啥？國家放開三胎政策了？好家伙，家里一只“四腳吞金獸”就已經(jīng)讓人頭大了；如果有倆，那熱鬧勁兒已經(jīng)讓人手忙腳亂了；如果有仨，好家伙，真讓人頭大……如果，家里真的有三口孩子，出門旅游，如何選擇車輛都是一個(gè)問題……

各大廠商搶熱點(diǎn)，9座車將成為下一個(gè)風(fēng)口？

我們?cè)囅胍幌拢粚?duì)夫妻，三個(gè)孩子，四位老人……這樣的“配置”如果一塊兒出行，家里的7座SUV瞬間就不香了！9座車反而是更合理的配置。

針對(duì)“三孩”時(shí)代的到來，諸多車企均紛紛立刻跟進(jìn)，推出了一些9座車型。上汽通用五菱通過官方微博發(fā)布一張全新車型預(yù)告圖，并配字為“響應(yīng)國家三胎政策，五菱九座車，即將到來。”從官方發(fā)布的預(yù)告圖片來看，新車內(nèi)部座椅布局采用的是2+2+2+3。同時(shí)，根據(jù)簡筆畫來看，新車將采用雙側(cè)滑門的設(shè)計(jì)，很有可能是一款9座輕客或9座MPV。

與此同時(shí)，上汽大通MAXUS和比亞迪商用車也紛紛發(fā)布微博跟進(jìn)，借勢(shì)宣傳自己的9座輕型客車。尤其是比亞迪商用車，直接用小巴進(jìn)行宣傳，這熱度蹭的……誰會(huì)用小巴作為家用車？

很多網(wǎng)友都會(huì)很好奇，如果購買了9座車，咱們的小客車C本能不能開？其實(shí)，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，C本準(zhǔn)駕車型是9座以及9座以下，且車身長度小于6米的客車；或最大總重低于4.5噸，且車身長度小于6米的貨車。這么來看，市場上絕大多數(shù)輕客都能滿足C本準(zhǔn)駕的需求。另外，目前南京依維柯歐勝、上汽大通MAXUS、江鈴福特新全順、江鈴福特新世代全順Pro等主流輕客均有自動(dòng)擋車型，最低C2駕駛證就能滿足。如此一來，便會(huì)讓人產(chǎn)生疑問，9座車型會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)風(fēng)口？

三胎政策對(duì)于車市利好，但對(duì)MPV、9座車市場微乎其微

根據(jù)現(xiàn)行交通法規(guī)要求，低于12歲的兒童不允許乘坐在小型載客汽車的前排，也就是說對(duì)于大多數(shù)車輛而言僅有第二排可供兒童使用。在“三胎政策”放開之后，假設(shè)某個(gè)家庭三位寶寶都未滿12周歲，且都處于必須使用兒童安全座椅的年齡，而后排座椅僅僅擁有兩個(gè)兒童座椅接口，無法滿足三個(gè)兒童同時(shí)乘坐的需求。因此，三胎家庭購買座位數(shù)更多的車型可能性比較大。

在小編看來，放開“三胎政策”后，對(duì)于9座車型銷量的增長簡直微乎其微，廠家的大肆宣傳不過是蹭了蹭“三胎政策”的熱度而已。首先，9座車型多為輕客，屬于商用車的范疇，與我們常見的家用車相比，舒適性、安全性、配置等方面均不屬于同一水平線，甚至可以說遠(yuǎn)低于家用車水平。其次，即便是某些MPV推出9座版，也不會(huì)有太高的銷量。在國人眼中，MPV的檔次始終略低于轎車、SUV，而國人又有著“面子至上”的購車觀念。再者，即便是三孩家庭，也不可能每次出門都全員出動(dòng)，當(dāng)今的7座SUV、7座MPV在一定程度上也能滿足出行需求。

另外，我們可以回顧一下五年多以前，國家開放“二胎政策”的時(shí)候，確實(shí)對(duì)7座MPV銷量進(jìn)行了大幅度上漲。當(dāng)時(shí)，MPV的市場年銷量達(dá)到了鼎盛時(shí)期，接近250萬輛。隨后便以17%-20%的跌幅銳減，到2020年，MPV的市場年銷量僅剩109輛。不可否認(rèn)的是，國家開放二胎政策后，確實(shí)對(duì)MPV市場起到了一定的積極作用，但市場火熱之后，便會(huì)趨向冷靜。

針對(duì)于此，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹也表示：“‘三孩政策’對(duì)于整個(gè)車市的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，也會(huì)帶來7座車、MPV的增長，但力度上是小的，我們的車市必然面向中年和老年。車市會(huì)消費(fèi)升級(jí)，中大型車、豪華車將進(jìn)一步增長，同時(shí)拉動(dòng)老年代步車和微型電動(dòng)車市場的增長。”

由此可見，此次放開“三胎政策”后，確實(shí)會(huì)使一部分家庭更換尺寸更大、座位數(shù)量更多的車型，這對(duì)于車市而言確實(shí)是一則利好消息，但對(duì)于MPV、9座車型市場的影響微乎其微。而7座SUV市場，依舊很香。

編后記：

“三胎政策”確實(shí)可以鼓勵(lì)一些已生二胎，正在猶豫要不要生第三胎的家庭“添磚加瓦”。但如果想因此構(gòu)建起一個(gè)新的汽車市場環(huán)境，幾乎是不可能的。