根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的投訴排行榜單前30名來看，5月份一汽大眾探岳依然以130宗的有效投訴信息排名第一，雖然以4月份的數(shù)據(jù)有一定減少，但是情形依然不樂觀。探岳的投訴主要集中于發(fā)動機(jī)排氣故障、油耗高這一情況。

原本一臺申報綜合油耗6.7L/100KM的正常家用中型SUV車型，被車主開出了16.3L/100KM油耗，這并非個例，投訴的案例中甚至有高達(dá)20L/100KM以上的。原因都很一致，探岳的顆粒捕捉器出了問題。

顆粒捕捉器的作用有些類似于空調(diào)濾芯，可以將尾氣中的大體積顆粒進(jìn)行過濾避免直接排出汽車，而是要經(jīng)過二次燃燒再生之后再排出。但探岳的顆粒捕捉器可能出現(xiàn)了邏輯問題，達(dá)不到再生條件越積越多，排氣更加不通暢， 進(jìn)而導(dǎo)致油耗就蹭蹭往上漲。

4S店目前給出的解決方案都是治根不治本，讓車主跑高速拉高轉(zhuǎn)速“再生”，跑到80KM/H以上，讓顆粒消耗掉。不過情況反復(fù)多次出現(xiàn)后，可能就得更換顆粒捕捉器了，又是陷入一個死循環(huán)。更為奇葩的是，說明書上還有“為了支持顆粒過濾器的再生，本公司建議避免長時間的短途行車”字樣。

我覺得給出這些建議的人要么跟我們不是活在同一個地球，要么就是天天踩單車坐地鐵去上班，壓根兒沒開過車，但沒吃過豬肉總見過豬跑吧？作為一臺正常的家用車，基本上大部分家庭的用車場景就是在市區(qū)短途代步，低速行駛、交通擁堵都是極其常見的正?，F(xiàn)象。誰會閑得沒事干天天去跑高速跑長途呢？

為了應(yīng)對國六排放，大眾給探岳加裝了顆粒捕捉器，以讓排放數(shù)據(jù)符合標(biāo)準(zhǔn)。但如今來看這種偷懶的做法無疑作死，只要廠家想，也許從根本上解決這個問題不難，但絕非4S店給出的拉高轉(zhuǎn)跑長途這些方案，可能一開始就沒有解決的誠意。而現(xiàn)在事情發(fā)酵已經(jīng)這么長時間，感覺無論做什么損失的口碑都挽救不回來了。

大眾憑借著較早進(jìn)入中國市場以及當(dāng)年開不壞的桑塔納留下的深刻印象，品牌深受中國消費者信任，銷量也一直是領(lǐng)頭羊。但這種優(yōu)勢也漸漸讓大眾變得傲慢，不再那么注重品質(zhì)與質(zhì)量，不管是上汽大眾帕薩特碰撞事件、還是如今的探岳事件，似乎都可以反映出大眾對中國市場敷衍的態(tài)度，真的建議各位，在為下一輛大眾車掏錢買單之前，先好好思考一下是否還值得？