?一眨眼，領(lǐng)克品牌已走入了第5個(gè)年頭。這幾年來領(lǐng)克的品牌地位基本穩(wěn)固，車型也一直在迭代更新，像01這種“元老”級別的車型，通過這些年的改款升級也不斷地實(shí)現(xiàn)了自我進(jìn)化。領(lǐng)克01領(lǐng)克01 2021款 2.0TD 兩驅(qū)耀Pro按揭&上牌比市場便宜----萬指導(dǎo)價(jià)--萬立即搶購

前幾天車轍君提了臺2021款領(lǐng)克01的試駕車，是兩驅(qū)耀Pro車型（指導(dǎo)售價(jià)18.38萬元），這款與最低配兩驅(qū)型Pro車型（指導(dǎo)售價(jià)17.98萬元）的基礎(chǔ)配置是一模一樣的。

要說兩款車型配置的最大區(qū)別，主要還是在色彩的搭配上——兩驅(qū)耀Pro車型擁有更活潑的雙拼配色，包括內(nèi)飾的雙拼色、部分座椅包裹材料的區(qū)別，以及雙拼顏色的花瓣造型輪圈等。

也就是說，4000塊錢，買一套車輛的“升級皮膚”。這筆買賣究竟值不值？

言歸正傳，在充分體驗(yàn)幾天全系換裝愛信8AT的新款車型后，我們認(rèn)為還是有些干貨可以拿出來分享一二。

外觀內(nèi)飾小改，兼顧沉穩(wěn)與運(yùn)動(dòng)

如果說起初亮相的三段式車頭設(shè)計(jì)還是“勸退”了不少保守派，那么此次中期改款之后的車頭造型就顯得更為和諧了。

除了中網(wǎng)造型的變化，新款車型更重要的改變其實(shí)在于兩個(gè)前大燈處類似“眼瞼”的設(shè)計(jì)達(dá)到了整個(gè)車頭的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。搭配下方的倒梯形保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，中網(wǎng)以及大燈造型起到了很好的過渡作用。

新款領(lǐng)克01的車尾變化也不大，但雙邊共雙出圓形排氣管的加入，一下子就提升了新款車型的戰(zhàn)斗氛圍。

不得不說，別看這次的外觀調(diào)整并不大，但確實(shí)讓整車的氣質(zhì)沉穩(wěn)了不少。這對一些在審美上相對保守那么一點(diǎn)點(diǎn)的潛客來說，應(yīng)該會更被容易激發(fā)購買欲了。

內(nèi)飾是熟悉的味道，就是來自先期發(fā)布的領(lǐng)克05。

領(lǐng)克01這次改款后，方向盤的握感著實(shí)厚實(shí)，比起上款車型來說，這是一次實(shí)實(shí)在在的優(yōu)化升級。只可惜兩款兩驅(qū)車型都沒有在方向盤后方配備一對換擋撥片，當(dāng)然了，這只是妥妥的“心情件”，99%用不到它。

車輛前排座椅的造型看似很運(yùn)動(dòng)，但是坐墊處兩側(cè)的凸起其實(shí)非常柔軟，上車時(shí)并不會咯著大腿。當(dāng)然了，如此柔軟的坐墊側(cè)翼也會帶來兩個(gè)問題：第一是此處的包覆材料以及填充材料可能會更早老化；第二則是支撐性能的下降。

總體來說，新款領(lǐng)克01在前排乘坐的第一感受是非常自在的。裸高178cm的車轍君很容易就能調(diào)整到一個(gè)舒適的坐姿，在人機(jī)工學(xué)這方面的水準(zhǔn)值得表揚(yáng)。

有意思的是，新款領(lǐng)克01在后排同樣采用了更為運(yùn)動(dòng)化的座椅頭枕，看來是要把運(yùn)動(dòng)化進(jìn)行到底。

后備箱基本沒什么可說的，這里之所以花點(diǎn)筆墨，主要是想讓各位看看這個(gè)來自燕飛利仕品牌音響的超低音單元，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)下，這是新款領(lǐng)克01的全系標(biāo)配。對于車內(nèi)的音響品質(zhì)有高要求的朋友，這套音響的表現(xiàn)應(yīng)該不會讓你們失望。

駕控調(diào)校：“表運(yùn)動(dòng)，里舒適”

中期改款之后的新款領(lǐng)克01全系換上了愛信8AT變速箱，算是個(gè)大手筆。這下，來自沃爾沃的Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)總算能發(fā)揮出全部實(shí)力了。因?yàn)檫@原本就是沃爾沃最主流的總成搭配。

▲ 新款領(lǐng)克01

不過，可能是由于不想讓整備質(zhì)量的更低的兩驅(qū)車型（1710kg）在絕對速度上勝過指導(dǎo)價(jià)格更高的四驅(qū)車型（1769kg），新款領(lǐng)克01在兩驅(qū)和四驅(qū)版本分別給出了兩套不同的動(dòng)力調(diào)校。

兩驅(qū)車型的最大功率為160kW（218Ps），四驅(qū)車型的最大功率則為187kW（254Ps），最大扭矩分別為325N·m以及350N·m。

▲ 沃爾沃S60

此外，新款領(lǐng)克01上的動(dòng)力總成還有更值得玩味的地方。

因?yàn)閮沈?qū)車型160kW的動(dòng)力水平比沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)的T4動(dòng)力（140kW）要高出不少，因此領(lǐng)克這邊將它稱作T4 Evo動(dòng)力；而四驅(qū)車型187kW版本的調(diào)校也略高于沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)的T5動(dòng)力（184kW）。

更低的價(jià)格，還能買到同款更高階的動(dòng)力，所謂“買了不吃虧，買了不上當(dāng)”。

在車輛電子擋把的右方，新款領(lǐng)克01還留有駕駛模式的實(shí)體切換按鈕。通過上下?lián)軇?dòng)這個(gè)小推桿來實(shí)現(xiàn)駕駛模式的切換。

根據(jù)上圖，我們可知車輛共有三種駕駛模式（四驅(qū)版車型另有“越野模式”）。但這里請注意，這三種模式的切換僅限于動(dòng)力輸出端的改變。

也就是說，這臺新款領(lǐng)克01既不支持轉(zhuǎn)向阻尼大小的切換，也不支持底盤懸架軟硬的切換。

不過，對于一臺起售價(jià)不到20萬的SUV來說，從成本角度來看，可調(diào)元素的多少也并不能直接掛鉤新款領(lǐng)克01的實(shí)際操控水平。相反，較少的變量影響對于底盤工程師來說可能還是一件好事。

為什么這么說？

因?yàn)樽兞繂我?，?dǎo)致新款領(lǐng)克01的三種駕駛模式區(qū)別并不大。特別是經(jīng)濟(jì)模式與舒適模式之間的油門響應(yīng)其實(shí)只是在初段的油門開度上有一些差異。

換句話說，可能是因?yàn)榛A(chǔ)動(dòng)力夠大，所以感覺車輛經(jīng)濟(jì)模式還不夠“經(jīng)濟(jì)”。在低速工況下的城市道路變個(gè)道超個(gè)車，依舊是很輕松的。

如此標(biāo)定自然是有好有壞，而這對車輛的油耗會有多少影響？由于車轍君的試駕體驗(yàn)有限，也歡迎新款領(lǐng)克01的車主能在留言區(qū)“現(xiàn)身說法”。

既然車輛的經(jīng)濟(jì)模式也不是很“經(jīng)濟(jì)”，那么新款領(lǐng)克01的運(yùn)動(dòng)模式就很“運(yùn)動(dòng)”嗎？

倒也未必！

我們分兩方面看，在車輛的動(dòng)力表現(xiàn)上，切換運(yùn)動(dòng)模式之后的新款領(lǐng)克01的油門響應(yīng)顯然是更靈敏了，并且即使是兩驅(qū)版本的車型依舊能爆發(fā)出強(qiáng)大的（體感）加速力。

但前面我們也提到過，即使調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式，領(lǐng)克01的轉(zhuǎn)向手感以及懸架軟硬程度都是與經(jīng)濟(jì)模式以及舒適模式一致的。而在轉(zhuǎn)向標(biāo)定方面，新款領(lǐng)克01的轉(zhuǎn)向手感是非常輕盈的那撥，并且電子味十足，缺乏與路面的接地感，祖?zhèn)魑譅栁诛L(fēng)味。

如此感受也同樣體現(xiàn)在車輛的懸掛標(biāo)定上。

新款領(lǐng)克01的減震器在初段的表現(xiàn)還是偏軟的，但中后段又表現(xiàn)出一種韌勁，不會讓人有不適的地方。加上車輛可能采用了更多質(zhì)感厚實(shí)的襯套，使得整套底盤的路感顯得非?！暗挛丁?。

但如此一來，電子味十足的轉(zhuǎn)向匹配厚重的路感相對也犧牲了車輛底盤的溝通性。當(dāng)然了，若能夠采用可調(diào)節(jié)軟硬的電子避震器，興許這個(gè)小遺憾就能得到一定的解決。

綜上所述，在車輛的駕駛維度，新款領(lǐng)克01依舊偏向的是更高級的行駛路感以及更舒適的駕駛體驗(yàn)。加速靈敏，坐感舒適。顯然，這是標(biāo)準(zhǔn)的“表運(yùn)動(dòng)，里舒適”的標(biāo)定。

細(xì)節(jié)體驗(yàn)：車機(jī)和底盤隔音略降分

那么，車輛的靜態(tài)與駕駛維度方面都聊得差不多了，接下來再給各位分享這臺車的一些細(xì)節(jié)體驗(yàn)。

即使是定位稍低的兩驅(qū)車型，新款領(lǐng)克01車身的攝像頭布局也十分充足。按目測，有前、左、右，后四個(gè)維度的攝像頭。

如此一來，車輛不僅能實(shí)現(xiàn)360°的環(huán)影，還能達(dá)成更高階的實(shí)時(shí)3D影像，以提供泊車以及低速擁擠路況下的輔助支持。無論對于新手還是老手，這種高科技功能自然是多多益善的。

只不過，這臺5000公里的試駕車還是出現(xiàn)了掛倒擋立即倒車，倒車影像會稍有卡頓的問題。如果稍等一會，如此情況便會好些，車機(jī)處理性能方面還有提升空間。

此外，新款領(lǐng)克01的語音助手功能也不錯(cuò)，用語音也能做到控制四扇窗戶的開閉。在語義識別方面，新款領(lǐng)克01也是當(dāng)今自主品牌的主流水平。

動(dòng)力系統(tǒng)的NVH一直是領(lǐng)克的強(qiáng)項(xiàng)，這次新款領(lǐng)克01前排配備了雙層夾膠玻璃，環(huán)境隔音也有不錯(cuò)的水準(zhǔn)。不過底盤隔音就稍微欠缺了，尤其是坐在后排，從聽覺就能感受到輪胎與地面“堅(jiān)實(shí)的接觸”。

寫在最后

放眼望去，新款領(lǐng)克01面對的競爭對手可全都是“勁敵”。

無論是拉長到中型SUV級別的大眾途觀L，還是本田的C-RV、皓影兩兄弟車型等等，無不是有著“十八般武藝”的合資品牌強(qiáng)敵。但在這臺顏值出挑、基礎(chǔ)配置豐富、動(dòng)力強(qiáng)勁，行駛質(zhì)感上乘的SUV身上，我們依舊看到了領(lǐng)克十足的誠意。

這里還有個(gè)小插曲。在車轍君開著這臺新款領(lǐng)克01試駕車去接我母親吃晚飯的時(shí)候，她對于車上的科技裝備均表示贊嘆不已?？杀容^尷尬的是，在一頓夸贊之后，她還是會瞬間忘記這臺車的名字叫什么。于是，我就這樣重復(fù)了三遍——它叫領(lǐng)克，領(lǐng)克01。領(lǐng)克01領(lǐng)克01 2021款 2.0TD 兩驅(qū)型Pro按揭&上牌比市場便宜----萬指導(dǎo)價(jià)--萬立即搶購