自去年年底以來，汽車芯片供應(yīng)緊張的難題還在加劇。

2月5日，雷諾集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)表示，由于汽車相關(guān)芯片的缺貨，汽車工廠不得不暫停生產(chǎn)。雷諾公司發(fā)言人在周五時(shí)稱，雷諾準(zhǔn)備于下周讓法國的一個(gè)生產(chǎn)基地以及摩洛哥和羅馬尼亞的兩個(gè)生產(chǎn)基地停產(chǎn)幾天。有消息表示，工廠關(guān)閉可能維持兩三天時(shí)間。

根據(jù)法國當(dāng)?shù)氐男侣剤?bào)道，受影響的工廠是法國的桑杜維爾，該廠生產(chǎn)大型商用貨車。摩洛哥的丹吉爾工廠主要生產(chǎn)一些達(dá)契亞車型和雷諾車型，并出口到非洲和中東；羅馬尼亞工廠則主要影響達(dá)契亞品牌的生產(chǎn)。

由PSA和FCA合并而成的汽車集團(tuán)Stellantis也感到了壓力。一位發(fā)言人表示，由于半導(dǎo)體短缺，該公司已經(jīng)于周五關(guān)停了德國艾森納赫工廠，歐寶的部分車型受到了影響；在西班牙的薩拉戈薩工廠生產(chǎn)的歐寶Crossland X和雪鐵龍C3 Aircross也受到影響。

Stellantis發(fā)言人還表示，在接下來的幾天內(nèi)，將根據(jù)芯片的到貨情況決定是否讓該集團(tuán)位于法國普瓦西的工廠也進(jìn)行停產(chǎn)，該工廠主要生產(chǎn)標(biāo)致和DS品牌車型。Stellantis還計(jì)劃關(guān)停意大利梅爾菲工廠，該工廠主要生產(chǎn)Jeep和菲亞特品牌車型。工會消息人士稱，從周一開始，梅爾菲工廠的7,000多名工人將休假一周。

其實(shí)在雷諾和Stellantis集團(tuán)部分工廠停產(chǎn)之前，因?yàn)樾酒?yīng)緊缺的問題，就已經(jīng)引發(fā)了持續(xù)的汽車工廠停產(chǎn)潮，芯片問題導(dǎo)致全球汽車減產(chǎn)的問題，已經(jīng)蔓延全球。

2月3日，通用汽車表示將在接下來的一周即從2月8日開始減少四家裝配廠的產(chǎn)量。其中包括停止堪薩斯州費(fèi)爾法克斯工廠、安大略省英格索爾工廠、墨西哥圣路易斯波托西工廠的生產(chǎn)，同時(shí)位于韓國的Bupyeong 2工廠已經(jīng)在本周事實(shí)排產(chǎn)減半的計(jì)劃。

通用汽車沒有透露此次停產(chǎn)將會損失多少產(chǎn)量，或者哪家供應(yīng)商受到芯片短缺的影響，但是通用汽車表示，其生產(chǎn)重點(diǎn)一直放在生產(chǎn)最高利潤車輛的工廠（全尺寸皮卡車、SUV以及雪佛蘭克爾維特跑車），受影響的通用汽車包括雪佛蘭Malibu、凱迪拉克XT4、雪佛蘭Equinox和Trax、GMC Terrain和別克Encore。

通用汽車發(fā)言人大衛(wèi)·巴納斯在一份聲明中說：“盡管采取了緩解措施，但半導(dǎo)體短缺將影響到2021年的通用汽車產(chǎn)量?！倍粉櫳a(chǎn)的AFS機(jī)構(gòu)估計(jì)，通用汽車如果停產(chǎn)四家工廠，那將在一周的時(shí)間里減產(chǎn)汽車達(dá)到近10,000輛。

幾乎在同一時(shí)間，福特汽車公司也遭受芯片短缺難題。2月4日福特汽車表示，其位于密歇根州的迪爾伯恩的卡車工廠將在2月8日當(dāng)周，從三班制降為單班制。此外，該公司位于堪薩斯城密蘇里州裝配廠的卡車生產(chǎn)工作，也將從三班制改為兩班制。上述兩座工廠都負(fù)責(zé)生產(chǎn)福特F-150全尺寸皮卡，該車型一直以來都是福特的主要利潤來源。F系列也是全美最暢銷的皮卡車型。福特發(fā)言人Kelli Felker透露，兩座工廠預(yù)計(jì)都將在隨后的一周內(nèi)恢復(fù)到三班制。

大多時(shí)候，車企在減產(chǎn)時(shí)，主要削減利潤率較低車型的產(chǎn)量，以此來渡過零部件暫時(shí)短缺的難題。然而，福特本次減產(chǎn)的是其利潤率最高的卡車，這引起了人們對芯片短缺造成的影響范圍正在擴(kuò)大的擔(dān)憂。

而本次減產(chǎn)的時(shí)間點(diǎn)對于福特來說也是一個(gè)很大的問題，因?yàn)樵摴井?dāng)前正在加緊生產(chǎn)和交付去年年底上市的新款F-150。福特在2月3日表示，今年1月份，其F系列皮卡在美國的交付量同比下降了5.5%。福特警告稱，芯片短缺問題可能導(dǎo)致其第一季度的計(jì)劃產(chǎn)量減少10%至20%。該公司首席財(cái)務(wù)官John Lawler表示，半導(dǎo)體短缺帶來的生產(chǎn)損失可能會導(dǎo)致福特調(diào)整后盈利降低10億至25億美元。

由于芯片短缺，美國世界各地的汽車工廠正在閑置裝配線，這已經(jīng)嚴(yán)重響到了美國汽車產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)的有序發(fā)展，而前特朗普政府針對中國芯片公司的行動在某些情況下加劇了情況的惡化。2月2日，美國的15名參議員，包括密歇根州、俄亥俄州等主要汽車州的參議員，敦促白宮與國會合作解決芯片短缺問題。

臺灣是全球最大的芯片制造基地，面對芯片緊缺問題，政府也敦促他們解決這一問題。在之前的一次會議上，臺灣經(jīng)濟(jì)部長王美華表示美國方面正在從側(cè)面請求臺灣幫助美國解決芯片供應(yīng)不足的問題。

芯片斷供同樣也影響到了日本車企的正常生產(chǎn)，馬自達(dá)汽車公司正考慮在2月和3月將全球汽車產(chǎn)量減少34,000輛。日產(chǎn)汽車也表示，其密西西比州坎頓工廠的卡車生產(chǎn)線停產(chǎn)三天。斯巴魯汽車也因?yàn)樾酒瑔栴}，引發(fā)了日本本土的全線停產(chǎn)，斯巴魯方面表示到一季度結(jié)束，因芯片問題將導(dǎo)致斯巴魯汽車減產(chǎn)約4.8萬輛，他們并不知道這種影響會持續(xù)多久。

其實(shí)在稍早的時(shí)候，包括大眾德國工廠、福特的美德工廠、豐田汽車和戴姆勒在內(nèi)的整個(gè)行業(yè)都因?yàn)樾酒?yīng)問題對工廠進(jìn)行了減產(chǎn)或停產(chǎn)。另一方面各大車企也正在積極與主要供應(yīng)商、芯片制造商和晶圓制造商進(jìn)行多方談判，且通過直接購買、增加庫存等方式保證芯片供應(yīng)。

沃爾沃汽車公司雖然并未遭受全球半導(dǎo)體短缺的困擾，但其首席執(zhí)行官漢肯·薩繆爾森在本周表示：“芯片問題依然存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，它可能會在第一季度出現(xiàn)，這很難預(yù)測?！睋?jù)了解，因?yàn)樾酒?yīng)緊張，汽車制造商預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月芯片價(jià)格將上漲10-15%，這將對整車制造商利潤方面帶來更大的考驗(yàn)。

分析公司IHS Markit表示，這場危機(jī)可能意味著第一季度全球?qū)⑹ソ?0萬輛新生產(chǎn)的汽車，并警告說中斷可能會延續(xù)到第三季度。同時(shí)IHS 也表示，汽車公司和半導(dǎo)體供應(yīng)鏈之間的協(xié)作，"保證所有人都獲得一些供應(yīng)，而不是少數(shù)獲得他們想要的一切，另外一些車企一無所獲"。

汽車供應(yīng)商博世在本周四表示，持續(xù)的新冠疫情危機(jī)和半導(dǎo)體芯片短缺將拖累2021年全球汽車產(chǎn)量增長，它對2021年汽車行業(yè)持續(xù)的打擊甚至?xí)^新冠疫情帶來的影響。AFS則表示，由于芯片短缺，到目前為止全球已宣布停產(chǎn)的工廠累計(jì)減產(chǎn)汽車約近60萬輛，估計(jì)今年的總影響可能為96.4萬輛。另外有分析機(jī)構(gòu)測算，2021年全球?qū)⑸a(chǎn)約8500萬輛汽車，超過2020年的7800萬輛，但仍低于2019年生產(chǎn)的9200萬輛。

隨著5G的普及和居家辦公的擴(kuò)大，來自智能手機(jī)、數(shù)據(jù)中心和個(gè)人電腦的半導(dǎo)體需求正在迅速擴(kuò)大。因居家需求的推動，來自游戲機(jī)的需求也很強(qiáng)勁。此外，自2020年夏季前后起，隨著汽車生產(chǎn)的恢復(fù)，車載半導(dǎo)體需求也出現(xiàn)復(fù)蘇，導(dǎo)致臺積電等代工廠商的產(chǎn)能跟不上需求，難以把產(chǎn)能轉(zhuǎn)向車載半導(dǎo)體。

同時(shí)隨著汽車產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)型電子化和智能化，車用芯片的裝載量將大大提高，這無疑又提升了汽車行業(yè)對半導(dǎo)體的新需求，為半導(dǎo)體行業(yè)與汽車行業(yè)的供需問題帶去更多矛盾。要從根本上解決半導(dǎo)體不足的問題，只能建設(shè)新的生產(chǎn)線。因此，主流觀點(diǎn)認(rèn)為“至少需要半年時(shí)間才能解決汽車用半導(dǎo)體不足問題。熟悉半導(dǎo)體行業(yè)的分析師指出，半導(dǎo)體短缺的化解要等到2021年下半年，樂觀來看要到6月底，但要徹底解決需要到年底。

文/杜余鑫

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