還記得這一代寶馬4系發(fā)布之初，其激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)遭到了不少吐槽，但當(dāng)它上市后卻讓人大呼真香，訂單也接踵而至，而就在近日，寶馬官方表示由于全球芯片短缺，旗下多款車型將同時(shí)迎來配置調(diào)整，涉及的車型雖然暫不包括4系，但也在一定程度上影響到了其產(chǎn)能。

據(jù)多地4S店回應(yīng)稱，目前寶馬4系需要加價(jià)3-8萬不等才能購車，并且提車時(shí)間不確定，至少不能保證年內(nèi)就提到車，真是應(yīng)了那句“上市前你對我愛理不理，上市后的我你加價(jià)不起”。買不到新車是一方面，5月份寶馬（中國）還召回了71臺全新4系，原因?yàn)檐囕v因前排座椅側(cè)面安全氣囊的軟件參數(shù)調(diào)教和氣袋形狀存在缺陷，導(dǎo)致氣囊展開的時(shí)機(jī)可能發(fā)生延遲，且展開之后氣囊的保護(hù)范圍受限，會(huì)增加乘員在碰撞事故中受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患，簡直是一波未平一波又起，但召回完了還能加價(jià)這么猛，4系的熱門程度可見一斑，只是加價(jià)還買不到，更扎心了。

在坦克300出來之前，20萬級別的硬派SUV市場雖然也有像五十鈴mu-X牧游俠、途達(dá)、RX8等一眾車型，但是沒有一款能做到綜合出色的設(shè)計(jì)、精致的內(nèi)飾和強(qiáng)勁的性能，所以坦克300才能取得成功，不過由于目前芯片供應(yīng)緊缺，坦克300的提車時(shí)間至少得等待4個(gè)月，但跟4系比起來還是很良心的。

根據(jù)長城的銷售人員透露，雖然目前店內(nèi)沒有現(xiàn)車，但官方不允許加價(jià)提車，只能排隊(duì)，所以買坦克300最多損失一點(diǎn)等車的時(shí)間，不用再去額外花費(fèi)，只是現(xiàn)在訂單都排到了國慶節(jié)以后，晚一天下單就得多等很久。不過最近部分南方坦克300的車主在網(wǎng)上反映遇到了天窗漏水的情況，天窗漏水其實(shí)不稀奇，但一般都出現(xiàn)在不怎么清理天窗的老車上，坦克300才上市沒多久就出現(xiàn)這種狀況確實(shí)不應(yīng)該，所以如果你有購買坦克300的想法，可以先等待廠家排查完原因后再做決定。

大眾作為汽車行業(yè)巨頭，其全球業(yè)務(wù)都受到了芯片供應(yīng)緊缺的影響，據(jù)一汽-大眾內(nèi)部人員透露，德國總部CKD部門和供應(yīng)商給到的信息是4、5月份主要的MQB車型都面臨著停產(chǎn)，包括大眾和奧迪品牌，但內(nèi)部的策略是優(yōu)先供應(yīng)奧迪等利潤大的車型，最小化的減少芯片緊缺帶來的負(fù)面影響。

根據(jù)一汽-大眾的生產(chǎn)計(jì)劃，因芯片短缺受影響最大的零部件為轉(zhuǎn)向機(jī)、CKD網(wǎng)關(guān)控制器、ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）、中控顯示屏、液晶儀表、DQ381變速箱等共計(jì)11個(gè)零部件，涉及到的車型則包括奧迪A3、A4L、A6L、Q5L，大眾邁騰、高爾夫、寶來、速騰、探岳，捷達(dá)VS5、VS7、VA5，ID4.X、ID6.X等共計(jì)29款車型，目前一汽-大眾僅14款車型可以持續(xù)生產(chǎn)，受影響較小的為老MQB平臺和PQ平臺的車型，一汽-大眾將全力生產(chǎn)這些車型彌補(bǔ)損失，你想購買的車型在減產(chǎn)之列嗎？

DM-i超級混動(dòng)系列的推出讓比亞迪在新能源車市場又火了一把，會(huì)長周圍也有不少人躍躍欲試，只可惜由于芯片緊缺再加上訂單火爆，目前DM-i超級混動(dòng)系列車型已經(jīng)賣到了脫銷，此前官方還在5月中旬發(fā)布了道歉信，并表示新增訂單的交付仍需要等待3-5個(gè)月，也算是變相的凡爾賽了一把。

DM-i超級混動(dòng)車型之所以能這么火，原因也不復(fù)雜。以秦PLUS DM-i為例，作為一款插電混動(dòng)車型，其饋電油耗只有3.8L/100km，滿油滿電續(xù)航里程最高可達(dá)1245公里，官方0-100km/h加速成績則能做到7秒出頭，可謂是又快又省，價(jià)格還與一般的緊湊型燃油車處于同一區(qū)間，簡直就是降維打擊。當(dāng)然作為價(jià)格最親民的DM-i車型，秦PLUS DM-i也是提車等待最長的那一個(gè)，甚至有人2月份訂車到現(xiàn)在都無貨，所以如果你想選擇DM-i超級混的系列的車型，得有足夠的耐心才行。