“目前速騰等熱門車型沒有現(xiàn)車，購車需要預訂，但無法承諾具體的等待時長及交車時間。”

“現(xiàn)代已決定從24日起暫停部分工廠，起亞也將暫停旗下美國工廠生產(chǎn)?！?/p>

“福特汽車上周共取消了 9.3 萬輛汽車?！?/p>

“日產(chǎn)將在6月24日、25日和28日，將在其位于日本南部九州的工廠停產(chǎn)三天。”

上面的情況并非杜撰，而是這些天以來在網(wǎng)絡上，或由官方通報，或由媒體采訪/報道的消息。由此種種可以看出，芯片短缺的問題并沒有隨著時間的推移而逐漸得到解決，反而有愈演愈烈的趨勢。在國外疫情無法得到有效控制的今天，海外諸多工廠乃至國內(nèi)部分品牌和車型都深受其害。

日前，有海外媒體報道，由于全球芯片短缺，起亞汽車公司決定將其在美國的工廠停工兩日。事實上，這已經(jīng)是起亞第二次以同樣的原因選擇關閉工廠。

同樣是在美國，在底特律這個美國汽車工業(yè)的發(fā)源地和大本營上，底特律三巨頭們也深受芯片的困擾。根據(jù)此前 AFS 發(fā)布的數(shù)據(jù)：福特汽車損失最嚴重，有近 32.5 萬輛汽車被取消。通用汽車和 Stellantis 情況也不樂觀，分別有約 27.8 萬輛和 25.2 萬輛車被取消了生產(chǎn)計劃。

但與之相對的，是捷豹路虎的樂觀。在芯片的影響下以及需求的提升中，捷豹路虎得以將庫存降到一個極低的水準，雖然這種狀態(tài)的長時間保持勢必會造成永久性影響，但就當前來看，確實是不幸中的萬幸。因為在這種基礎上，捷豹路虎得以更有效地調(diào)整生產(chǎn)效率，將汽車推向市場，而不再需要面對過去庫存過高的窘境。

除了美系品牌以外，日系品牌也陷入了停產(chǎn)風波。根據(jù)網(wǎng)上搜集到的資料顯示，包括豐田汽車、本田汽車和日產(chǎn)汽車等多家日系車企在內(nèi)，均在不同程度上受到了芯片短缺的影響。比如日產(chǎn)汽車位于墨西哥中部的工廠在5月停產(chǎn)七天；豐田汽車加拿大的三家工廠停產(chǎn)數(shù)日，豐田RAV4、RAV4混動車型、雷克薩斯RX 350和RX 450h混動車型的生產(chǎn)受到影響。本田汽車位于日本的三家工廠也停產(chǎn)數(shù)日，最長達六天等。

除此以外，大眾曾致信經(jīng)銷商稱：“為了避免額外的停產(chǎn)，大眾做了巨大的努力，但是我們依然不得不在6月和7月初在普埃布拉裝配廠內(nèi)暫停生產(chǎn)，停工時間超過三周，此次停工將影響捷達（Jetta）、途觀（Tiguan）和Taos車型的生產(chǎn)。

一些行業(yè)觀察人士樂觀地認為，芯片危機應該在今年晚些時候可以得到緩解。這是因為目前為了緩解芯片帶來的短缺問題，歐盟、韓國、美國和國內(nèi)都在大力推動半導體產(chǎn)業(yè)。從國內(nèi)來看，工信部指導編制了《汽車半導體供需對接手冊》并發(fā)布，進一步疏通汽車芯片的供需信息渠道，為供需雙方搭建了交流合作平臺。

除此以外，車企們也紛紛開啟“自救”模式，比亞迪、吉利、上汽集團、東風汽車、一汽集團、北汽集團和長城汽車等車企均相繼參與到車載芯片市場中。除此以外，以華為為代表的一眾科技企業(yè)們也紛紛開始跨界，進軍車載芯片市場。一時間，國內(nèi)芯片市場一片鼎沸。

正是因為這種種應對措施的實施，以及市場的迅速反應，很多專業(yè)人士認為，當前緊張的局面將在今年下半年得到明顯的緩解，并且國產(chǎn)芯片有機會抓住這一波緊張的供需關系得到迅速發(fā)展。但其實，要想通過這一次芯片危機讓國產(chǎn)芯片崛起，并非是一件易事。

就如同多位中科院院士以及高校教授所言，在這個階段，完全自主、可控的本土化成熟工藝產(chǎn)業(yè)鏈，比7nm、5nm等高精度工藝更重要。當前的國產(chǎn)芯片大都將重心放在了鉆研高精尖之上，不但在一定程度上受制于人，同時企業(yè)成本的壓縮也有待加強，因而要想實現(xiàn)國內(nèi)大循環(huán)并非是一蹴而就的事情。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年國產(chǎn)芯片自給率為30%，而根據(jù)政府計劃，到2025年自給率要達到70%。由此可見，這次會是國產(chǎn)芯片的一次機會，但不過是國產(chǎn)芯片邁向最終成功的其中一步而已。

就目前看來，不同的人對于這次芯片危機抱有不同的態(tài)度和看法，有的人認為這次芯片危機將在眾人拾柴的情況下很快得到緩解，最晚到下半年就會有明顯改變；但有的人又持較為悲觀的態(tài)度，認為芯片短缺將持續(xù)到年底乃至明年年初。

總之關于芯片短缺這一問題，當前眾說紛紜，但不能否認的是，國產(chǎn)芯片如果能夠把握住當下一線芯片疲于生產(chǎn)之際，進一步提升自身技術或者進一步完善自身工藝產(chǎn)業(yè)鏈，這或許會成為將來國產(chǎn)芯片真正崛起的一個伏筆。

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