前幾日，歐盟委員會(huì)提出了一系列針對(duì)歐七排放的信息，表示將新增新的污染物排放限制，除了傳統(tǒng)的CO、NOx以及顆粒物排放繼續(xù)加嚴(yán)之外，還要追加氨氣、甲烷等指標(biāo)。針對(duì)歐六赦免的部分極限工況，也會(huì)在歐七階段繼續(xù)加嚴(yán)，并且會(huì)在2025年實(shí)施。簡言之就是一句話，徹底沒得玩了，當(dāng)即就遭到了歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的強(qiáng)烈反彈。

而在國六階段，我們已經(jīng)打造了史上最嚴(yán)法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)超過了歐六。按照現(xiàn)在的趨勢(shì)，國內(nèi)極有可能提前實(shí)施比歐七更嚴(yán)格的國七標(biāo)準(zhǔn)。如果成真的話，燃油車真的沒得玩了嗎？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1） 國七標(biāo)準(zhǔn)再加嚴(yán)，后處理占一半車價(jià)？

在目前歐六/國六的標(biāo)準(zhǔn)下，車企已經(jīng)相當(dāng)憋屈了?；旧隙紝⒃械娜呋鬟M(jìn)行了大幅加強(qiáng)，增加貴金屬的含量，還增加了專門的顆粒捕捉器，本質(zhì)上已經(jīng)變成了四元催化器。

其中最敏感的是商用卡車，以某品牌的國六天然氣重卡為例，整車價(jià)格40多萬元，但光尾氣后處理裝置原廠報(bào)價(jià)就要7萬元，就一個(gè)排放處理裝置，已經(jīng)占到整車成本六分之一以上，堪稱恐怖。

在乘用車領(lǐng)域沒有那么嚴(yán)重，一方面乘用車查的沒有卡車那么嚴(yán)格，另一方面畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)排量小、排放也少。但相比國五階段后處理器兩三千的價(jià)格，國六階段已經(jīng)飆升到了上萬元。無非是現(xiàn)在大家都還沒有出保，這個(gè)問題沒有大規(guī)模爆發(fā)而已。

而到了國七階段，這個(gè)問題會(huì)更加嚴(yán)峻。按照目前各大咨詢公司的預(yù)估，需要安裝一套超級(jí)催化器來代替目前的三元或者四元催化器，除了原有的三元催化裝置和顆粒捕捉器裝置之外，至少還要追加一套前置的電加熱催化單元。

除此之外，按照預(yù)研中的國七新規(guī)規(guī)定，車載排放診斷系統(tǒng)需要保證發(fā)動(dòng)機(jī)在25 萬公里壽命周期滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。因此長壽命的車載診斷系統(tǒng)也是必不可少的，這同樣需要投入大量成本。

更可怕的是，一些最極端的邊界條件也將納入考核，比如車輛滿載在低溫高海拔環(huán)境下爬坡，這種情況以往是不需要做考核的，因?yàn)榻^大多數(shù)人一生都碰不到一次。現(xiàn)在也要考核，而且是全生命周期考核。

國七/歐七階段的后處理系統(tǒng)，將變得越來越復(fù)雜，堪比一間小的實(shí)驗(yàn)室。再加上需要25萬公里全生命周期的排放保證，它的可靠性和控制精度也將非?？鋸?。而這都是是體現(xiàn)在成本上的，所以極有可能，國七/歐七的燃油車，后處理成本會(huì)占到整車的一半，并且要投入類似發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)，用車成本也會(huì)大幅增加。

（2） 買菜車消亡，性能車憋屈？

如果國七/歐七標(biāo)準(zhǔn)按時(shí)實(shí)施，受影響最大的肯定是我們的日常家用車。目前10-20萬級(jí)別的家用車型，依然占據(jù)著市場(chǎng)的主流。軒逸、朗逸、H6、CR-V這些，清一色處于這個(gè)區(qū)間。

它們打動(dòng)用戶的核心因素是什么呢，自然是性價(jià)比高，省心耐用。而國七/歐七實(shí)施后，燃油車首先面臨的問題，就是漲價(jià)。預(yù)計(jì)像朗逸這樣的家用車，成本至少要增加1萬多，這還只是新增零部件的成本。研發(fā)成本也會(huì)大幅增加，預(yù)計(jì)體現(xiàn)在終端價(jià)格上，至少要漲價(jià)兩三萬。也就是說，現(xiàn)在賣十二三萬的車，以后就要賣15萬了。

關(guān)鍵是，增加了如此龐大的尾氣處理裝置之后，它們還依然可靠嗎？現(xiàn)在的汽車保養(yǎng)成本，主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)上，以后可能后處理系統(tǒng)的保養(yǎng)比發(fā)動(dòng)機(jī)還嚴(yán)苛。而且一旦過保后出現(xiàn)問題，價(jià)格更是水漲船高。

現(xiàn)在的家用車，本身溢價(jià)能力已經(jīng)很弱了。用戶對(duì)你的定義就是十二三萬的車，你多賣幾萬，然后后期還更不省心，很有可能逼著用戶去買新能源車。

除了家用買菜車之外，新規(guī)對(duì)于性能車的影響也是非常明顯的。雖然它們有著更強(qiáng)的溢價(jià)能力，但新規(guī)更嚴(yán)格的排放要求，必然導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的性能要為排放讓路。國五升國六，很多人已經(jīng)明顯感覺到性能下降了，國六再升國七，這個(gè)問題只會(huì)更加嚴(yán)重。

那這些大馬力的肌肉車、性能車，可玩性也是大打折扣的。而電動(dòng)車的性能來得"便宜"的多，34萬的Model 3 Performance，0-100km/h加速可以跑到3.3秒。除了喜歡聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲嘶力竭的聲浪，想不出國七/歐七時(shí)代的性能車們，還有多大的優(yōu)勢(shì)。

（3） 電動(dòng)車能撐起代步重任嗎？

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)對(duì)于即將實(shí)施的新規(guī)已經(jīng)明確表示不滿，認(rèn)為這一舉措將徹底扼殺內(nèi)燃機(jī)，除了電動(dòng)化已經(jīng)無路可走。

與此同時(shí)，歐洲權(quán)威機(jī)構(gòu)也發(fā)起了調(diào)查，大家認(rèn)為電動(dòng)車能否完全取代燃油車，網(wǎng)友們紛紛留言提出自己的擔(dān)憂。雖然中歐用車環(huán)境和車市構(gòu)成有不小的差異，不過很多觀點(diǎn)還是值得看一下的。

比如有網(wǎng)友提出，當(dāng)電動(dòng)車比燃油車更值得選購時(shí)，人們自然會(huì)開始接受電動(dòng)車。汽車取代馬車也不是靠政府禁止使用馬車，而是大家用過之后，真的覺得汽車更好，這個(gè)過程應(yīng)該是循序漸進(jìn)的，而不應(yīng)該是一刀切。電動(dòng)車更應(yīng)該做的是發(fā)展技術(shù)，提供更好的技術(shù)，而不是強(qiáng)迫公眾選擇自己不喜歡的產(chǎn)品。

這種觀念非常有代表性，但現(xiàn)實(shí)很骨感。實(shí)際上電動(dòng)車已經(jīng)誕生很多年了，也有長足的進(jìn)步，但想直接取代燃油車還任重而道遠(yuǎn)。試想現(xiàn)在直接取消掉補(bǔ)貼，取消掉購置稅優(yōu)惠，取消掉綠牌，整個(gè)產(chǎn)業(yè)極有可能直接坍塌。

另外一個(gè)網(wǎng)友提出，他也考慮過電動(dòng)車，但他的妻子提出了一個(gè)問題，讓他徹底放棄了買電動(dòng)車的念頭。他的妻子問他，"如果開一臺(tái)純電動(dòng)車，我們要多久才能到親人家呢？"他距離父母家有1350公里，需要開15個(gè)小時(shí)。他所看的電動(dòng)車?yán)m(xù)航在400公里左右，高速跑150km/h，高速掉電更快，需要200多公里就充一次電，預(yù)計(jì)跑完全程至少需要3天。

這個(gè)問題對(duì)國內(nèi)用戶來說，倒是沒有那么嚴(yán)重。一來國內(nèi)的公共交通比較發(fā)達(dá)，1000多公里，大多數(shù)人會(huì)選擇坐高鐵吧，開車太累了。即使一定要開車，目前國內(nèi)平價(jià)長續(xù)航的電動(dòng)車也不少，比如廣汽的Aion Y，不到15萬續(xù)航600km。國內(nèi)高速也不能跑150km/h，掉電也沒那么猛。

不過話說回來，現(xiàn)階段電動(dòng)車跑長途依然還是不適合的。畢竟國內(nèi)人多車多，節(jié)假日的時(shí)候指望中途充電，恐怕體驗(yàn)會(huì)是災(zāi)難性的，換電相對(duì)比較現(xiàn)實(shí)一些。

另外有網(wǎng)友提到，美國人、加拿大人對(duì)汽油動(dòng)力非常迷戀。在他們看來，什么樣的電動(dòng)車都抵不過超大排量的肌肉車過癮。這個(gè)只能說，我們國人還從來沒有到過那個(gè)地步。我們最大的顧慮還是電動(dòng)車用起來不夠方便，倒不是對(duì)燃油車有多大的情懷。

（4） 功夫拍案

如果排放法規(guī)進(jìn)一步加嚴(yán)（幾乎是一定的），燃油車的優(yōu)勢(shì)會(huì)被進(jìn)一步削弱，電動(dòng)化似乎已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)了。其實(shí)電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)也挺多，如果充電方便的話，里程焦慮會(huì)降到最低，用車成本和保養(yǎng)成本也非常低。

至于跑長途和高速掉電狠的問題，暫時(shí)沒有太好的解決方法。只能說如果換電體系能盡快成熟起來，能夠在服務(wù)區(qū)排隊(duì)一小時(shí)以內(nèi)完成換電，可以很大程度緩解這個(gè)問題。

如果國七真的實(shí)施，你會(huì)選電動(dòng)車還是燃油車呢？