂?！?/p>
其中，剛剛完成首秀的全新速騰將率先開啟一汽-大眾大眾品牌新一年的產(chǎn)品攻勢，基于MQB A2平臺打造的全新速騰在尺寸、外觀、動力方面均進行了優(yōu)化。與現(xiàn)款相比，全新速騰軸距加長了80mm，為消費者提供更為寬敞的車內(nèi)空間。
不過，劍指A＋級轎車市場標桿的全新速騰將面臨激烈的市場競爭。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年轎車市場銷量前十的車型均處在A級車市場，來自東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸以同比18.6%的增幅一舉超越了上汽大眾朗逸奪得冠軍頭銜，而速騰在2018年靠著較大的市場優(yōu)惠，勉強以3萬出頭的銷量排在轎車榜第五名，值得注意的是速騰是“大眾系”同比下跌第二嚴重的車型，第一是誰呢？不是別人正是自家兄弟寶來...
由此可見，全新速騰要想成為A＋級標桿難度頗大，買車君認為雖然在產(chǎn)品力方面全新速騰得到全面升級，但是定位比軒逸、朗逸、卡羅拉等車型高上半截的速騰很難在性價比方面有什么優(yōu)勢，想要在2018年的基礎(chǔ)上實現(xiàn)增長，難度可想而知。
一汽-大眾版T-Cross是另外一款重磅級產(chǎn)品，它的外觀將同步海外版車型設(shè)計語言，T-Cross定位于小型SUV，它采用了與全新Polo一樣的MQB A0平臺打造。目前已知的全新T-Cross將分別在南北大眾投放，上汽大眾版將沿用“T-Cross”名字，而一汽-大眾版應(yīng)該會起一個“探”字家族名稱。
既然選擇“雙胞胎”策略，那么該如何區(qū)分呢？買車君獲悉兩款車將分別吸收自家途岳和探岳的前臉設(shè)計元素，上汽大眾版顯得更硬派，大燈和進氣格柵一字排開，而一汽-大眾版格柵要更大并在兩側(cè)霧燈區(qū)域加入環(huán)形邊框裝飾，與探歌和探岳設(shè)計風(fēng)格一脈相承。
問題是，剛剛在2018年才擴充SUV領(lǐng)域的一汽-大眾如何與深耕數(shù)年的上汽大眾搶占SUV市場？從銷量來看，探歌和探岳在2018年的表現(xiàn)與途觀、途岳相差甚遠，無形中給了一汽-大眾版T-Cross很大壓力。
再來看新能源產(chǎn)品，2018年以進口方式引入國內(nèi)的純電動車e-Golf因為過高的售價逐漸被人們淡忘，今年國產(chǎn)后雖然在性價比方面會得到提升，但是255km的續(xù)駛里程在自主品牌動不動400＋的面前是不是顯得有些拿不出手？
而邁騰GTE來的是不是又來的太晚了呢？先不提老對手雅閣、凱美瑞混動版本在市場上的風(fēng)生水起，同門兄弟帕薩特PHEV也早已在去年10月完成上市，姍姍來遲的邁騰GTE有什么資本談“新”呢？
從一汽-大眾2019年的產(chǎn)品規(guī)劃來看，無論是重磅車型的數(shù)量還是消費市場的容量都與2018產(chǎn)品大年無法相提并論，靠著這8款新車能維持原有銷量已是不易，何談突破？
看點
9月投放市場 第三品牌前途未卜
關(guān)于一汽-大眾即將推出的第三品牌，網(wǎng)上議論紛紛。一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠表示：“現(xiàn)如今，90后、95后、乃至00后已逐漸成為消費市場的主體，一群有想法、有知識、有明確需求的年輕人，也正在向汽車消費市場提出新的需求。我們希望為這樣一群消費者提供品質(zhì)化的駕乘體驗，為越來越多的用戶，打造符合大眾標準的座駕。而即將與大家見面的大眾品牌子品牌，就將滿足這個愿望，是滿足市場需求、應(yīng)運而生的一個全新的品牌?！?/p>
對于第三品牌董修惠說：“全新的大眾品牌子品牌有著純正的德系血統(tǒng)，在大眾體系經(jīng)歷了6年的醞釀與籌備，最終計劃于今年正式投放中國市場。大眾品牌子品牌的設(shè)計與研發(fā)完全由德方團隊主導(dǎo)，也將采用大眾全球一致的生產(chǎn)制造和質(zhì)保體系，將是一個進一步滿足中國年輕用戶購車需求的純正德系品牌。”
根據(jù)此前的消息，一汽-大眾第三品牌將在今年2月26日在大眾集團德國總部正式發(fā)布，首款車型計劃在今年9月份正式投放市場，該品牌將推出A SUV、A+SUV以及A SH三廂轎車共計3款車型。未來第三品牌將由一汽-大眾成都分公司進行生產(chǎn)，一汽-大眾將成都工廠東廠速騰的產(chǎn)能騰出，讓給全新子品牌。技改后，A SUV生產(chǎn)能力為7.5萬輛/年；A+SUV生產(chǎn)能力為15萬輛/年；A SH三廂車生產(chǎn)能力為7.5萬輛/年。
可是一汽-大眾第三品牌真的能憑借“純正德系血統(tǒng)”打動年輕人嗎？買車君覺得年輕人更應(yīng)該喜歡潮氣蓬勃的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，至于既不能當水喝又不能當飯吃的情懷（君觀車市 | 第三品牌將至！中國市場真的還需要新“大眾”嗎？），Who care？？？
整個年會雖然每個點都提到，但是細細琢磨均缺乏“實錘”，留給一汽-大眾的問題不少，與其冒然求變，不如再好好思考一番...
