撰文 | 馬騰

提到奇瑞，就會不自禁的想要在品牌前方給它加上“技術(shù)”這一頭銜。

多年來，奇瑞通過堅持自主創(chuàng)新，逐漸在汽車核心技術(shù)上取得了不少突破性成果，不僅打破了跨國汽車巨頭的技術(shù)壟斷，也為國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展集聚了力量。

截止目前，奇瑞集團累計申請專利21000多件，授權(quán)專利13000多件。尤其是在發(fā)動機領(lǐng)域，經(jīng)過24年正向開發(fā)的積累，已經(jīng)達到了市場領(lǐng)先水平。

5月28日，奇瑞汽車動力技術(shù)沙龍在蕪湖龍山露營地舉行，針對一系列新技術(shù)、新產(chǎn)品、新行動的講解，生動形象的像外界展示了一位理工男內(nèi)心深處擁有的溫度與浪漫。

活動開始便是參觀奇瑞的動力總成實驗室，對于任何一家汽車企業(yè)來說，研發(fā)中心無疑是企業(yè)的重中之中，而奇瑞這一次敢于對眾多媒體開放參觀，足以彰顯品牌自身實力的足夠自信。

當(dāng)然，這也是自身絕對實力的一種體現(xiàn)。

在整個參觀過程中，讓筆者記憶猶新的部分主要有三點。

第一點就是在奇瑞汽車的安全碰撞試驗室，該實驗室擁有15度、30度、45度、60度、75度等多角度試驗碰撞，通過硬核的試驗設(shè)備使得產(chǎn)品在設(shè)計初期就能擁有可靠的一手數(shù)據(jù)。

同時該實驗還懸掛了世界多國國旗，據(jù)相關(guān)負責(zé)人介紹，每一面旗幟都代表著奇瑞車型可在這些國家銷售。

第二點為智能聯(lián)合實驗，該實驗室主要專注于技術(shù)方面，比如自動駕駛、新能源、車聯(lián)網(wǎng)以及新材料等等，如今不管是在自動駕駛方面，還是車聯(lián)網(wǎng)上，奇瑞都已經(jīng)取得了不少成果。

第三點，則是奇瑞在發(fā)動機核心技術(shù)上具備的實力。

早在2012年，奇瑞就斥巨資1000多萬元，在國內(nèi)汽車企業(yè)中第一個建立了光學(xué)發(fā)動機試驗室，正是得益于該實驗室對發(fā)動機燃效系統(tǒng)的先進開發(fā)體系，能夠讓研究人員直觀了解到發(fā)動機缸體內(nèi)整個過程的真實情況，為發(fā)動機的研發(fā)提供了數(shù)據(jù)保障。

在筆者印象中，參觀過不少品牌車企的試驗室，但這還是第一次。

就像奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍所說：“奇瑞的技術(shù)創(chuàng)新就是要‘頂天’、‘立地’，擁抱未來?！⒌亍褪抢^續(xù)把燃油車技術(shù)做深、做牢固；‘頂天’，就是要加速‘新四化’，把新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等新興技術(shù)做高、做尖，讓中國的汽車產(chǎn)業(yè)真正強大起來，也讓廣大消費者能夠享受到技術(shù)創(chuàng)新帶來的驚喜和美好?！?/p>

隨著國內(nèi)消費水平的不斷升級，中國消費者對于汽車的需求也是越發(fā)多樣化，同時對車輛的要求也是變得越來越“苛刻”。

比如，中國消費者在用車過程中對車輛的NVH和舒適性要求十分苛刻、既要強動力也要注重經(jīng)濟性，可以說是“既想要馬兒跑，也想讓馬兒少吃草”，同時對于車輛在高智能，足配置方面的表現(xiàn)也是格外在意。

國內(nèi)費者的這些購車需求相比歐美等消費者來說，無疑是超前的。

對于這一點，包括奇瑞在內(nèi)的不少自主主流車企可以說都在努力追趕，并且已經(jīng)在一些方面超越了合資車型。

具體來看，在2021年的上海車展上，奇瑞汽車就正式發(fā)布了“奇瑞4.0”時代全域動力架構(gòu)，該架構(gòu)涵蓋了當(dāng)下及未來主流動力形式的全領(lǐng)域?qū)I(yè)動力解決方案，包含燃油、混動、氫動力等多種能源形式，同時架構(gòu)下的產(chǎn)品被命名為了“鯤鵬動力CHERY POWER”。

在本次的動力沙龍會上，奇瑞也是針對全功能混動構(gòu)型DHT進行了詳細解讀。

據(jù)介紹，鯤鵬燃油及混合動力的熱效率最高可達到45%，節(jié)油率超過95%。燃油動力方面，奇瑞鯤鵬2.0TGDI發(fā)動機擁有187kW的最大功率和390Nm的峰值扭矩。

鯤鵬2.0TGDI

另外，在混合動力方面，世界首創(chuàng)全功能性混動架構(gòu)型工作模式、鯤鵬DHT擁有國內(nèi)首個雙電機驅(qū)動，9種工作模式、11組合擋位，再配合上TSD雙軸驅(qū)動帶來了更加平順的駕駛體驗，實現(xiàn)了強動力、低油耗的突出優(yōu)點。

四種動力同時爆發(fā)，瞬間可以達到極致的功率，性能表現(xiàn)可以秒殺很多跑車，并且還能很好的做到低油耗。

全功能混動構(gòu)型-鯤鵬DHT

通過以上奇瑞在技術(shù)層面的實力來看，這位“理工男”顯然是務(wù)實、嚴謹?shù)?，但也正是這股兒對于技術(shù)上的“執(zhí)拗”讓消費者感受到奇瑞骨子里的那份傲氣。

在“酒香也怕巷子深”的環(huán)境下，奇瑞除了技術(shù)這張王牌，它也有“柔情”、“浪漫”的一面。

在如今，數(shù)字化、年輕化的行業(yè)大趨勢下，車企與用戶的之間的關(guān)系也是在不斷變化，而奇瑞也是在積極調(diào)整，在以用戶為中心的理念指引下，針對產(chǎn)品及服務(wù)進行了全面變革。

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比如在用戶思維方面，奇瑞持續(xù)打造用戶數(shù)據(jù)中臺，時刻保持與用戶之間的交流。

，借助數(shù)字化、智能化優(yōu)勢，奇瑞除了在線上采用VR、AR、智能語音等技術(shù)拉近與用戶距離外，還正在開發(fā)以終端銷售冠軍為原型的智能機器人，以及隨時在線的汽車醫(yī)生自動診斷系統(tǒng)等等。

顯然，奇瑞正在通過對服務(wù)的全方位升級，來更好的為用戶提供關(guān)懷。

奇瑞汽車在技術(shù)上的實力和針對服務(wù)進行的全方面變革，成效也直接反映在了銷量上。

根據(jù)奇瑞官方公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，奇瑞集團累計銷量28.2萬輛，同比增長91.6%。其中，4月出口2.2萬輛，同比增長312.5%。

在用戶需求多元化的今天，奇瑞汽車也是深知只有技術(shù)強大是不夠的，企業(yè)要想走的更遠用戶也是重中之重。

說到奇瑞，總愛在奇瑞之前加上“技術(shù)”這一頭銜。

通過此次的動力技術(shù)沙龍，我們也不難看出，這位向來低調(diào)、專攻技術(shù)的“理工男”也處在時刻變化中。

在保證技術(shù)實力持續(xù)進階的同時，服務(wù)上也是積極擁抱消費者，這無疑為品牌注入了更多活力。