近日，隨著各家車企的銷量報(bào)告出爐，又是一年年中考核各家車企銷量目標(biāo)完成率的時(shí)間。合資品牌的表現(xiàn)我們這里暫且不談，先去看看12家排在前頭的自主品牌車企的銷量目標(biāo)完成率情況。這12家車企分別是吉利、長安、長城、上汽乘用車、廣汽傳祺、奇瑞、比亞迪、眾泰、江淮、北汽新能源、觀致和上汽大通。2018年1-6月份，數(shù)據(jù)顯示，完成得最好的是上汽大通，超過50%，其余11家均沒有完成。

雖然其他11家銷量沒有超過50%，但也有三家超過40%的銷量，分別是吉利48.52%、上汽乘用車47.87%和長城40.65%。這三家車企，只要在下半年加把勁，相信還是很輕易就能完成年終的銷量目標(biāo)。

吉利下半年還將推出第一款MPV產(chǎn)品，還有現(xiàn)有產(chǎn)品升級(jí)改款、也將推出PHEV及油電混動(dòng)版本車型；另外，還有領(lǐng)克03，以及相應(yīng)的PHEV版本陸續(xù)上市，相信要完成年終銷量目標(biāo)不成問題。

上汽車乘用車包括榮威和MG車型，在下半年還有一些新車型推出，而且相應(yīng)的PHEV和EV車型也會(huì)有，對(duì)于顏值高的這兩個(gè)品牌，要完成年終銷量目標(biāo)也是很容易的。

長城相對(duì)前面兩個(gè)品牌，它的產(chǎn)品相對(duì)比較單一，陣地幾乎都在SUV，但是隨著WEY VV6新車三季度的上市，以及哈弗一些新車型等，相信長城要完成年終銷量目標(biāo)也不難。

相對(duì)前面三款車型，下面這4個(gè)品牌加把勁也能完成目標(biāo)，分別是長安、廣汽傳祺、比亞迪和北汽新能源。

長安下半年也有新車，比如CS85和CS35等，并且有很多PHEV車型的推出，而且還有眾多的子品牌產(chǎn)品的支撐，要完成年終的銷量目標(biāo)也不難。

廣汽傳祺下半年如無意外還有兩款新車，新GS5和GL6，而這兩款車估計(jì)都不是走量的，如果要完成年初定的70萬輛目標(biāo)，估計(jì)下半年車型的優(yōu)惠幅度要加大才行；比如之前GS4終端優(yōu)惠幅度很大，直接導(dǎo)致改款上市后官降1萬元。

比亞迪在6月份推出了唐二代，現(xiàn)在已經(jīng)處在供不應(yīng)求，提車要排到2個(gè)月以后了；而宋MAX現(xiàn)在正在熱銷，而且即將推出混動(dòng)車型，另外還有其他車型相應(yīng)改款，要完成年終銷量目標(biāo)估計(jì)也沒問題。

隨著各大城市的限外，比如廣州8月份正式限外，北汽新能源主要發(fā)力，要完成年終目標(biāo)也不是很困難。

而相對(duì)前面4個(gè)品牌，下面這4個(gè)品牌要完成銷量估計(jì)比較懸了，分別是眾泰、觀致、奇瑞和江淮。

眾泰T700的負(fù)面不斷，而且其他車型銷量也不樂觀，眾泰要完成年終目標(biāo)比較困難。

觀致上半年的銷量已經(jīng)超出去年的年終銷量目標(biāo)，不過他們今年的銷量目標(biāo)是10萬輛，還得加把勁。即使完不成，也比去年翻了好多倍。

奇瑞的艾瑞澤5近日官降7000元，還有其他新車型的相應(yīng)上市，也能拉動(dòng)一波銷量，只是由于前面的競爭對(duì)手太強(qiáng)，要完成年終的目標(biāo)比較困難。

江淮上半年的銷量不到10萬輛，與年終的40萬輛目標(biāo)相差較大，要在下半年完成30萬輛的目標(biāo)，很難。