自今年3月8日起，搭載比亞迪DM-i超級混動技術(shù)的相關(guān)車型陸續(xù)上市后，其總訂單目前已超過10萬輛、且仍在持續(xù)增長。比亞迪DM-i車型的“爆單”，不僅反映了市場對其混動產(chǎn)品的認(rèn)可，也向行業(yè)展現(xiàn)了混動技術(shù)“變現(xiàn)”的正確“姿勢”。

5月31日，“我迪朋友們·DM-i超級混動技術(shù)解析會”在重慶舉行。來自比亞迪的技術(shù)專家與媒體人士深入探討了比亞迪DM-i超級混動技術(shù)的奧秘。

參會的比亞迪工程師表示，DM-i超級混動技術(shù)具備五大優(yōu)勢：快、省、靜、順、綠。作為首款搭載DM-i超級混動系統(tǒng)的轎車，秦PLUS DM-i更是實現(xiàn)了虧電油耗僅3.8L/百公里，可油可電綜合續(xù)航里程高達(dá)1245公里。

據(jù)介紹，DM-i超級混動是基于超級電混系統(tǒng)、以電為主的混動技術(shù)。在架構(gòu)方面，它以超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機為設(shè)計基礎(chǔ)，主要依靠大功率高效電機進(jìn)行驅(qū)動；至于汽油發(fā)動機的主要功能，則是在高效轉(zhuǎn)速區(qū)發(fā)電、適時直驅(qū)——基于此，也就一舉改變了傳統(tǒng)混動技術(shù)主要依賴發(fā)動機、“以油為主”的設(shè)計架構(gòu)，從而大幅降低了油耗。

具體到DM-i超級混動的核心部件，則包括雙電機的EHS超級電混系統(tǒng)、驍云-插混專用高效發(fā)動機、DM-i超級混動專用功率型刀片電池，以及整車控制系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)——所有這些核心部件和關(guān)鍵技術(shù)，均完全由比亞迪自主研發(fā)。

與燃油發(fā)動機相比，電機驅(qū)動效能更高、且更環(huán)保；而DM-i超級混動“以電為主”的架構(gòu)，則真正實現(xiàn)了多用電、少用油，并且高效用油。

當(dāng)電量充足時，DM-i超級混動就是一輛純電動車；而在電量不足時，DM-i超級混動就是一輛超低油耗的混合動力車——市區(qū)行駛時，有99%的工況下是用電機進(jìn)行驅(qū)動，其駕乘體驗無限接近純電動車，有81%的工況下發(fā)動機處于熄火狀態(tài)，完全零油耗；而高速行駛時，則以并聯(lián)直驅(qū)為主，發(fā)動機在高效區(qū)間驅(qū)動，簡化了能量傳遞環(huán)節(jié)，實現(xiàn)超高效率和超低油耗。

在NEDC和WLTC工況下，DM-i超級混動電機驅(qū)動占比分別高達(dá)88%和82%，真正做到了“以電為主”。以電為主，也成就了DM-i超級混動系統(tǒng)的超低油耗。據(jù)了解，搭載DM-i超級混動的緊湊型轎車，在虧電狀態(tài)下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工況）；不僅如此，它還帶來“可油更可電”的使用體驗，除純電續(xù)航里程能達(dá)到120公里外，可油可電綜合續(xù)航里程更突破1200公里（NEDC工況）；此外，DM-i超級混動車型還同時提供交流慢充和直流快充兩種補電方式，其充電便利性與純電動車無異，也為用戶更主動地使用純電模式提供了有力支撐。

總體而言，搭載DM-i超級混動的車型擁有“快、省、靜、順、綠”這五大特點——超強動力，快人一步；超低油耗，勁省成本；電動操控，超級平順；超級靜謐，告別噪音；綠牌出行，暢行無憂?？梢哉J(rèn)為，DM-i超級混動是新能源技術(shù)領(lǐng)域的全新物種——這也讓DM-i超級混動車型的競爭對手不再是傳統(tǒng)的插電式混動汽車，而將會“降維打擊”同級別燃油車。

為加速新能源車對傳統(tǒng)燃油車的替代，比亞迪始終堅持純電動+插電式混動的“兩條腿走路”之戰(zhàn)略。在插電式混動汽車領(lǐng)域，比亞迪從2004年啟動相關(guān)研發(fā)，2008年成功推出全球首款正式量產(chǎn)的插電式混動汽車F3DM。截至目前，比亞迪DM技術(shù)經(jīng)過十余年進(jìn)化，不僅積累了大量經(jīng)驗和專利，其DM車型累計銷售也已超過42萬輛，并占到中國市場插電式混動車型總銷量的44%。

秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i這三款新車自上市以來，憑借其超低油耗、超長續(xù)航里程、以及越級之性能表現(xiàn)，受到了消費者的青睞，也因此而供不應(yīng)求?？梢灶A(yù)見，隨著DM-i車型的良好口碑持續(xù)發(fā)酵，加之消費者對超級混動技術(shù)的逐漸了解，比亞迪DM-i車型將會成為越來越多買家的購車選擇，并全面提升中國品牌車型的技術(shù)形象與市場競爭力。