咱們祖國(guó)的國(guó)力正在日益猛增，各行各業(yè)在全球范圍內(nèi)都有拿得出手的技術(shù)或者產(chǎn)品，"Made in China"影響著海外很多國(guó)外，其中不乏一些歐美的發(fā)達(dá)國(guó)家。雖然中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展比較晚，但是一點(diǎn)也不慢！大家可以看到很多知名汽車品牌都把生產(chǎn)線搬到中國(guó)，中國(guó)生產(chǎn)然后返銷海外這種銷售模式在國(guó)內(nèi)是非常常見的。今天老司機(jī)就來介紹幾款在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)然后返銷海外的車型，有你意想不到的車型。

雪鐵龍 凡爾賽C5 X

新車指導(dǎo)價(jià)：6月18日開啟盲定

雖然雪鐵龍C5這個(gè)名字很熟悉，但是這臺(tái)C5 X又不是我們之前熟悉的那臺(tái)中級(jí)車C5，它把旅行車、SUV、轎跑等多種元素結(jié)合到了一起，就很特別。采用的是雪鐵龍最新的EMP2平臺(tái)打造，說明這是一款和老平臺(tái)產(chǎn)品完全不同的新產(chǎn)品。在車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高為4805*1865*1505mm，軸距方面達(dá)到了2785mm，雖然目前不知道最小離地間隙參數(shù)，但視覺上就是輛SUV，所以它到底是是SUV、是旅行車還是轎跑？

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與海外最新的C4基本相同，配備的儀表盤尺寸雖然只有7英寸，但是提供了一個(gè)10英寸的AR HUD抬頭顯示，科技配置上也更與時(shí)俱進(jìn)了，方向盤也是隨動(dòng)的，這一點(diǎn)大家可以放心。動(dòng)力方面搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，未來還會(huì)提供插電式混動(dòng)版車型。另外，新車采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，并全系標(biāo)配PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定系統(tǒng)。

神龍汽車成都工廠是凡爾賽C5 X全球唯一生產(chǎn)基地，除了在中國(guó)銷售，還要在法國(guó)、西班牙、德國(guó)、英國(guó)、意大利、比利時(shí)、葡萄牙、瑞士、澳大利亞等國(guó)家和地區(qū)銷售。

老司機(jī)辣評(píng)：在國(guó)內(nèi)如果賣不動(dòng)不要緊，海外總有它的市場(chǎng)。

別克 昂科威

新車指導(dǎo)價(jià)：18.99-23.99萬

昂科威以前可以是一款"中國(guó)特供車"，恰巧上市的時(shí)候剛好碰上SUV熱潮，更是隨潮而漲。最關(guān)鍵的是當(dāng)時(shí)自主品牌SUV還沒崛起，跟它競(jìng)爭(zhēng)的同級(jí)別合資車型又都是途觀等緊湊型SUV，作為越級(jí)車型的它展現(xiàn)出王者風(fēng)范。到了2016年月銷更是達(dá)到了最高的3萬輛以上，于是后來就出口北美地區(qū)銷售，包括美國(guó)、加拿大和墨西哥等市場(chǎng)。不過有意思的是，昂科威在美國(guó)換上了新的身份——進(jìn)口車，然而這進(jìn)口車并沒有受到美國(guó)消費(fèi)者的歡迎，表現(xiàn)也比較一般。

很多人覺得昂科威S出來以后，是要取代昂科威的，但是銷量說明了昂科威S取代不了昂科威，昂科威還是別克SUV銷量的主要貢獻(xiàn)車型，別克雖然有昂科拉作為入門級(jí)SUV，但實(shí)在是扶不起來的阿斗，銷量始終低迷。而且從性價(jià)比來說，昂科威還是目前來說昂科威家族最值得購(gòu)買的車型。如果還心儀美系SUV的話，不妨等等昂科威PLUS，配置有提升，而且全系2.0T+48V輕混，匹配9AT，雖然新車上市優(yōu)惠幅度可能比較少，但總體還是會(huì)比昂科威S香的。

老司機(jī)辣評(píng)：有顆粒捕捉器嗎，可以加92嗎？

沃爾沃S90

新車指導(dǎo)價(jià)：40.69-50.59萬

其在吉利購(gòu)沃爾沃之后，沃爾沃S90就以全球標(biāo)準(zhǔn)在中國(guó)大慶生產(chǎn)，出口歐洲和美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，是不是沒想到？從定位上來看，沃爾沃S90與奔馳E級(jí)、奧迪A6L、寶馬5系同級(jí)別。只是由于沃爾沃品牌溢價(jià)能力較低，加上品牌形象較低，沃爾沃S90的價(jià)位區(qū)間相對(duì)會(huì)比較低。而且在終端銷售方面，沃爾沃S90也是以較高的終端優(yōu)惠著稱，所以廠家也不敢貿(mào)貿(mào)然把優(yōu)惠減少，不然的話可能唯一的"優(yōu)勢(shì)"都沒了。不過采取降價(jià)來獲取銷量的方式帶來的傷害也大，特別是對(duì)于豪華品牌來講，堪當(dāng)"價(jià)格屠夫"并不能走得長(zhǎng)久，且沃爾沃旗下產(chǎn)品線本就單薄，難搞。

另外它的懸架減震性表現(xiàn)很一般，導(dǎo)致舒適性欠佳。而像是在后排空間上，它的地臺(tái)較高帶來了不太舒適的駕乘體驗(yàn)，對(duì)于一款中大型車，相當(dāng)于一個(gè)不小的硬傷。

老司機(jī)辣評(píng)：預(yù)算不高但又想買一臺(tái)可以談生意的車，S90是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

凱迪拉克CT6

新車指導(dǎo)價(jià)：55.88萬-65.88萬

其實(shí)之前凱迪拉克CT6插電混動(dòng)車型是在上海的金橋工廠生產(chǎn)的，然后銷往美國(guó)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)停售了混動(dòng)車型，在售的均為汽油車。目前CT6的性價(jià)比也是相當(dāng)?shù)母?，入門車型裸車價(jià)已經(jīng)跌破了30萬，作為一輛D級(jí)車賣到這種價(jià)格，真的是比沃爾沃S90還要慘。更慘的是，價(jià)格一路下滑還是賣得不怎樣。因?yàn)槭窃嬉耄瑳]有進(jìn)行加長(zhǎng)，而像寶馬5系等對(duì)手，國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后的空間都給了后排，以至于凱迪拉克CT6后排實(shí)際乘坐空間反倒沒有明顯優(yōu)勢(shì)。

雖然這車的價(jià)格一直跌，但是它的配置完全對(duì)得起現(xiàn)在的價(jià)格，全系標(biāo)配了前排側(cè)氣囊、前后頭部氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、電動(dòng)天窗、8寸液晶儀表+10.2寸中控屏、BOSE音響、LED大燈等配置，中高配車型更是非常豐富而全面。搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配10速手自一體變速箱，百公里加速僅7.47秒，性能毫不遜色。主要還是品牌力，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)車標(biāo)還是非常重要的。

老司機(jī)辣評(píng)：它就是7系的規(guī)格，5系的定位，賣3系的價(jià)格，還是賣不出，實(shí)慘。