本田思域換代，絕對會是2021年全世界汽車市場里的一件大事。

因為，隨著它的消息越來越多，我們掌握的核心信息越來越多，它所呈現(xiàn)出來的態(tài)勢和此前的幾十年間不太一樣。第十一代本田思域，大概率會是一輛同時滿足10萬元左右預算，甚至會從20萬預算中級車市場里搶走一部分份額。

已知的海外信息發(fā)布：

從諜照到預告圖再到官圖發(fā)布，結合目前海外版本第十一代本田思域的有效信息，它會是這樣一輛車。先是外觀，不再像第十代現(xiàn)售思域那么的有攻擊性，從轎跑化的車身設計變?yōu)楦蟊娀娜龓鸖edan轎車結構。但是，它的產品特性不會變，還是一輛充滿運動感覺的轎車，因為如果是中庸并且主打性價比的車，它的官圖上就不會出現(xiàn)攻擊性極強的前后下包圍，也自然不會帶上熏黑輪轂這種裝備。

再有熏黑尾燈、雙邊單出排氣，實際上這些都在釋放著一個信號，盡管它的設計不像十代那么轎跑感，但本田并沒有改變思域的DNA，運動、前衛(wèi)、家用等等。

然后，在內飾的設計部分，第十一代思域會用上全新風格，不再是傳統(tǒng)的大屏嵌入中控臺中央，而是變成了懸浮式。然后，黑色+銀色的配色，還是在匹配外觀帶來的整車運動感，還有一個值得說說的好處是，盡管內飾的設計變得更科技了，但并沒有為了科技感盲目的砍掉絕大多數(shù)實體按鍵，這意味著它依然能很方便的盲操作。

以上，是目前第十一代本田思域官方公布的全部信息，關于它的參數(shù)/動力信息/技術特征等等目前還沒有官方層面的消息放出。

所以，我們已知的就是一輛外觀風格從轎跑化變?yōu)槿龓?，但特征依然是運動+家用的思域。

下面，說點更重要的事，關于國產的它

海外版本身上并沒有透露關于第十一代思域的其它信息，但我們已經掌握了關于國產版本的動力方面相關信息。根據動力信息，能分別推測出來關于它的價格層面、產品特征信息。

1， 沒有什么三缸

現(xiàn)售第十代思域身上，有兩種動力總成，分別是125馬力的180TURBO以及177馬力的220TURBO版本，這背后有雙積分的原因，也有國五國六排放切換的原因。

但在第十一代國產版思域身上，不會使用1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機，而裝備高低功率調教的1.5T發(fā)動機，然后還會配上HEV混動甚至是后期有PHEV版本的加入。

也就是說，目前官方指導價11.99-13.39萬元的180TURBO價格區(qū)間，本田思域不會放棄，要用不同調教的四缸發(fā)動機來吃下。

高功率的1.5T四缸發(fā)動機，它的特征是，不使用顆粒采集器，也就是說動力不會縮水。

于是，燃油版本的第十一代思域，動力方面會在緊湊級轎車市場里依然占據第一的位置，和第十代思域國務版本時候一樣。

2， 搶大眾朗逸和帕薩特的市場？

入門版上不放棄12萬元左右起步的份額，高功率版預計和現(xiàn)在的16.99萬頂配價格相仿，但隨著油電混動版本的加入，它的售價上限還會進一步的上漲，比如18萬元左右，這會直接對中級三廂轎車發(fā)起競爭。

也就是說，一輛好開并且動力技術有優(yōu)勢的思域，會把自己現(xiàn)有的不足全方位提升。

盡管其他方面的信息還不透徹，但無疑它會給大眾朗逸造成非常大的沖擊，還會從上層的市場里搶份額。

寫在最后：

所以，在2021年，網絡上應該大概率會出現(xiàn)這樣的話題。13萬，該買150馬力的1.4T EA211大眾朗逸，還是買第十一代本田思域的入門版本，畢竟思域這么帥，又比大眾好開很多，新的空間也不差。

或者是，18萬左右的預算，買個2.0T低功率的大眾帕薩特，還是買個混動版的全新思域，畢竟思域更好開也更省油，大眾帕薩特開起來是中規(guī)中矩，本田思域顯然更有意思。再有，空間表現(xiàn)上實際也差不出多少。

所以，隨著之后第十一代思域的更多消息慢慢放出，2021年的汽車市場里預計會很有意思，等到今年第三季度，一切將有新的答案。