第四代漢蘭達(dá)公布預(yù)售價(jià)之后，相信不少人已經(jīng)拿這個(gè)價(jià)格與現(xiàn)款車型比上了，28萬-37萬的預(yù)售價(jià)相比現(xiàn)款車型23.98起的指導(dǎo)價(jià)，僅起步價(jià)的“漲幅”已經(jīng)超過4萬元，這不免讓人有些疑惑，當(dāng)其他車型都在將指導(dǎo)價(jià)紛紛調(diào)低時(shí)，第四代漢蘭達(dá)的逆向操作還能讓其保持神車的名號么？或者說，真的只有漢蘭達(dá)才能打敗漢蘭達(dá)？

換代了，有抵御來自競品壓力的需要

不可置否，漢蘭達(dá)在國內(nèi)7座SUV市場的地位是不容質(zhì)疑的，長期處于細(xì)分市場銷冠的位置，有數(shù)據(jù)顯示，自其國產(chǎn)以來的累計(jì)銷量已經(jīng)超過百萬輛，這在國內(nèi)7座SUV細(xì)分市場是獨(dú)一份的。

但需要注意的是，如今7座SUV市場里的產(chǎn)品已經(jīng)得到極大的豐富，中國品牌里的吉利豪越、傳祺GS8、哈弗H9等，合資里福特探險(xiǎn)者、雪佛蘭開拓者、上汽大眾途昂，包括即將上市的一汽-大眾攬境、領(lǐng)克09等車型，7座SUV已經(jīng)從藍(lán)海進(jìn)入紅海，不管這些車型具體能取得多少銷量，它們只要出現(xiàn)了就能給漢蘭達(dá)帶來壓力，更不能排除萬一從其中出了一輛爆款呢？

要知道，面對這么多的競品，當(dāng)初（也包括現(xiàn)在）每款7座SUV出現(xiàn)的時(shí)候，幾乎都會被拿來與漢蘭達(dá)比較、品頭論足一番，雖然在銷量上還沒有出現(xiàn)能超過漢蘭達(dá)的競品，但確實(shí)給它帶來不小的壓力。因此我們看到，第四代漢蘭達(dá)改變很大，這里面有換代的需要，更有抵御來自競品壓力的需要。

但第四代漢蘭達(dá)漲價(jià)了，似乎有充分的理由

造型、設(shè)計(jì)上的改變就不用再強(qiáng)調(diào)了，變得更為粗狂、壯實(shí)，自亮相以來已經(jīng)有了很多介紹、簡析。

同時(shí)尺寸也更大，新車長寬高分別為4950mm*1930mm*1730mm，軸距為2850mm，尤其車長、軸距相比現(xiàn)款車型增加了60mm，即便這樣的尺寸與某些競品比較仍不占優(yōu)勢，但這是一個(gè)進(jìn)步，尤其讓第三排腿部空間變得舒服很多，第二排前后滑動的空間也更大，使得7座SUV的空間優(yōu)勢得到放大，這可以作為其漲價(jià)的理由之一。

從搭載的動力系統(tǒng)看，第四代漢蘭達(dá)搭載的是2.5L混動系統(tǒng)，并且搭配了混動系統(tǒng)的車型會先上市，因此我們看到其預(yù)售價(jià)明顯比現(xiàn)款車型高很多，而混動車型售價(jià)比同級燃油車售價(jià)更高是不爭的事實(shí)，尤其還是搭載了TNGA 2.5L全新增強(qiáng)版第四代THS II豐田混動系統(tǒng)，還采用了前后軸雙驅(qū)動電機(jī)設(shè)計(jì)的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，因此預(yù)售價(jià)高一些似乎也就不奇怪了。而事實(shí)上，第四代漢蘭達(dá)的燃油版推出時(shí)間是晚于混動版的，如果當(dāng)前的預(yù)售價(jià)也包含了燃油版，那網(wǎng)友說貴了則不是沒有道理。

還有一個(gè)維度也是給第四代漢蘭達(dá)的身價(jià)鍍了金的，那就是誕生于豐田TNGA-K高端平臺，亞洲龍、雷克薩斯ES也誕生于這個(gè)平臺，因此從整體的產(chǎn)品平臺競爭力來講，第四代漢蘭達(dá)是提高的，而同樣誕生于這個(gè)平臺的其他車型產(chǎn)品力也已經(jīng)得到了市場的驗(yàn)證，也就是說第四代漢蘭達(dá)有提升售價(jià)的底氣。

加上全新的車機(jī)系統(tǒng)、智能科技以及安全性能的進(jìn)一步提升，第四代漢蘭達(dá)的神車潛質(zhì)確實(shí)得到進(jìn)一步凸顯，漲價(jià)意思一下或在所難免，就看消費(fèi)者買不買賬了！

漲價(jià)背后是否有更大的野心？

30萬以上的售價(jià)基本進(jìn)入了高端車的區(qū)間，這個(gè)售價(jià)區(qū)間基本是豪華品牌的傳統(tǒng)領(lǐng)地，按照現(xiàn)款漢蘭達(dá)的售價(jià)，只有幾款高配車型在此區(qū)間，而第四代漢蘭達(dá)28萬起的預(yù)售價(jià)，如果按照落地價(jià)算的話，全系進(jìn)入30萬及以上幾乎是必然。在這個(gè)售價(jià)區(qū)間能夠選擇的車型可就太寬了，二線豪華品牌產(chǎn)品、一線豪華產(chǎn)品產(chǎn)品，尤其是BBA品牌中30萬-40萬售價(jià)區(qū)間的車型是相當(dāng)受消費(fèi)者歡迎的，但在此售價(jià)區(qū)間并少有7座車型。因此，在豪華品牌的5座車型與第四代漢蘭達(dá)7座之間，這部分消費(fèi)者可能會面臨一次新的選擇。而第四代漢蘭達(dá)如果能夠得到消費(fèi)者青睞，則對于提升產(chǎn)品溢價(jià)是極有幫助的。

另一方面，從漢蘭達(dá)的合資競品來看，它們的售價(jià)區(qū)間基本都進(jìn)入了30萬以上，這也是第四代漢蘭達(dá)漲價(jià)很好的理由。尤其是在產(chǎn)品力全面提升之后，再加上原有的市場影響力，利用對手來提升自己的身價(jià)為什么不可以呢？

如此以來，不僅從銷量上對競品進(jìn)行了打壓，從價(jià)格上與競品更加對等，順便也試探一下豪華品牌的反應(yīng)，此為一舉多得。至于最后能否成功的去撬動更高一級市場，這需要時(shí)間去驗(yàn)證。

寫在最后

自從第四代漢蘭達(dá)公布預(yù)售價(jià)之后，立馬就激起了市場的各種聲音，有網(wǎng)友表示漲價(jià)也要力挺，有人則擔(dān)心其能否繼續(xù)延續(xù)神車光環(huán)。但不管如何，起碼目前市面上這些競品的銷量還沒有誰能夠撼動漢蘭達(dá)的地位，即便漲價(jià)了，第四代漢蘭達(dá)在產(chǎn)品力的各個(gè)維度上也進(jìn)行了加強(qiáng)，且產(chǎn)品力還比較平衡，加上前幾代車型的口碑、用戶基礎(chǔ)，其第四代車型或許會讓消費(fèi)者有新的認(rèn)知，或許也是為了“消費(fèi)升級”。

現(xiàn)在的問題是，預(yù)售價(jià)已經(jīng)出來，待第四代漢蘭達(dá)正式上市后還需要加價(jià)提車么？