本田全新一代思域的圖片大家都看了吧？相信看到全新思域的外觀之后，肯定有一大波人已經(jīng)開噴了。外觀一直都是見仁見智的事，今天先不聊它的外觀，來聊聊那些你們所沒關(guān)注到的一些細節(jié)，這些細節(jié)的升級肯定會讓你對新思域有一個更深層的理解。

思域作為一款已經(jīng)歷經(jīng)數(shù)代進化的車型，能走到今天絕對不是運氣問題，所以全新十一代思域的進化絕對不是表面上看起來的那么簡單。下面就從產(chǎn)品出發(fā)，詳細看一下第十一代思域的升級到底不簡單在哪。

駕乘體驗更好、更全面

短短20年時間，雖然國內(nèi)消費者對于汽車的需求已經(jīng)從點覆蓋到了面，但是作為一款家用車，駕乘體驗依舊是消費者最關(guān)注的層面之一。何為駕乘體驗？說白了就是開起來、坐起來的感受如何，是不是有樂趣、是不是夠舒適，配置夠不夠豐富等等...

那新思域到底從哪些地方體現(xiàn)出了它駕乘感受的提升呢？首先來看看新思域的尺寸，4674/1802/1415mm的長寬高，相較現(xiàn)款（4658/1800/1416mm）更長、更寬，而2735mm的軸距更是比現(xiàn)款（2700mm）長了足足35mm。

這樣的尺寸升級對于一輛家用車的乘坐空間意味著什么大家都懂，何況它還是一輛本田，本田“空間大師”的稱謂可不是徒有其名。所以說，第十一代思域首先在尺寸上就已經(jīng)算是成功的升級了。

聊完了一目了然的尺寸升級，再從另一個大家都不太關(guān)注的角度來聊聊思域的駕乘感受是如何被提升的。遠離A柱的后視鏡、后移的前風(fēng)擋以及更低的車身腰線等等這些看似毫無爆點的設(shè)計，在無形中已經(jīng)大大提升了駕駛者的視野，而這些設(shè)計卻幾乎都被忽略了。

隱藏在外表下的運動

說起思域這款車，大家一定會想到它的性能。即使在今天依舊會有很多頂著“運動家轎”頭銜的車型去對標(biāo)思域，這足以說明思域的性能地位在消費者心目中的地位有多高，那新思域在性能和操控方面到底有沒有得到提升？答案是肯定的。

先聊發(fā)動機，根據(jù)目前所曝出的信息來看，十一代思域在國內(nèi)將會全面取消原有的1.0T三缸發(fā)動機，全系搭載1.5T四缸動力，而至于海外的2.0L自吸大概率不會進入國內(nèi)。從參數(shù)上看，高/低功率車型的馬力提升都在個位數(shù)，扭矩提升在20多牛米左右。

看一輛車的性能只看發(fā)動機的參數(shù)肯定是不夠的，還要看它的底盤、剎車以及變速箱的匹配等等方面。

在變速箱方面，新思域首先通過采用摩擦系數(shù)更低的部件，來提升整套CVT變速箱的傳遞效率；再佐以更聰明的換擋邏輯，來提升整套動力銜接的緊密型，讓你能更直觀的感受到它動力上的變化。

十一代思域底盤的升級多體現(xiàn)在細節(jié)上，例如摩擦系數(shù)更低的前懸掛轉(zhuǎn)接球頭，增加了軸承的前避震器，全新設(shè)計的前后懸架襯套，以及重新調(diào)校的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等，這些對于整車的行駛質(zhì)感和操控極限都有著極大的提升。

除此之外，十一代思域也通過對后輪距的加寬，以及更高強度車身材質(zhì)的運用，大大增加了車輛行駛的穩(wěn)定性，這一點也是值得關(guān)注的。

當(dāng)然不否定的是這些升級如果不從設(shè)計出發(fā)，沒有數(shù)據(jù)支撐，普通人僅憑試駕的體驗是很難有所體會的，大家或許只是覺得它更好開了，僅此而已。而這恰巧就是第十一代思域的過人之處，升級都藏在了細節(jié)里。

內(nèi)在是全新體驗

十一代思域的外觀有了INSPIRE的參考似乎很容易理解，但它內(nèi)在的變化卻是全新的體驗。這不僅僅體現(xiàn)在它的內(nèi)飾設(shè)計上，高科技舒適性配置的升級也是其中之一。

很多網(wǎng)友都覺得十一代思域橫平豎直的內(nèi)飾設(shè)計簡直就是謎之操作，妥妥的穩(wěn)重居家風(fēng)格，完全看不到本田的影子了。其實不然，如果仔細分析，你會發(fā)現(xiàn)這種設(shè)計其實與現(xiàn)在很多本田的車型都一樣，只是它的目的變成了增加前排視野，而不是營造氛圍。

這樣的設(shè)計確實少了一些激情，但在功能性和實用性上確實有很大幫助。例如懸浮式的中控屏，集成性和邏輯性都很合理的實體按鍵和旋鈕，包括新車中央通道區(qū)域的布局也都是為了更好、更便利的幫助駕駛。

除了看得到的設(shè)計之外，十一代思域在安全駕駛和智能科技上也增加了很多好用的功能。例如無線充電、Carplay車機互聯(lián)、車載導(dǎo)航等實用功能，另外包括更智能、更全面的本田第三代Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)也將極有可能搭載。

在安全配置方面，十一代思域在海外市場的全系車型，都配備了帶有低速跟車功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及車道保持輔助系統(tǒng)，這對配置于日常駕駛的舒適性幫助都是非常明顯的。

最后再來看看新思域的售價，海外媒體報道稱十一代思域?qū)?月中旬率先登陸美國市場，售價區(qū)間在21700美元~28300美元，按照當(dāng)前匯率約合人民幣13.82萬元~18.03萬元之間。

對比國內(nèi)在售現(xiàn)款車型，新一代思域的售價有較大幅度的調(diào)整，這其中的原因主要歸結(jié)于1.0T動力的取消。另外新車定位的轉(zhuǎn)變、科技配置的豐富也都是影響價格的因素，當(dāng)然新車進入國內(nèi)之后的價格也會受制造成本、配置差異和市場等多重因素影響而發(fā)生變化。

很多人之所以認可思域，不止是因為它在性能上的實力，其中外觀也同樣起到了至關(guān)重要的作用。新思域的外觀確實相較現(xiàn)款低調(diào)了許多，但這并不代表它的產(chǎn)品力就會隨之下降。

反而隨著產(chǎn)品的更迭升級，消費者能夠獲得的只會更多。更先進、更安全的技術(shù)，更好的駕駛體驗，更豐富的配置配備，這不正是作為一款家用車才該升級的重點嗎？

時代的車輪只會向前，作為一款已經(jīng)發(fā)展了近50年、更新了十一代的車型，又是在整個緊湊級家轎市場占據(jù)重要地位的一款車，本田自然會比任何一個消費者更重視思域的未來。

雖然我們不能回避消費群體年輕化的趨勢，但素質(zhì)更全面的家用車始終占據(jù)著市場的主導(dǎo)地位。所以思域外觀的變化是否會影響它的市場表現(xiàn)，我們不妨在新思域真正進入國內(nèi)市場之后再做定論。我想作為消費者，大家對于新思域的表現(xiàn)也非常期待。