吹過的牛x終究會變成響亮的耳光，要么扇自己，要么扇瞧不起自己的人。

各車企在十一假期過后陸續(xù)公布了自家前三季度的銷量數(shù)據(jù)，也意味著離2020年只剩下最后三個(gè)月，在感慨時(shí)間都去哪兒了的同時(shí)，是否已經(jīng)忘卻年初許下的豪言壯志？年銷量目標(biāo)完成了多少？有哪些車企能在車市寒冬下穩(wěn)坐釣魚臺超額完成任務(wù)？今天買車君就挑一些最受關(guān)注的幾個(gè)車企為大家分析一番。

（圖片來源于蓋世汽車）

今年四季度，廣汽本田還會推出全新SUV皓影以及純電動車型理念VE-1，兩款新車彌補(bǔ)了品牌在緊湊型SUV和電動車領(lǐng)域的空白，其中已經(jīng)開啟預(yù)售的皓影有望成為銷量提升的新增長點(diǎn)。廣汽本田能夠在2019年達(dá)成銷量目標(biāo)一方面是自身產(chǎn)品受歡迎，另一方面是年銷量目標(biāo)定的比較保守。

2019年銷量目標(biāo)：20萬輛

2019前三季度銷量：14.46萬輛

年銷量目標(biāo)達(dá)成率：72.3%

在年銷量10萬輛以上的豪華品牌中，雷克薩斯在今年的漲幅是處于領(lǐng)先地位的，最大的功臣莫過于全新ES，它從今年4月開始每個(gè)月都能穩(wěn)定貢獻(xiàn)將近9000輛，占品牌總銷量的50%上下。作為豪華品牌中唯一保持全系進(jìn)口的豪華品牌，雷克薩斯一直在與凱迪拉克暗地比拼銷量，能否突破年銷20萬輛將會是雷克薩斯短期的小目標(biāo)。

9月份雷克薩斯官宣旗下產(chǎn)品漲價(jià)6000-15000元，引起了消費(fèi)者的爭議，生產(chǎn)數(shù)量有限、工廠規(guī)模限制等因素不該由消費(fèi)者買單，漲價(jià)風(fēng)波過后雷克薩斯能否達(dá)成目標(biāo)也變得撲朔迷離。

要想突破20萬輛大關(guān)，雷克薩斯需要在后三個(gè)月月均1.8萬輛以上，而剛剛過去的9月份中，雷克薩斯交出的成績是1.77萬輛，也就是說想要達(dá)成里程碑，雷克薩斯需要在最后一個(gè)季度好好努把力。

一汽-大眾奧迪

2019年銷量目標(biāo)：68.2萬輛

2019前三季度銷量：49.3萬輛

年銷量目標(biāo)達(dá)成率：72.28%

一汽-大眾奧迪品牌是德系三強(qiáng)BBA中同比增幅最小的品牌，但是在9月份中奧迪卻是國內(nèi)豪華市場月度銷冠，其中原因還要從旗下A4L、A6L、Q5L等主力車型降價(jià)銷售說起…奧迪的銷量能夠在下半年如此扶搖直上憑借的便是經(jīng)銷商大幅度優(yōu)惠，也就是俗稱的“以價(jià)換量”，從全新A6L到全新Q3，都在上市初期有明顯的銷量下滑，而在逐步加大優(yōu)惠后，銷量也跟著漲了上來。據(jù)買車君了解，目前Q5L優(yōu)惠幅度接近10萬元，不僅是BBA品牌中讓利最大的車型，甚至比沃爾沃、凱迪拉克、路虎等二線品牌的優(yōu)惠力度還要夸張。

想要達(dá)成年銷量目標(biāo)，一汽-大眾奧迪品牌在四季度每個(gè)月保證銷量在6.3萬輛，這對于善于沖量、摸透中國消費(fèi)者心理的奧迪來說并不算太難的任務(wù)。

吉利汽車

2019年銷量目標(biāo)：136萬輛

2019前三季度銷量：95.81萬輛

年銷量目標(biāo)達(dá)成率：70.45%

9月份中，吉利汽車取得11.38萬輛的月銷成績，實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長約12%；前九個(gè)月中，吉利汽車?yán)塾?jì)總銷量達(dá)到95.81萬輛，持續(xù)排名中國品牌乘用車銷量第一，目前已完成全年136萬輛銷量目標(biāo)的70%。但需要注意的是，上半年結(jié)束后，吉利汽車將原定全年銷量目標(biāo)由151萬輛下調(diào)10%至136萬輛。以當(dāng)前市場的環(huán)境和吉利汽車前三季度同比下降15.72%的幅度來看，今年吉利汽車很難達(dá)到去年年銷150萬輛的水準(zhǔn)。

作為“自主一哥”，吉利汽車在今年為市場推送了如星越、嘉際、博越PRO等產(chǎn)品，這些新產(chǎn)品試圖傳達(dá)給大家吉利正在“樹高端”的品牌愿景。距離完成年銷目標(biāo)，吉利汽車還差約40萬輛，而在7、8、9三個(gè)月中，吉利汽車的銷量已出現(xiàn)了持續(xù)提升，分別超過了9萬、10萬和11萬，初步顯露回暖跡象。四季度是傳統(tǒng)的銷售旺季，疊加國慶節(jié)、雙11等眾多節(jié)日，吉利汽車能不能在這三個(gè)月完成銷量目標(biāo)值得期待。

紅旗汽車

2019年銷量目標(biāo)：10萬輛

2019前三季度銷量：6.36萬輛

年銷量目標(biāo)達(dá)成率：63.64%

今年前9個(gè)月，紅旗品牌累計(jì)銷量達(dá)到6.36萬輛，同比增長達(dá)到驚人的223%，單月銷量持續(xù)破萬。從新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布到現(xiàn)在，紅旗品牌的進(jìn)步是顯而易見的。年初紅旗品牌定下了2019年銷量10萬輛，2025年30萬輛，2035年50萬輛的銷量三步走目標(biāo)，從目前的數(shù)據(jù)來看，今年的10萬輛年銷目標(biāo)紅旗是有望達(dá)成的。

長城汽車

2019年銷量目標(biāo)：107萬輛

2019前三季度銷量：72.41萬輛

年銷量目標(biāo)達(dá)成率：67.67%

今年前三季度，長城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)72.4萬輛，同比增長7.01%，能夠在龐大的體量下取得正增長顯示出長城汽車豐富產(chǎn)品庫的優(yōu)勢。已擁有哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌的長城汽車在前三季度中推出了哈弗F7x、長城炮系列皮卡兩款全新產(chǎn)品，并完成哈弗H6、哈弗H4 Pro、哈弗H9、WEY VV6等車型的年度更新。

三季度過后，目前長城汽車距離年銷目標(biāo)還差34萬輛，只要長城汽車后三個(gè)月每月貢獻(xiàn)11萬余輛便可達(dá)成目標(biāo)，按照9月份取得的成績（10萬輛），長城汽車需要繃緊弦急需努力。