作為品牌開山之作，領(lǐng)克01在家族中的地位自然不言而喻。于2017年面世的它，終于在2020年底迎來了中期改款；此外，它還將以整車方式出口到歐洲地區(qū)，成為印著“中國”標(biāo)簽的全球車型。

那么，此番它到底進(jìn)行了哪些升級(jí)？……面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭，又具備何種優(yōu)勢(shì)？……帶著這些疑問，筆者嘗試在全新領(lǐng)克01的“一路趣野·飛鳥部落”深度試駕活動(dòng)中尋找答案。雖然是一款中期改款車型，但領(lǐng)克01在外觀方面并沒有太大改變，依舊是熟悉的家族式風(fēng)格。不過，它還是在設(shè)計(jì)層面用了“巧勁兒”，比如前格柵部分更窄、前包圍設(shè)計(jì)向領(lǐng)克03靠近，而燈組下方的梯形塑料板又有點(diǎn)領(lǐng)克02的味道——雖然這些細(xì)節(jié)調(diào)整并不太多，但全新領(lǐng)克01看起來的確更“年輕”了。全新領(lǐng)克01不僅提供了多種靚麗配色可選，還在其中加入雙色車身元素，更顯時(shí)尚；值得一提的是，新車還特別推出了暗夜版車型——黑色車身配上20英寸熏黑輪轂，走的就是“黑武士”風(fēng)。與外觀方面的微調(diào)相比，全新領(lǐng)克01在內(nèi)飾方面的升級(jí)可謂“巨大”。首先，新車的風(fēng)格更加時(shí)尚、激進(jìn)，特別是中央扶手區(qū)域，用電子換擋把、金屬質(zhì)駕駛模式調(diào)節(jié)按鈕等元素，營造出極具“戰(zhàn)斗感”的風(fēng)格；此外，新車采用大面積軟質(zhì)材料包裹，還在門板、座椅以及中控臺(tái)等部分使用雙色縫線，保證了該有的豪華感。這里，要特別說一下車內(nèi)的這塊12.7英寸中控觸摸屏，它偏向駕駛員一側(cè)，更方便操作；同時(shí)，它還模擬了手機(jī)的使用習(xí)慣，主界面支持自主拖拽、設(shè)定常用功能，且在最下方加入類似手機(jī)的“Home”鍵，可一鍵回到主界面——對(duì)于用戶而言，這樣的設(shè)計(jì)無疑更為討巧，再搭配可謂量產(chǎn)最強(qiáng)車規(guī)級(jí)驍龍820A芯片+恩智浦i.MX6Q雙芯片，這套車機(jī)的使用過程非常流暢。不僅如此，在全新領(lǐng)克01車內(nèi)還藏有非常多的“小心思”，比如前后車門地圖袋深度分別增加17mm和15mm；同時(shí)，還加入了副駕駛座椅側(cè)的小網(wǎng)兜、后背廂網(wǎng)兜、卡扣等，不僅能切實(shí)增加儲(chǔ)物空間，更體現(xiàn)出領(lǐng)克對(duì)于細(xì)節(jié)的把控。此外，新車的后排中央通道更加平整（兩驅(qū)版），也為后排乘客營造出更舒適的乘用空間。下面，再說說更核心的行駛質(zhì)感。此次試駕路線涵蓋城市道路、高速公路以及越野路面，全新領(lǐng)克01搭載了Drive-E系列的2.0TD T5發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT自動(dòng)變速箱之動(dòng)力組合，百公里加速只需6.7秒——所以在城市道路中，盡管它是一輛SUV，但要論加速、超車，可以輕松秒殺路面上的大部分車輛。而在高速路上，全新領(lǐng)克01也展現(xiàn)出充足的動(dòng)力儲(chǔ)備——即使車速到了120km/h，也能感受到非常從容的再加速能力。與此同時(shí)，它在風(fēng)噪、胎噪、以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制方面都做得很不錯(cuò)，于NVH方面的表現(xiàn)也符合其豪華車之定位。在高速路中，筆者還嘗試了它的智能駕駛輔助功能。在方向盤上一鍵開啟該系統(tǒng)后，全新領(lǐng)克01就可以按照設(shè)定速度、進(jìn)入自動(dòng)駕駛狀態(tài)。無論開啟方式、還是對(duì)道路標(biāo)線的識(shí)別，這套系統(tǒng)都處于行業(yè)領(lǐng)先位置；而且，它的使用場(chǎng)景也不僅局限于高速路中——在交通擁堵的情況下，它更能緩解駕駛者反復(fù)踩油門和剎車所帶來的疲勞感。到了本次試駕的重點(diǎn)——虎克之路上，全新領(lǐng)克01的表現(xiàn)更為令人驚喜。雖然它的定位是一款城市SUV，但面對(duì)虎克之路上的各種交叉軸、炮彈坑等路況，它均能以一種輕松的姿態(tài)應(yīng)對(duì)。之所以如此，主要得益于其搭載的博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，最快可實(shí)現(xiàn)100毫秒從100:0到50:50的四驅(qū)動(dòng)力切換，再配合213mm之離地間隙，應(yīng)對(duì)非鋪裝路面也并不吃力。這里要特別表揚(yáng)一下全新領(lǐng)克01的底盤調(diào)校，無論在高速路、還是越野路面中，整個(gè)底盤的反饋都非常高級(jí)。你能感覺到，它努力在舒適與運(yùn)動(dòng)中找到一個(gè)平衡——既能為駕駛者提供充足的支撐，也可以保證乘坐人員所需要的舒適感。而通過駕駛模式選擇（經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、越野），駕駛者能清晰分析出全新領(lǐng)克01的每一個(gè)“角色”。比如，當(dāng)調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式后，能感覺到它更為“狂躁”，雖然這樣的“狂躁”需要駕駛者花一點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)；但在適應(yīng)之后，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)駕馭它是多么快樂的一件事。與之相比，市面上的大多數(shù)車型在“運(yùn)動(dòng)模式”這個(gè)問題上，只是通過簡單延遲換擋來應(yīng)對(duì)的那種方式，就略顯簡單了。總體來看，全新領(lǐng)克01在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面的確位列同級(jí)別之上游水準(zhǔn)——無論動(dòng)力輸出、還是整體調(diào)校，甚至要比同價(jià)位的合資品牌產(chǎn)品更具鮮明特點(diǎn)與功力。【車動(dòng)力說】看到這里，相信大家對(duì)于全新領(lǐng)克01的優(yōu)勢(shì)也都已了然于胸——整體品質(zhì)、智能化程度以及動(dòng)力核心，均是其立足市場(chǎng)的關(guān)鍵。在自主品牌邁向高端的這一挑戰(zhàn)中，領(lǐng)克算是交出了一張趨于完美的答卷。

就產(chǎn)品本身而言，領(lǐng)克旗下的“選手”們可謂個(gè)個(gè)“能打”；而在品牌定位、營銷方面，它更是非常清晰地為自己貼上了“年輕、時(shí)尚、豪華”的標(biāo)簽，而且很好地傳遞給其受眾，并已經(jīng)在消費(fèi)者心中烙下深刻印記。