48V輕混不香了？

圖文：凌霄風(fēng)

編輯：滾滾君

節(jié)能減排大趨勢(shì)下，排放和油耗法規(guī)都在收緊，而為了適應(yīng)政策和潮流所需，各種技術(shù)都在嘗試向著節(jié)能減排的目標(biāo)努力，48V輕混便是其中之一。該項(xiàng)技術(shù)前幾年引入國(guó)內(nèi)時(shí)，很多人對(duì)其前景都非?？春?，認(rèn)為這是向電氣化過(guò)渡必不可少的技術(shù)之一，并預(yù)期會(huì)在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)廣泛普及，然而，事實(shí)卻給這種樂(lè)觀估計(jì)狠狠的一記耳光。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，國(guó)內(nèi)所有在售車(chē)型中，搭載48V輕混系統(tǒng)的只有12個(gè)品牌中的189款車(chē)型，占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)總體銷(xiāo)售車(chē)型的3.56%；從銷(xiāo)量方面來(lái)看，2018年，48V輕混車(chē)型總計(jì)銷(xiāo)量為2.2萬(wàn)輛，2019年增長(zhǎng)至19.7萬(wàn)輛，2020年達(dá)到33.1萬(wàn)輛，僅占到2020年車(chē)市總銷(xiāo)量（2017.8萬(wàn)輛）的1.6%。雖然漲勢(shì)倒是挺明顯，但是相比大盤(pán)基數(shù)，市場(chǎng)滲透率還不到2%，實(shí)在有些微不足道。

曾經(jīng)的48V輕混技術(shù)是屬于高大上的黑科技，因?yàn)槭峭ㄟ^(guò)奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷等豪華品牌引進(jìn)的，但是后來(lái)這項(xiàng)技術(shù)被越來(lái)越多的車(chē)型應(yīng)用，包括一些入門(mén)級(jí)的家用車(chē)和自主品牌等，因此，48V輕混也不再那么高不可攀。實(shí)際上，48V輕混并不復(fù)雜，因?yàn)樗⒉皇侨碌募夹g(shù)，而是在傳統(tǒng)12V電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)的，并沒(méi)有什么革命性突破。

從結(jié)構(gòu)上來(lái)講，48V輕混系統(tǒng)是由BSG (發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)的電機(jī)）或ISG（集成啟發(fā)電機(jī)）+48V電池+DC/DC（變壓器）三大部分組成。值得一提的是，48V微混系統(tǒng)并沒(méi)有完全取消掉傳統(tǒng)的12V電氣系統(tǒng)，而是繼續(xù)保留此前的12V系統(tǒng)。48V輕混的主要目的是降低排放和省油，理論上搭載這一系統(tǒng)的車(chē)型燃油經(jīng)濟(jì)性和二氧化碳排放量會(huì)改善10%-15%，注意這是“理論上”。

如何實(shí)現(xiàn)呢？48V輕混可以在剎車(chē)時(shí)儲(chǔ)存回收的能量，然后在起步、加速等需要發(fā)動(dòng)機(jī)猛烈做功的時(shí)候助一臂之力，盡量避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)最費(fèi)油的階段，做到節(jié)能減排；并且在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)仍能在短時(shí)間內(nèi)保證空調(diào)等電器的正常工作，相比傳統(tǒng)的自動(dòng)啟停，這算是一種進(jìn)化。

聽(tīng)上去，48V輕混既可以省油，又可以增加動(dòng)力，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，相比HEV混動(dòng)、PHEV插混等成本更低，豈不是完美無(wú)缺？但實(shí)質(zhì)上，48V輕混和HEV油混、PHEV插混比起來(lái)，根本就不是一個(gè)級(jí)別的東西。結(jié)構(gòu)或技術(shù)層面就不多說(shuō)了，只說(shuō)工作原理。

無(wú)論是豐田THS，還是本田i-MMD，還是長(zhǎng)城DHT，抑或是比亞迪DM-i，都是通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作點(diǎn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能運(yùn)轉(zhuǎn)在高效區(qū)間，行駛所需能量不變的情況下，消耗更少的燃油。至于常規(guī)的PHEV插混系統(tǒng)，雖然無(wú)法調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，僅能在一定程度上調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，但是它卻可以直接用電機(jī)來(lái)代替發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)消耗電池儲(chǔ)存的電量，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行，在純電工況下，可以把油耗直接降到0。

也就是說(shuō)，48V輕混的省油效果與HEV、PHEV是不可同日而語(yǔ)的，至于能不能省、能省多少，我們我們不妨用部分搭載48V輕混的車(chē)型，與搭載同款純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型進(jìn)行對(duì)比，來(lái)看看具體情況。數(shù)據(jù)采用小熊油耗數(shù)據(jù)，分別從美系（英朗）、德系（奔馳C級(jí)）、自主（紅旗H5）陣營(yíng)中選出一款車(chē)型來(lái)做說(shuō)明。

從具體的車(chē)型油耗表現(xiàn)也可以看出，至少在現(xiàn)階段，48V輕混對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的改善還是“效果有限公司”，聊勝于無(wú)，說(shuō)得直白一些，48V輕混更像是“應(yīng)試教育”的產(chǎn)物——讓消費(fèi)者只不過(guò)是多花了自啟停電池和自啟停電機(jī)的錢(qián)，幫車(chē)廠在工信部刷個(gè)低油耗的成績(jī)罷了。而且，省油效果不明顯，但是價(jià)格上漲卻看得見(jiàn)，增加了48V輕混的車(chē)型普遍漲價(jià)2000元以上。

至于增加動(dòng)力，或許在低速階段還有這么一說(shuō)，但是真到了高速階段，48V輕混就幫不上什么忙了，真正需要?jiǎng)恿r(shí)還是得深深踩下油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)“咆哮”出力，所以對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，你可以將48V輕混想象成一根稻草，但千萬(wàn)不要指望著它來(lái)救命。另外就是，48V輕混系統(tǒng)的耐用性目前還要打個(gè)問(wèn)號(hào)，比如奔馳C級(jí)、E級(jí)此前力推1.5T+48V輕混，但如今奔馳E級(jí)已經(jīng)取消了這款動(dòng)力，全系回歸2.0T；奔馳C級(jí)雖然在用，但是面對(duì)洶涌的故障投訴，對(duì)于奔馳C的口碑并不是什么好事，或許這一問(wèn)題要等到新一代C級(jí)到來(lái)后，其搭載的M254系列的1.5T+48V（電機(jī)結(jié)構(gòu)由現(xiàn)在的P0 BSG變成了P2 ISG；電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，從直接靠皮帶帶動(dòng)曲軸變成了集成在變速箱內(nèi)）來(lái)改善了。

政策也不愛(ài)48V了

從一開(kāi)始，48V輕混就被“定義”為過(guò)渡技術(shù)，只是在國(guó)內(nèi)的政策糾偏后，48V輕混連過(guò)渡的意義也沒(méi)有了。

首先是，《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》中明確提出，到2035年我國(guó)節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量各占一半，傳統(tǒng)能源動(dòng)力乘用車(chē)全部轉(zhuǎn)為混合動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全面電氣化轉(zhuǎn)型。但是，48V輕混卻并不屬于“混合動(dòng)力”，只是頂著“混動(dòng)”的帽子，實(shí)則還是傳統(tǒng)燃油車(chē)型，沒(méi)有政策補(bǔ)貼，對(duì)降低油耗的實(shí)際作用也不大。

其次是，2020年6月重新修訂并發(fā)布的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》中，明確提出“低油耗乘用車(chē)”概念，然而，現(xiàn)有的48V輕混車(chē)型幾乎都難以滿足“低油耗乘用車(chē)”的要求，但是HEV車(chē)型基本上都符合“低油耗乘用車(chē)”標(biāo)準(zhǔn)。如此一來(lái)，車(chē)企在降低負(fù)積分的壓力下自然會(huì)投入更多的精力和資源研發(fā)諸如HEV等技術(shù)，48V輕混自然就會(huì)被無(wú)情拋棄了。

那么，48V輕混真的就一點(diǎn)可取之處也沒(méi)有了嗎？那倒也不見(jiàn)得！在一些高性能的跑車(chē)上，比如蘭博基尼和AMG GT等車(chē)型上可以使用，一方面可以節(jié)省點(diǎn)兒燃油，另一方面，對(duì)于操控性的影響也不大，或許，今后這些車(chē)型是48V的“歸宿”。

寫(xiě)在最后

本是踏著節(jié)能減排的步伐而來(lái)，但是還沒(méi)有普及開(kāi)來(lái)就被拋棄，48V輕混也算是命途多舛了，但是從實(shí)際的情形來(lái)看，市場(chǎng)滲透率低、消費(fèi)者不認(rèn)可，如今連政策也不再支持了，基本上可以宣判48V輕混前途渺茫了。

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