在近三個月連續(xù)霸占第三方投訴榜單首位的情況下，探岳還能拿下這樣的成績，對一汽大眾力挽狂瀾的能力，要寫上大寫的服字，如果你嘗試著在搜索引擎中搜索探岳關(guān)于顆粒捕捉器的新聞，你會發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)端充斥著大量洗白的軟文，甚至將黑的說成白的，大致意思是，顆粒捕捉器引領(lǐng)著國內(nèi)市場車型快速進入國六B時代，有功卻無過，字里行間在隱晦的表達顆粒捕捉器的普及必要性，強行為此等作弊行為洗白。

回顧一下投訴量暴增的原因，據(jù)多位車主投訴，因為顆粒捕捉器的問題，導致車輛油耗暴增，部分車主的平均油耗甚至突破了20L每百公里，此外，集中問題還有排氣系統(tǒng)故障，加速無力等等，累計投訴已經(jīng)突破千條，目前，大眾方面沒有給出根本性的解決辦法，只是建議車主多跑高速、優(yōu)化自己的駕駛習慣來減輕顆粒捕捉器堵塞癥狀，也并沒有就此問題給出合理化維修方案。

另外值得一提的是，今年5月份新推出的2021款2.0T版本車型中，明確標注了探岳需要添加98號汽油，二十多萬的車型，要加98號油，此刻，一位大眾鐵粉的經(jīng)典名句再次涌上心頭：“因為這個車，比較高級。”

六年前，大眾被美國環(huán)境保護署指控，在部分車型上安裝尾氣排放檢測軟件，來幫助大眾旗下車型通過尾氣排放檢測，同時，因為這些車型的尾氣排放污染物已經(jīng)嚴重超過美國法定標準，因此大眾在當年被罰款180億美元，這就是震驚車界的“排放門”。

不料三年過后，大眾再次因為第二次“尾氣門”事件被德國罰款10億歐元，這還不算完，加拿大也因為大眾部分柴油車違反排放規(guī)定，開出了史上最大的1.5億美元罰單。

盡管因為排放門事件，大眾在北美召回數(shù)十萬輛汽車，但時至今日，因為排放門導致大眾品牌在北美市場品牌形象始終難以挽救，支持率一跌再跌。

但這樣的后果，在國內(nèi)市場幾乎是不可能發(fā)生的，5月探岳銷量強勢反彈就是最好的例子，或許4月份銷量受芯片短缺影響，多少有些水分，但投訴量赤裸裸的數(shù)字以及眾多車主反應(yīng)的問題，并沒有讓國內(nèi)消費者引起警覺，不知道是因為事件發(fā)酵的還不夠，還是國內(nèi)消費者對大眾品牌太過忠誠，起碼在銷量上，國內(nèi)市場并沒有給大眾敲響警鐘。

在接連經(jīng)歷了途銳發(fā)動機進水事件、帕薩特A柱碰撞事件等危機事件后，大眾在各級別細分市場依舊占據(jù)顯赫位置，不得不說，大眾在國內(nèi)根深蒂固的品牌形象一時間難以傾頹，不過話說回來了，自作孽終將不可活，再這么透支多年積攢下的品牌口碑，大眾危機四伏的那天，或?qū)⒑芸靵砼R。