如果想選擇一款B級(jí)轎車，雅閣必然是個(gè)繞不開(kāi)的選擇，這從銷量便可窺探一二。雅閣作為本田的中型轎車，在45年的發(fā)展歷程中全球累計(jì)售出2200多萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量超275萬(wàn)輛，其中，現(xiàn)款第十代雅閣上市三年便在國(guó)內(nèi)斬獲60萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，其中90后車主占比高達(dá)50%，平均每6分鐘就有1位90后選擇第十代雅閣。作為連續(xù)兩年的中高級(jí)車銷量冠軍，雅閣在2021年的表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁，在剛剛過(guò)去的4月份，雅閣收獲了24621輛的銷量成績(jī)，而邁騰、凱美瑞、帕薩特、天籟等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則是被雅閣遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

勁敵無(wú)數(shù)的中級(jí)車市場(chǎng)，雅閣為何能夠做到脫穎而出？難道是因?yàn)閮?yōu)惠力度大？答案顯然是否定的。根據(jù)我們從多地經(jīng)銷商處了解，目前雅閣大多優(yōu)惠在1萬(wàn)元出頭，相比邁騰和帕薩特動(dòng)輒三四萬(wàn)的優(yōu)惠力度，顯然，雅閣價(jià)格并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。而主要原因還是雅閣大概屬于這個(gè)價(jià)位段唯一一臺(tái)做到了實(shí)惠、保值、好看、機(jī)械素質(zhì)良好這幾個(gè)方面，面面俱到的車型。相比天籟、凱美瑞、阿特茲等日系同級(jí)車型，雅閣的全面平衡帶來(lái)的極致中庸也恰好擊中了轎車消費(fèi)者最向往的人生哲學(xué)，讓它幾乎成為了中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買B級(jí)車的首選。

首先從外觀來(lái)看，相比同級(jí)別邁騰、帕薩特更偏向于商務(wù)，凱美瑞低調(diào)穩(wěn)重，第十代雅閣的造型設(shè)計(jì)確實(shí)更容易吸引年輕消費(fèi)者下單。其車頭部分寬大扁平，U型中網(wǎng)格柵與周圍邊框、大燈之間形成貫通樣式，兼顧了不錯(cuò)的整體感。車標(biāo)兩端較粗的鍍鉻飾板，表面采用深色電鍍涂裝，延伸前臉視覺(jué)寬度的同時(shí)，也顯得頗有運(yùn)動(dòng)范兒。羽翼式LED大燈內(nèi)部采用類似晶鉆效果的燈組結(jié)構(gòu)相當(dāng)精致，并配備了自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、延時(shí)關(guān)閉等功能。下方兩端霧燈周圍輔以黑色烤漆邊框點(diǎn)綴，配合造型突出的前唇，讓前臉看起來(lái)十分激進(jìn)。

車身側(cè)面車頂弧線向后方下傾明顯，形成一大塊溜背式造型設(shè)計(jì)，毫不夸張地說(shuō)，在眾多溜背車型中，B級(jí)車的溜背還是雅閣看得最舒服。而平直流暢的腰線配以側(cè)窗上沿的鍍鉻邊框，以及側(cè)裙處上揚(yáng)的鍍鉻飾條，則給細(xì)節(jié)處增添了一絲質(zhì)感，搭配大尺寸熏黑輪轂，營(yíng)造出一種寬體轎跑的既視感。尾部上翹的小鴨尾搭配家族回旋式設(shè)計(jì)的尾燈造型，將氣魄與張力展露無(wú)遺，底部造型粗壯的雙邊共兩出排氣都是真家伙，為車身增添了更多氣勢(shì)感，而豪華鍍鉻材質(zhì)更加奪目。可以說(shuō)，雅閣的造型直抵“顏值即正義”的新生代用戶內(nèi)心。

外觀年輕化之余，作為中高級(jí)轎車，第十代雅閣的內(nèi)飾依舊豪華感十足。環(huán)抱式座艙配合傳統(tǒng)T型中控臺(tái)設(shè)計(jì)，營(yíng)造了更好的駕乘氛圍，中控臺(tái)上方采用大面積搪塑材質(zhì)覆蓋，搭配面板處的銀色拉絲烤漆飾板，以及細(xì)節(jié)處的鍍鉻邊框，整體做工和質(zhì)感均有著不錯(cuò)表現(xiàn)。三輻式多功能方向盤造型中規(guī)中矩，表面的鍍鉻飾條提升了精致感。7英寸TFT彩色多用途信息顯示屏，配合8英寸超寬懸浮式中控屏，充分迎合當(dāng)下年輕消費(fèi)者對(duì)科技感的追求，并通過(guò)Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)和CarPlay手機(jī)互聯(lián)，在年輕人喜歡的智能交互方面走在時(shí)代前列。

而在其他配置方面，諸如主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、車道保持輔助系統(tǒng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、倒車影像、自動(dòng)駐車、電動(dòng)天窗、皮質(zhì)座椅/方向盤、手機(jī)無(wú)線充電、主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、多層隔音玻璃、主動(dòng)降噪系統(tǒng)等舒適科技配置在2021款車型上均為全系標(biāo)配。此外集碰撞緩解制動(dòng)、交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、全速段自適應(yīng)巡航和車道偏離預(yù)警等功能于一體的Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)、360度全景影像、自動(dòng)泊車系統(tǒng)和遠(yuǎn)程啟動(dòng)等時(shí)下流行的智能化配置也沒(méi)有缺席。毫無(wú)疑問(wèn)，這些都是時(shí)下的年輕人喜歡的。

作為一款滿足消費(fèi)者舒適駕乘期待的中高級(jí)轎車，雅閣以接近4.9m車身長(zhǎng)度和超過(guò)2.8m的軸距，再加本田獨(dú)樹(shù)一幟的MM空間設(shè)計(jì)理念，其空間表現(xiàn)在B級(jí)車中是無(wú)與倫比的。實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，前排駕駛座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，而且符合人體工程學(xué)，內(nèi)部填充飽滿厚實(shí)，能夠帶來(lái)不錯(cuò)的包裹性。后排座椅延續(xù)了前排設(shè)計(jì)風(fēng)格，坐墊長(zhǎng)度和腿部空間都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，配合后排超長(zhǎng)中央扶手箱，家用和商用都沒(méi)問(wèn)題。而環(huán)繞立體聲高級(jí)音響系統(tǒng)則進(jìn)一步拉近了與年輕人的距離，另外后排座椅靠背支持整體放倒，又進(jìn)一步提升車內(nèi)的實(shí)用空間。

眾所周知，“技術(shù)控”一直是廣汽本田的品牌“標(biāo)簽”之一。在動(dòng)力性能方面，第十代雅閣搭載燃油與油電混合兩套動(dòng)力總成。在4月份賣出的2萬(wàn)多臺(tái)新車中，雅閣銳·混動(dòng)的銷量就達(dá)到了5508輛，增長(zhǎng)幅度達(dá)到30.2%。更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性降低了用車成本，而銷量也說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)于本田混動(dòng)的認(rèn)可。雅閣銳·混動(dòng)搭載第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)熱效率高達(dá)40.6%，綜合最大功率可達(dá)158kW，百公里加速僅為7.7秒，與此同時(shí)4.2-4.4L左右的百公里綜合油耗，在性能與經(jīng)濟(jì)性上都發(fā)揮更為極致。

除了混動(dòng)版本這一銷量增長(zhǎng)點(diǎn)之外，燃油版本同樣擁有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖分為高低功率兩個(gè)版本，但入門車型就擁有177馬力，足以吊打大眾EA211-1.4T；而高功率版本則擁有194馬力，而同級(jí)別帕薩特、邁騰所搭載的2.0T低功率也才186馬力，很顯然本田地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)了不起，且百公里油耗低至6L。而在操控方面，前懸掛系統(tǒng)采用L型鋁制前下臂結(jié)構(gòu)，而后懸掛系統(tǒng)采用E型多連桿獨(dú)立懸架，并通過(guò)降低重心、打造低臀位駕駛席、減少懸掛摩擦力等設(shè)計(jì)，帶來(lái)了更加穩(wěn)定的駕駛操控。

出色的外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力，以及更安全、豐富的科技配置，讓十代雅閣在中央電視臺(tái)舉辦的《2020中國(guó)汽車風(fēng)云盛典》中榮獲“年度最佳暢銷車”稱號(hào)；并在《中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》中以66.23%的保值率獲得中型轎車保值率第一；十代雅閣還在2019年C-NCAP碰撞測(cè)試中榮獲五星安全評(píng)價(jià)。所以，雅閣的成功是本田實(shí)實(shí)在在地，用技術(shù)打動(dòng)人心。既然產(chǎn)品力已經(jīng)到位了，那突出的銷量自然是對(duì)廣汽本田最好的回饋。那么，對(duì)于本田雅閣您有什么看法，歡迎留言評(píng)論。